La gran Área de Prioridad Residencial (APR) de Centro, distriro donde residen unas 150.000 personas, entrará en funcionamiento en enero de 2018, según ha avanzado el delegado de Desarrollo Urbano Sostenible del Ayuntamiento de Madrid, José Manuel Calvo. Esta nueva fecha supone incumplir la promesa del Gobierno de Manuela Carmena (Ahora Madrid) con los vecinos, ya que el compromiso era que estuviese operativa a principios de 2017. La gran APR de Centro podría estar formada por "una o dos" zonas, en función de si se parte por Gran Vía.
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etiquetas: tráfico , movilidad , urbanismo , madrid , ayuntamiento , carmena , apr 
La salud, física y mental, de los vecinos mejora desde el primer día.
La salud, física y mental, de los vecinos mejora desde el primer día.
Por mí estupendo, sólo voy al centro para pasear con la familia y eso significa menos 'niiiiño, cuidao con ese coche', 'gilipollasss, ¿no ves el semáforo???'
Que ofrezcan una buena red de transporte público para toda la ciudad y fomenten el uso de bicicleta eléctrica y medios alternativos en lugar de tanta prohibición.
No es normal que para ir, por ejemplo, de orcasitas a ciudad lineal tenga, mínimo, una hora en transporte público, veinte minutos en coche y treinta y cinco en bici.
@IkkiFenix demasiado caro. Este es país para bicicletas INDESTRUCTIBLES.
Aquí la noticia de eldiario.es, que obviamente no podía darla sin sesgo:
www.meneame.net/story/botella-insiste-prohibir-coches-centro-madrid-pl
A nivel anecdótico a mi me queda cerca Pontevedra, el ejemplo que siempre se pone en Europa sobre la peatonalización (www.eldiario.es/paisajesurbanos/todas-ciudades-miran-Pontevedra_6_4732), y mientras Inditex abrió dos tiendas en el centro mi peluquero y mi frutería de toda la vida tuvieron que cerrar inmediatamente después de quitar la carretera y los aparcamientos.
Tiene problemas de implementación, que habría que mejorar, pero el concepto me parece magnífico.
Y sí, el transporte público también tiene mucho margen de mejora, pero obviamente para recorridos discrecionales seguirá siendo mucho más lento que el coche, salvo que quieras que pongamos una retícula de lineas de metro que unan una a una todas las combinaciones de barrios periféricos que se te ocurran.
yo vivo en Amsterdam y aqui el coche esta muy puteado, aparte que casi todo el centro es peatonal/bici, no te imaginas la cantidad de comercios de todo tipo que hay, no solo tiendas de ropa, de todo, totalmente de acuerdo con #1, los comercios se benefician de la ausencia de coches casi siempre (no categorizo porque puede que algunas veces no sea asi, aunque no lo he visto), el problema creo es la cultura que tenemos de ir con el coche hasta la cocina y para todo.
En fin, para mi es algo positivo sacar los coches fuera de los centros de las ciudades
Saluddd
Tienes de todo, hasta bicis eléctricas.
Estoy en el móvil y tampoco me apetece buscarlos, pero la mayoría de lis informes a posteriori (excepto en Pontevedra) dicen eso: ligera bajada los primeros meses -a la gente le incomodan los cambios- y subidas claras en adelante -la gente se adpata a la nueva situación que resulta mejor.
Quieren cerrar el centro de la ciudad al tráfico... y es todo un acierto
www.meneame.net/story/quieren-cerrar-centro-ciudad-trafico-todo-aciert
“ZONAS 30” Ventajas de la reducción de velocidad de 50 a 30 km/h en determinadas zonas urbanas
www.meneame.net/story/zonas-30-ventajas-reduccion-velocidad-50-30-km-h
Cada kilómetro realizado en coche supone un coste para la sociedad de 3 céntimos de euro; mientras que realizar ese mismo kilómetro en bicicleta supone un ahorro para la sociedad de 42 céntimos de euro en Dinamarca. Solamente en Copenhague se consigue un ahorro de alrededor de 200 millones de euros, tocando a unos 150 € por persona.(Hay que tener en cuenta que en Dinamarca los impuestos a los automóviles son muy elevados; y ni con esas se es capaz de generar una ventaja económica sobre su uso)
www.meneame.net/story/cual-coste-comparativo-bicicleta-coche-sociedad
Los atascos cuestan 538 euros por usuario y año
www.meneame.net/story/cuanto-cuestan-atascos-madrid-538-euros-usuario-
La apuesta por la movilidad sostenible podría emplear a casi 450.000 personas en 2020, y reducir el consumo energético en un 13%
www.bicicletapublica.org/pdf3/8-ManelFerri.pdf
Madrid incumple la legislación sobre contaminación por sexto año consecutivo
www.meneame.net/story/madrid-incumple-legislacion-sobre-contaminacion-
Los madrileños vivirán dos años menos a causa de la contaminación del aire
