La accidentalidad de Madrid en bici ha bajado muchísimo y en caso de accidente cada vez es más improbable que sea grave. Con estos datos en la mano, cada vez es más seguro moverse en bici por Madrid. Sin embargo, medios y políticos están transmitiendo el mensaje opuesto. En este artículo descubrimos por qué.
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etiquetas: madrid , bicicleta , accidentes , siniestralidad
Esto es así porque el factor que más reduce los accidentes de bicicleta es el número de bicicletas en circulación.
Por dos motivos: cada bici es un coche menos que puede causar un accidente, y la presencia continua de bicis en la calzada hace que los conductores los asuman como parte del tráfico y los respeten como tales y que dejen de ser un elemento inesperado e imprevisible: el conductor se acostumbra a tratar con ellas y aprende a hacerlo con seguridad.
Toda medida que fomente el uso de la bici en vez del coche hace más por la seguridad que obligar al uso del casco, que se demuestra que es un desincentivo a la bici.
Independientemente de esto, cada uno de forma individual y responsable deberíamos utilizar el casco por nuestro propio bien particular; pero la administración lo que debe hacer es fomentar el uso de la bicicleta.
Cada bici en la calle es potencialmente un vehículo menos.
Los conductores de coche deberían (deberíamos) dar palmas con las orejas cuando se ve una bici en vez de verse un coche más.
Menos demanda de gasolina, menos contaminación, menos atascos, menos accidentes (y menos accidentes graves), menos problemas de salud, ...
Esto es así porque el factor que más reduce los accidentes de bicicleta es el número de bicicletas en circulación.
Por dos motivos: cada bici es un coche menos que puede causar un accidente, y la presencia continua de bicis en la calzada hace que los conductores los asuman como parte del tráfico y los respeten como tales y que dejen de ser un elemento inesperado e imprevisible: el conductor se acostumbra a tratar con ellas y aprende a hacerlo con seguridad.
Toda medida que fomente el uso de la bici en vez del coche hace más por la seguridad que obligar al uso del casco, que se demuestra que es un desincentivo a la bici.
Independientemente de esto, cada uno de forma individual y responsable deberíamos utilizar el casco por nuestro propio bien particular; pero la administración lo que debe hacer es fomentar el uso de la bicicleta.
Eso es mentira. Yo puedo ir al curro con el coche de un compañero. Y el día que voy en bici no hay un coche menos.
Ahora piensa que el coche además de mi compañero y yo, a veces también va lleno.
Además por otro lado demuestra la incompetencia de la mayoría de periodistas que no dedican el tiempo a entender las gráficas y sus conclusiones. Y por otro lado la incompetencia del gobierno que se fía de un periódico y no evalúa los datos disponibles antes de tomar decisiones. ¿Porque esta constante inutilidad? En una empresa privada te calzan bien calzado y lo mismo por publicar mal estadísticas.
Para enmarcar el comentario
Se te ha olvidado llamar fascistas nazis para rematar jajajaja
Ya veo que también eres el que ha votado negativo ("bulo") la noticia. No sé ni para qué me he molestado en comprobarlo, si estaba claro...
Pero tendré a bien decirte que te he votado negativo por decir que Madrid no fomenta la Bici. Eso es un bulo.
Y tranquilo, que te han dado más karma otros meneantes.
Si van 4 en un coche, y uno de ellos deja de ir en coche, no hay un coche menos. Hay igual cantidad de coches y una bici más.
Mira un poco cuando vayas al trabajo si usas la carretera. La inmensa mayoría de los coches llevan un solo ocupante: el conductor.
El problema es la cantidad de gente que vive en urbanizaciones de esas de el quinto pino sin transporte público: están vendidos al uso del coche para todo y son legión.
Pero si vives en la ciudad consolidada y tienes que trabajar en ella la bici es la mejor alternativa a años luz de cualquier otra.
Tío que es una noticia de bicicletas y 2 artículos de 2 medios de comunicación, llamar a la derecha asesinos y hablar de cunetas de hace 60 años en esta noticia no sé si es un ataque de falsa bandera porque sino me parece imposible que lo q escribes es lo que piensas jajaja
Esa frase me da la razón, no sé si eres consciente.
