Una carrera como las 24 Horas de Le Mans está rodeada de múltiples acciones de marketing y publicidad. Precisamente, esta edición ha servido para que un superdeportivo de origen español hiciera su debut con bastante discreción. Lleva por nombre Boreas y es obra de la joven empresa DSD Design and Motorsport, ubicada en Santa Pola, Alicante.

Acaba de reinterpretarse en forma de superdeportivo híbrido pero hace ya 50 años desde que el primer Lamborghini Countach, que parecía recién llegado del espacio, revolucionó por completo la historia de la automoción con el diseño y la tecnología más punteros del momento.

EL Lamborghini Countach LP500 debutó en Ginebra en forma de prototipo de líneas puras y afiladas vestido de un llamativo color amarillo que causó sensación. Sus características puertas de tijera habían llegado para quedarse

En 2011, Ferrari afirmaba que su nuevo Ferrari 458 Spider era su primer superdeportivo de motor central con techo rígido retráctil, pero esto no es del todo cierto: el "concept car" Ferrari Rainbow de 1976 estilo Bertone, empleó el mismo diseño y una configuración de techo plegable similar. Y todo esto, hace 44 años...

El McLaren F1 es uno de los grandes de la historia, con muchos expertos afirmando que es, probablemente, el mejor y más excelente deportivo que hemos visto por nuestras carreteras y circuitos.
Creado por el gran Gordon Murray en la década de los 90, el F1, como su propio nombre indica, basa su éxito en una complicada y enormemente avanzada ingeniería derivada directamente de la Fórmula 1, que lo convirtió en el coche más rápido del mundo durante más de una década y en uno de los más apreciados y cotizados en la actualidad.
En este vídeo veremos los secretos que esconde esta obra maestra de la automoción.

Una rara edición de Koenigsegg CCXR está buscando un nuevo hogar en el Reino Unido con un precio de venta de 1.8 millones de libras ($ 2.31 millones).
El hipercoche sueco fue presentado por Koenigsegg en el Salón del Automóvil de Ginebra 2008 y se limitó a solo cuatro unidades en todo el mundo.
Si bien el motor es el mismo, la Edición CCXR se beneficia de resortes más rígidos, barras estabilizadoras revisadas, nuevos amortiguadores y un chasis rebajado. Además, se vendió exclusivamente con llamativas llantas de aluminio de 11 radios, un aleró

Desde el principio el BMW M1 fue un proyecto ambicioso, ya que fue el primer vehículo diseñado por BMW Motorsport GmbH, siendo desarrollado para participar en el Campeonato Alemán de Carreras. Pero debido a su largo y complicado tiempo de desarrollo y un cambio en las regulaciones, el BMW M1 finalmente apareció en la serie Procar especialmente creada para el, y en otras competiciones. Se desarrollaron un total de 460 BMW M1, todos hechos a mano, basados en las especificaciones de homologación de acuerdo con las regulaciones para competir en

Quizá sepas de la existencia de este Mercedes 540 G4. Es propiedad de Patrimonio Nacional y se encuentra expuesto al público en el Cuartel del Rey del Palacio del Pardo. Hasta hace muy poco, fue propiedad de la Familia Real Española. Lo que quizá no conoces son sus orígenes: fue un regalo de Adolf Hitler a Franco, por su apoyo ideológico durante la época más ominosa del siglo pasado. Esta es la peculiar historia de un todoterreno único, del que sólo tres unidades existen actualmente. Esta es la historia de la unidad española.

A muchos les parecerán salidas de las cavernas, pero con ellas algunos aprendimos a ir en moto, nos dimos los primeros tortazos, aprendimos mecánica, y algunos se batieron el cobre en los muchos circuitos urbanos que poblaban la piel de toro
Sí, aquellas entrañables monocilíndricas españolas…

Había una época en que las motos japonesas -mayoría en nuestro mercado en las últimas tres décadas- las veíamos… en fotos. Aquellas impresionantes tetracilíndricas de 80 ó 90 CV eran tabú para los moteros españoles.

El Baltasar Revolt, un biplaza con un diseño muy peculiar, de líneas muy puras, suaves, fluidas, también algo retro, según como se mire. Recuerda un poco el estilo de las barquetas de los años sesenta o más bien una mezcla entre el diseño de un Renault Spider y el de un KTM Crosbow; pero sobre todo, recuerda al VUHL, un biplaza que se construye en México, aunque este tiene motor térmico y la mitad de potencia que el nuevo bólido nacido en España. El Baltasar Revolt da 500 CV, 1000 Nm de par máximo (ojo con esta cifra) y con esta otra: solo 770 kilos de peso. La relación peso/potencia es magnífica, como también lo son sus prestaciones: acelera de 0 a 100 en 2,5 segundos, según afirma la nueva marca española. Pero, podemos circular por la calle con él, y es eléctrico, no lo olvidemos ¿Y la autonomía? Baltasar señala que con una carga de sus baterías es capaz de hacer 600 kilometros.