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Imagina que un día, hace muchos años, cuando el automóvil parecía el futuro, al lado de tu casa se construye una calle, un paseo, que acaba convertido en una autovía por la que circulan coches a 100 km/h a pesar del radar que la limita a 70 km/h. Esta “calle” es la que utilizas y cruzas para ir a comprar el pan, para ir al colegio, para moverte por tu barrio, para ir al médico, para esperar el autobús, para ir a ver a tus amistades… es lo que oyes y respiras en tu día a día, en tus noches, incluso antes de haber nacido.
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etiquetas: a5 , movilidad insostenible , carreteras , gobierno 
Imagina que construyes tu casa cerca de un aeropuerto, con una via de acceso ya hecha, asi te ahorras hacerla...
www.abc.es/espana/madrid/abci-paseo-extremadura-contara-cuatro-semafor
La primera referencia es de 1950 - es.wikipedia.org/wiki/Autovía_del_Suroeste
Mapas de época en los que se aprecia que ya existía la vía desde antiguo - www.geografiainfinita.com/2016/01/la-evolucion-del-mapa-de-carreteras-
En este artículo se habla de un edificio singular pero tiene una foto del alto de extremadura en 1939 - viejomadrid.foro-activo.es/t113-castillo-de-bofarull-y-paseo-de-extrem
Eso sí. Cada verano los periódicos llenan un par de huecos en sus páginas
es.wikipedia.org/wiki/Aeródromo_de_Son_Bonet
La A-5 no se cruza a nivel.
Y esto, por cierto, no es más que buscar prensa para justificar una acción polémica. Los vecinos de la A2 (que además tienen la M40 cruzandola) o de la A3 podrían decir lo mismo. En realidad, los vecinos de cualquier via transitada que precisamente ha facilitado que esos vecinos lleguen y se expandan a esas zonas.
Pero bueno, es lo que tiene que el/los que diseñan vivan lejos y no quieran gastar mucho dinero en zonas no privilegiadas.
En el resto de grandes autovías que atraviesan Madrid la distancia es bastante mayor, especialmente tras el soterramiento de la M30 a su paso por el Manzanares (de hecho ahí quizá solo queda la parte de San Pol en el que las casas estén colindando con los quitamiedos).
En la A2, solo la parte de Avenida de América, que es un tramo muy corto que tampoco permite grandes velocidades, y en la A3 no me suena que haya nada especialmente pegado, no recuerdo.
No solo eso, si se disminuye el tráfico que pueda pasar por la A5 cuando se adentra en Madrid, lo lógico, sino ponen trenes, será habilitar aparcamientos decentes cerca de trenes / metros. No como ahora que el único aparcamiento decente de toda la zona es el de El Soto.
Creo que hay mucho trabajo por delante antes de decir, ahora reducimos el tráfico de entrada en Madrid por la A5 por nuestros Santos Cojones, y luego que la gente se busque la vida como pueda.
www.google.es/maps/@40.4027127,-3.7584516,3a,60y,265.57h,95.64t/data=!
CReo que eso no lo tienes en otras carreteras.
La A3 es verdad que tiene muchos vecinos cerca, pero no tanto como esas dos de antes. En algunos tramos de la M30 sí puedes casas y calles muy cercanas también (zona ventas, estrella, vallecas) sin mencionar la Avda de la ilustración que eso sí era más urgente de soterrar.
De hecho, la A-3 fue la primera autopista de España y se hizo así:
es.wikipedia.org/wiki/Autopista#Historia
#4 es que está muy mal hecho lo de ahora, hay que cambiar algo pero necesitan absorber a toda la gente que va, no se si van a ser capaces.
Fíjate que hasta no hace muchos años, la gente mayor de barrios como Carabanchel te decían que "iban a Madrid" a comprar o a pasear, no se consideraban integrados en la urbe, sino que eran pueblos que acabaron siendo absorbidos.
Poner semáforos quitará parte del tráfico, cierto, pero... ¡Aumentaría la contaminación por los ciclos de arranque y parada de la circulación! De ahí que diga que es mejor bajar la velocidad máxima, buscar una velocidad óptima para los motores, y sobretodo, intentar que la gente use otros medios de transporte (especialmente trenes). Es una creencia errónea MUY extendida, creer que poner semáforos va a mejorar la contaminación, y es justo lo contrario. Aquí en #Valladolor
Vuelvo a Madrid, primero con la opción de mantener la vía como está, pero bajar la velocidad y apostar por el ferrocarril:
Incluso se puede plantear el quitar un carril por sentido, dedicarlo a los autobuses, hacer jardín en él...
www.google.com/maps/@40.4060974,-3.7492478,197m/data=!3m1!1e3
Como abajo ya hay parque, se podría quitar un carril por sentido, desplazar la mediana y ponerlo de jardín junto a las casas de arriba.
La opción "Gallardón" sería soterrar la vía, incluso se podría plantear desviarla por arriba (Paseo de la Venta, Camino del Campamento), soterrándola y reponiéndo los árboles encima, sería más barato (pero aún así caro) que soterrar justo por donde pasa ahora:
www.google.com/maps/@40.4076435,-3.7495804,1577m/data=!3m1!1e3
Desde luego que sería la alternativa preferida de las constructoras.
El problema sería el "efecto llamada" que podría tener y que la gente abuse más del coche en vez de ir en tren, incluso aunque mejores el servicio, que margen hay de sobra para mejorarlo.
Porque no es lo mismo que la carretera estuviera antes, que estuviera la carretera con la capacidad actual.
Lo que pasa es que inaugurar carriles y autovías es más populista que mejorar el transporte público de Cercanías.
Y no defiendo lo de poner semáforos, pero si que hay que primero intentar quitar coches.
Por otro lado, lo único que quería decir, es que no se pueden tomar según que decisiones porque te salen de los huevos. Si cortas o minimizas el tráfico que una vía puede absorber, tienes que crear otros modos para poder llegar al mismo punto.
Y si en este caso es el transporte público,que personalmente es lo que uso y lo veo bien, tendrás que mejorar las infraestructuras para poder absorber el incremento que se pueda dar. No liarla y colapsar durante horas la vía que has limitado por tus santos cojones sin contar con nadie.
Por otro lado esto no es sólo una crítica a esto, es peor aun lo que hizo el PP de cortar el tren a Navalcarnero. Pero si unos y otros no se ponen de acuerdo, y sólo hacen echarse mierda encima y ponerse zancadillas, los únicos que lo pagan son los ciudadanos.
Esas edificaciones tipo hangar ¿pertenecían al aeródromo en la zona militar o eran otra cosa?
Durante unos años viví en la zona de Parque Europa y al lado había una base militar que se estaba abandonando cuando llegué, (no recuerdo si ferroviaria, que también había otra cerca) y se me ocurre que podría ser eso