El McLaren F1 es uno de los grandes de la historia, con muchos expertos afirmando que es, probablemente, el mejor y más excelente deportivo que hemos visto por nuestras carreteras y circuitos.
Creado por el gran Gordon Murray en la década de los 90, el F1, como su propio nombre indica, basa su éxito en una complicada y enormemente avanzada ingeniería derivada directamente de la Fórmula 1, que lo convirtió en el coche más rápido del mundo durante más de una década y en uno de los más apreciados y cotizados en la actualidad.
En este vídeo veremos los secretos que esconde esta obra maestra de la automoción.

El McLaren Senna es uno de los coches matriculables más rápidos que el dinero puede comprar actualmente. Eso para quien pueda hacerse con uno, más allá del dinero, pues su producción acabará cuando se hayan hecho 500 unidades. El controvertido diseño del Senna obedece a las necesidades de la aerodinámica, y el resultado es un coche un tanto extravagante en sus formas pero con un sobresaliente rendimiento aerodinámico. Una aerodinámica que el McLaren Senna GTR llevará a otro nivel con un downforce de ni más ni menos que 1000 kg

Pesa solo 590 gramos y es un 10% más ligero que cualquier otro mono. Incorpora numerosos trucos para ahorrar peso y cuesta 2.600 euros McLaren se ha unido con el fabricante ialiano Sparco para fabricar el mono de carreras más ligero del mundo. Sólo pesa 590 gramos y es un 10% más ligero que cualquier otro.
McLaren, la segunda escudería con más éxito Fórmula 1, destaca ahora por su equipamiento novedoso. La prestigiosa marca ha sido capaz de fabricar el mono de carreras más ligero del mundo, según informa el portal web Motoring Research.

McLaren trabaja en el desarrollo del que será su primer SUV. Llegará durante la presente década y se venderá sólo como eléctrico. Eso sí, ofrecerá diferentes opciones en cuanto a potencia y sistemas de tracción.

Hace dos décadas que llegó el Porsche Cayenne, el primer SUV que ponía en liza una merca de muy altos vuelos dedicada tradicionalmente al desarrollo de coches deportivos. Junto al Macan, suponen actualmente más de la mitad de las ventas de la marca. Poco a poco otros fabricantes tomaron el mismo camino. Ahí están Aston Martin y su DBX o Lamborghini y su Urus. También se sumará en breve Ferrari con el Purosangue, y McLaren será el siguiente.

Hace unos años, Porsche fue el primero en ponerse de acuerdo con Lego para reproducir uno de sus modelos de competición a tamaño natural. El siguiente va a ser McLaren, que en el Festival of Speed de Goodwood 2017 muestra una reproducción del 720S a tamaño natural.
La soberbia carrocería del deportivo inglés, confeccionada en fibra de carbono, se transforma gracias a la magia de las piezas de plástico de Lego. La reproducción es tan realista que se pueden apreciar hasta los discos de freno realizados también con piezas de la marca.

El McLaren F1 bastidor 018, uno de los dos únicos ejemplares fabricados con las especificaciones LM High Downforce Package, se ha convertido este fin de semana en el modelo más caro de la marca británica, al ser subastado por 19.80 millones de dólares durante un evento de RM Sotheby's en Monterey 2019.

McLaren acaba de presentar el Elva, un modelo que está llamado a ocupar uno de los puestos más altos de su gama junto a coches como el P1, el Senna y el Speedtail. Este roadster será tan exclusivo que solo se fabricarán 399 unidades y tendrá un precio de 1.425.000 libras, lo que equivale a 1.663.340 euros al cambio actual.

La marca de origen británico sostiene que el Elva es el coche de producción homologado para calle más ligero que ha fabricado. Algo que ha conseguido gracias a los materiales de los que está hecho y a que es un tracción trasera con motor central. Esto último le otorga una transmisión menos compleja y pesada que los de tracción total, que requieren un árbol para transmitir la potencia a todas las ruedas.

El Grupo Volkswagen anunció de manera oficial que Audi y Porsche tienen la intención de entrar en la Fórmula 1 en un futuro.
Tras una reunión del consejo de administración del Grupo Volkswagen, Audi y Porsche han confirmado oficialmente su intención de entrar en el Gran Circo, tal y como informó Motorsport.com [...].
"La Dirección y el Consejo de Supervisión de Volkswagen AG, Porsche AG y AUDI AG han confirmado los planes para una posible entrada en la Fórmula 1 de las dos marcas del Grupo. Las marcas Audi y Porsche darán detalles más adelante"

Aunque tenga a Renault como salvavidas Red Bull sigue metido en su callejón sin salida en la búsqueda de la mejor opción para motorizar al equipo a partir del 2022. Red Bull quiere que se congele el desarrollo de motores en 2022 para facilitar su trabajo en el motor Honda tras su marcha, pero se enfrenta a la piedra más grande: la negativa de Ferrari

Después de muchos meses de rumores, el asiento más deseado de la parrilla durante estos últimos meses ha sido desvelado, según ha podido confirmar Red Bull Racing, Sergio Pérez será el sustituto de Alex Albon en 2021 y compartirá garaje con Max Verstappen la próxima temporada.

