Es decir, que aunque Airbus quisiera aumentar radicalmente la producción del A320, no podría debido a ese constreñimiento en sus proveedores. La propia Airbus ya ha sufrido problemas con las entregas de motores para el A320 el año pasado, aunque en la actualidad los fabricantes Pratt&Whitney y CFM (General Electric y Safran) están despachando los propulsores "en plazo". La capacidad de integración de nuevas aeronaves en las flotas de las compañías es otro asunto clave para entender por qué Airbus no puede ni quiere asumir un traspaso masivo.
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Como cuando teníamos a ITP
Airbús tiene que empezar a invertir para desarrollar ella sus motores. No será para hoy, ni para mañana, pero debe aislarse de estos problemas.