Superando los 900 km de autonomía con un Tesla Model S y una sola carga: conducción 'hypermiling'

Este caso que os presentamos no es una prueba útil para medir la autonomía en coches eléctricos, tampoco lo sería en sus hermanos de combustión, pero resulta curioso ver hasta dónde llegan los usuarios jugando con técnicas como el Hypermiling. En resumidas cuentas estamos ante una conducción de máxima eficiencia, donde las prestaciones pasan a segundo plano, ya que se mantienen velocidades mínimas y condiciones que permiten consumir el mínimo de batería posible. El resultado final es conseguir que el coche haga la máxima distancia posible con una carga, tanta como 901,2 kilómetros.

[#2 BodyOfCrime]

#1 A 40 km/h #TeAhorroUnClic

[#3 delawen]

#2 Ideal para la ciudad y zonas residenciales.

[#4 BodyOfCrime]

#3 Añado: Sin hacer paradas y sin cuestas.

[#5 DeepBlue]

#1 No será tan de la ESO, si has acertado de chiripa la dependencia con el cuadrado de la velocidad. Es así, pero no por esa razón.

En las velocidades típicas de un coche la fuerza dominante es la aerodinámica (frente a la resistencia de rodadura y otras pérdidas mecánicas). La fuerza aerodinámica sobre un objeto moviéndose con esas características es proporcional a la presión dinámica (½ρV²), la superficie frontal (S) y un cierto coeficiente de resistencia (C_D) (en.wikipedia.org/wiki/Drag_(physics) ).

La batería tiene una energía dada, llamemos E, que se empleará en realizar un trabajo que consiste en vencer esa resistencia aerodinámica a lo largo de una cierta distancia, d: E = F·d = ½ρV²C_DS·d . De ahí que, para una capacidad energética constante E, la distancia alcanzable d depende inversamente proporcional a la V² (constante) con la que se recorre.

d = E/(½ρV²C_DS)

[#7 Pacman]

#2 Sin aire acondicionado, ni radio, con toda la electronica apagada excepto lo mas basico.

Tambien podemos poner como ejemplo a un diesel, intentando hacer el consumo minimo:
www.motorpasion.com/peugeot/record-consumo-peugeot-208-2000-km-con-un-

Vale de algo esto?
No

[#8 DeepBlue]

#6 Pues no, porque tu comentario #1 es conceptualmente erróneo. Si no tuvieses resistencia de ningún tipo, debido a la inercia no necesitarías aportar energía al vehículo para mantener la velocidad constante. La energía cinética sería como tú pones E_c=½mV², con un valor para cada velocidad inicial con la que partieses (si consideras diferentes situaciones de velocidad constante), teniendo para todas ellas la misma autonomía: infinita.

[#11 BodyOfCrime]

#10 A mi no me mires, yo no he escrito el articulo

[#12 runciters_animals]

#9 Pero no por la razon que tu comentario implica, luego el concepto es erroneo.

[#14 runciters_animals]

#13 no. En el vacío no tendría ese problema. El factor determinante es la resistencia al aire.

[#16 runciters_animals]

#15 todos esos efectos que nombras son despreciables en comparación con la resistencia al aire que es donde se consume la mayoría de la energía en esta situación.
Gran aporte a tu argumento el de ignorar a la gente tras 2 comentarios respetuosos.
Dejo el comentario por si alguien más lo lee para que no se quede con el concepto erróneo.

[#18 elpayito]

#4 #3 sin climatización, sin luces,...

[#19 osterpater18]

#16 Tu comentario no transmitía respeto.

[#20 osterpater18]

#17 Me declaro fanático de tu forma de expresarte. Espero aprender y que se me pegue algo leyendo tus mensajes

[#21 runciters_animals]

#19 perdona? en que comentario le he faltado al respeto?

[#22 osterpater18]

#21 No digo que no lo sea. Sólo que al menos a mí no me lo has transmitido. En cada palabra daba la sensación de que sólo buscabas tener razón. (No te veo con mala intención) Pero si tu intención es aclarar la duda a los usuarios a personas como yo que no controlamos prácticamente nada de este tema, nos ayudan más comentarios como los de Federico. Ya que aunque para ti no sean del todo correctos me ayudan a entender al menos un poco y de manera rápida el tema. Si sólo estuviese tu comentario no habría entendido nada. Así que para ayudar a los usuarios quizás sea mejor aceptar lo de Federico y aportar tu punto de vista para mejorar la precisión. Me encanta leer comentarios tan apasionados como los vuestros pero no me gustan los "conflictos" y además me confunden a la hora de intentar entender algo. (No se si me he explicado bien)

[#23 runciters_animals]

#22 Si te refieres al comentario #5 no lo he escrito yo

[#24 --350694--]

#1 una interpretacion erronea. Esa formula lo que da es la energia cinetica de un movil. La energia usada por metro se obtiene a partir de las fuerzas de rozamiento, E = Fr * d, y del rendimiento del motor y los sistemas de transmision de potencia.

[#25 --350694--]

#6 Tu comentario es erroneo, admitelo y ya esta.

[#26 --350694--]

#16 De acuerdo con el comentario anterior, que nadie piense que lo que se dice en #1 tiene algun fundamento. Es una interpretacion erronea del concepto de energía. Las ecuaciones que describen el "gasto" de enrgia por metro serian las que se mencionan arriba sobre las fuerzas de rozamiento.

[#27 --133448--]

Una prueba totalmente lamentable, que ha debido costar varios días de vida a sus protagonistas, pero que no demuestra nada. Vamos...un artículo perfecto para Xataka

[#31 runciters_animals]

#28 con 0 rozamiento la energía necesaria para mantener la velocidad actual es 0. Sea la velocidad que sea.
El gasto energético siempre es mayor cuando el rozamiento es mayor. En este caso la energía se gasta lo que más en vencer el rozamiento del aire

[#33 DeepBlue]

#26 #31 Yo ya se lo expliqué con sin dejar mucho lugar a dudas en #5 y al ver que se aferraba a su idea, comprendí que mejor dejarlo por imposible. Hacía tiempo que no veía una postura así en un post de algo mínimamente técnico.

[#34 powernergia]

En condiciones normales el Tesla Model S, consume 20,71 kWh/100kms

www.spritmonitor.de/en/overview/198-Tesla_Motors/1315-Model_S.html?pow

Esto es una autonomía teórica para la batería de 85 kWh de 410 kms.
Dado que no se puede descargar del todo, creo que la autonomía real es de unos 350 kms, aunque como vemos según el modo de conducción, la podemos alargar bastante.