La rivalidad entre Mercedes-Benz y BMW es evidente. Modelo que saca el fabricante suabo, rival que lanza al mercado el bávaro. Y vice versa. Así, el coche que sacará a subasta RM Sotheby's el próximo mes de junio en Essen puede considerarse en el mejor de los casos una rara avis por excelencia y en el peor de los casos, según si eres fan o de una de las marcas, de una auténtica abominación.

Hablamos del Hartge F1 de 1988, un simple Mercedes-Benz 300 E equipado con el seis cilindros BMW M88 que compartía con el BMW M1 y el M5 E28 original. Esta es la historia de una herejía ideada por los hermanos Hartge como golpe publicitario.

Hubo una epoca en la que en F1 se provaba de todo: 6 ruedas, ventiladores aspiradores para pegar el coche al suelo, etc. Menos exotico fue la traccion a las 4 ruedas.
Hoy en dia no esta permitida, pero hoy en dia las traccion AWD no tendria tantas ventajas como entonces.
*Los neumaticos no agarraban tanto.
*Motores menos progresivos y con curva de potencia muy puntiguda.
*Motor con mucha potencia en relacion a lo que podia gestionar el chasis.

Remastered clip of the 1964 British Grand Prix held at Brands Hatch. This is a 60FPS footage, so please watch in 720p60. The video starts with a pre-race onboard footage of Jim Clark, who went on to win the race.

La novedad que acaba de sacudir al paddock de la F1 es que Porsche ya ha comprado la mitad de las acciones del equipo Red Bull, según ha adelantado la versión neerlandesa de Motorsport.com. Para que el acuerdo entre Porsche AG y Red Bull GmbH –las empresas, digamos– sea oficial, ambas partes deben presentar las solicitudes de compra a autoridades competente de varios países fuera de la Unión Europea.

Uno de esos países es Marruecos, cuyas leyes empresariales especifican que hay que hacer público el acuerdo tan pronto como se apruebe. Y de esta forma se ha podido conocer que Porsche acaba de hacerse con el 50% de Red Bull Racing, incluso antes de que se anuncie, probablemente, durante el GP de Bélgica. Es decir, cuando sea oficial la normativa de 2026.

El ser humano es curioso por naturaleza. Esta virtud (o defecto, según el caso) ha llevado a la humanidad a traspasar ciertos límites una y otra vez. Uno de los campos en los que esto sucede es el de la automoción. Un gran porcentaje de los vehículos que se comercializan no destacan por sus prestaciones. Más bien, son opciones prácticas que nos llevan de un punto a otro. Pero los ingenieros de algunas de las marcas de coches más prestigiosas del mundo, que también son personas curiosas, se preguntan una y otra vez cuál es la velocidad máxima

El circuito de Motjuic fue uno de Monacos españoles. Un circuito urbano, con un trazado magnifico que precisamente colaboró que dejase de usarse. Los urbanos no son adecuados y no permiten altas velocidades, pero Montjuic era un circuito natural no buscado, permitia velocidades de circuito, pero sin reunir todas las medidas de seguridad, aunque salvaron la vida del piloto en la ultima carrera.
Guille Alfonsin magnificamente acompañado de Valenti Fradera, nos explica la historia de este circuito y lo recorren con un Mustang V8

Fernando Alonso terminaba su vuelta de clasificación, con la que dejaba atrás a Lance Stroll en la Q3 y se colocaba noveno en la parrilla de salida del Gran Premio de Bahréin. "¿Y donde están los tipos de delante?", preguntaba el asturiano, a lo que Karel Loos, su nuevo ingeniero de pista le reportaba: "Sainz está tres centésimas por delante y Norris, ya con 29.9...".Fue cuando el español le dijo. "OK, copio, entonces los pasaré en la salida",

Ferrari anuncia su coloración especial para Monza:
Los colores de nuestra historia

Lean la historia detras de nuestra inageny para el #italianGP inspirada por el distintivo amarillo de la ciudad de nacimiento de Enzo Ferrari: Modena.

¡La unidad de potencia de un Fórmula 1 es capaz de producir 1.000 cabllos! Todo ello gracias a un motor V6 a 90º y 1.6L, emparejado con dos motores eléctricos, un MGU-K (Motor Generator Unit - Kinetic) y un MGU-H (Motor Generator Unit - Heat). ¿Cómo consigue un motor tan pequeño producir tanta potencia? Las claves son la eficiencia, el turbo, un alto límite de RPM, y asistencia eléctrica.

En este vídeo exploraremos la disposición de las unidades de potencia actuales de la Formula 1, cómo en última instancia las reglas limitan la potencia....