#PeriodismoBasura
Debería haber campañas mucho más rotundas, es que de verdad que cambia la vida de uno. Y mira que soy mala montando en bici y me daba mucho miedo, pero hay que animarse e intentarlo, ganamos todos.
El artículo se basa en datos. Sin cocina. Y con ellos en la mano, la conclusión es certera y razonada: las ciudades con obligatoriedad de uso de casco son más hostiles a la adopción del uso de la bicicleta que las que no incorporan dicha norma.
Luego está el tema de las políticas de transporte y urbanismo en una ciudad como Madrid. Que ha visto como la iniciativa de Madrid Central se convertía en un arma arrojadiza de la derecha con su eslogan anti restricciones en las elecciones pasadas.
No obstante, el pueblo de la ciudad de Madrid habló. Y tiempo después habló la unión europea desde Bruselas amenazando con sanciones por no aplicar una medida que fue aplaudida en su momento cuando Manuela Carmena dirigía el consistorio madrileño.
Yo soy ciclista y la leyes que más uso son las de la física, asi que dentro del respeto, trato de cuidarme
Sí, en ese caso no quitas un coche. Lo que ocurre es que ese caso es virtualmente inexistente.
#9 #16
www.meneame.net/go?id=3586224
#4 A las bicicletas las trataremos como iguales cuando ellas se comporten igual que todos: se detengan en los semáforos en rojo, no crucen por sitios no habilitados para ellos (¿se imaginan un coche cruzando por un paso de peatones? pues es lo mismo...), etc...
casiva a hacerse Villalba-Torrejón en bici, y ahí es donde es más probable que se comparta coche).Quizás sea tema de distinguir los que trabajan lejos (la m-40 está petada de gente sola pero como dices ese trayecto en bici no lo haces) y los que trabajen cerca. Mi experiencia es que la gente para capital y demás si es una zona céntrica tira de transporte público y si es un polígono o área empresarial en las afueras tira de coche o bien comparte, depende de lo grande que sea la empresa (los que menos tienen buses fletados). También pesa si han dejado a los nenes en el cole o van directos
Lo que no puede ser es mover el coche para ir a comprar el pan.
Más importante que si hay casco o no es que exista una infraestructura adecuada. E infraestructura adecuada no es pintar una bici en el suelo con una señal a 30 km/h. Especialmente cuando los demás usuarios de la vía le tienen tirria a cualquier cosa que tenga dos ruedas y no tenga motor.
El problema es que es difícil y costoso hacer un buen carril bici, que sea seguro, y que abarque ¿cuánto? ¿toda la ciudad? Podríamos aspirar a eso, pero mientras no ocurra, ¿qué hacemos? Porque puedes empezar a construir carril bici segregado en la calzada (que aún así no está exento de problemas de seguridad en absoluto, principalmente en los cruces, rotondas e interacción con el carril bus), pero hasta que no tengas cobertura del 100% de tu recorrido vas a tener que interactuar sí o sí con otros vehículos.
En mi opinión, más importante sería una buena campaña de promoción y educación para evitar esa tirria que mencionas. Y hay actuaciones más baratas que segregar carriles bici, como por ejemplo sincronizar los semáforos para pacificar el tráfico. A veces parece que los semáforos se sincronizan para que, yendo a 70km/h te pillen todos en verde. Si ajustas esos semáforos para que el verde continuo ocurra entre 20km/h y 30km/h la bici deja de ser un estorbo para los vehículos. Al mismo tiempo desincentivas el uso del coche, incentivas el de la bicicleta y educas y acostumbras a los conductores a la presencia de otros vehículos en la calzada.
No te compro el argumento. Ni de coña.
No hay excusa, viva la bici y el patinete! abajo los coches!
Ale, mira ya te he ahorrado unos dinerillos en gasolina. De nada.
Si en mi coche vamos 3, y uno deja de venir porque va en bici, sigue habiendo los mismos coches y una bici más.
Tu derecho a la comodidad es parte de la condena de todos a perder nuestro derecho a cubrir la necesidad.
Pero tranqui, que tienes contados los días de ir a buscar el pan en coche. Disfrútalo mientras puedas.