www.meneame.net/story/madrilenos-viviran-dos-anos-menos-causa-contamin
Cada año, fallecen prematuramente casi 20.000 españoles por culpa de enfermedades provocadas por la mala calidad del aire que respiran
www.meneame.net/story/espanoles-son-europeos-peor-informados-sobre-con
Las partículas contaminantes aumentan los ingresos hospitalarios de niños con enfermedades respiratorias
www.meneame.net/story/particulas-contaminantes-aumentan-ingresos-hospi
La OMS determina que la contaminación del aire es cancerígena
www.meneame.net/story/oms-determina-contaminacion-aire-cancerigena
La contaminación mata incluso en concentraciones legales en Europa
www.meneame.net/story/contaminacion-mata-incluso-concentraciones-legal
Los motores diésel generan un gasto en salud en la UE de entre 100.000 y 150.000 millones de euros. (entre 200 y 300€ por persona)
www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/tenemos-que-solucionar-el-pro
Más de 9 millones de españoles sufre un nivel de ruido que puede dañar su salud
www.meneame.net/story/mas-9-millones-espanoles-sufre-nivel-ruido-puede
De las 6 empresas más subvencionadas por el estado 3 pertenecen al sector del automóvil (y dos a la minería)
www.meneame.net/story/empresas-mas-subvencionadas-espana
Recuerdo cuando hace 7-8 años en Albacete el PSOE intentó peatonalizar un par de calles céntricas. Los comerciantes y asociaciones del ramo se le echaron encima al ayuntamiento: iban a perder mucho dinero, se destruirían puestos de trabajo y Albacete vendría a convertirse en algo parecido a Mad Max.
Ahora va a comenzar la peatonalización de esas calles. Por lo visto es lo mejor para el comercio y la salud de los vecinos. ¿Adivináis quien gobierna ahora en el ayuntamiento de Albacete?
Poner una multa significa que el sistema no ha funcionado, ya que no ha evitado que el coche entre.
Muchisimos conductores se meten por error por desconocer la normativa, no ver el cartelito, o lo mas fuerte que paso el otro dia: habia una calle cortada y la unica manera de continuar era por la zona restringida. Eso si que fue un bloqueo de gente que se negaba a continuar y llevarse una multa, aunque no hubiera bolardo.
En unos años estaremos mejor. Solo falta que se implementen con ideas y de formas inteligentes.
Botella y Gallardon ya crearon zonas APR en el centro de Madrid.
Carmena sólo lo quiere ampliar.
En las noticias de Madrid opina más gente de fuera que de aquí , y sin mucha idea
Tema aparte es la gentrificación del centro urbano: en este caso la peatonilzación no hace más que pronunciar este fenómeno, desgraciadamente.
GOTO #50
Yo vivo en Ferrol y quieren hacer en Ferrol lo mismo que en Pontevedra, peatonalizar todo el centro. Con esa peatonalización yo y mucha gente quedaríamos puteadísimos en cuanto al uso de nuestro coche, para descarga de compras, recoger a personas mayores o ir en nuestro vehículo al trabajo, en una zona centro en la que los ascensores y los garajes particulares brillan por su ausencia.
No es justo hacer zonas para que paseen por ellas gente que vive en otros barrios, mientras esa gente en sus barrios no sufre el puteo de la peatonalización.
En cuando Podemos anule otros pactos de gobierno con PSOE , Carmena se va a la mierda
Ya veras que rapido Inda & Co. la ponen a parir en KODiario
@admin @dseijo
Por favor, estoy cansado de reportar a usuarios que insultan gratuitamente a personas no afines a Podemos, entre ellas yo.
@admin @dseijo
Por favor, sigo siendo insultado repetidamente por este usuario.
¿ debo reportarlo a algun otro sitio ?
Allí no vive tanta gente como en los barrios dormitorio. Es allí, en los barrios llenos de grandes bloques de viviendas, donde hay un mayor problema de contaminación y donde primero se debería incidir.
Un poco de seriedad y menos de querer quedar bien...
Si, es cierto, yo soy de Santander y todas las semanas iba a Pontevedra comprarle a fruta a ese buen señor, pero claro, peatonalizaron la calle y me jodieron...
Peperos criticando el anuncio de la medida sin saber que lo propuso el pp.
Ha empezado la precampaña electoral.
toda la ciudad mientras que los que vivan fuera no podran entrar en el centro (supongo que mas que "el centro" sera "parte del centro").
A mi la medida me parece bien, pero creo que seria justo que esos 131.000 (y los enchufados) deberian pagar mas impuesto de circulacion que yo, ya que pueden circular mas que yo.
Seguro que los vendedores de cristalerias, lamparas o televisiones del centro agradecen tu comentario, junto a los galeriastas.
Hay gente que no solo compra drogas e iPhones, ¿sabes?
Aunque no sé si esto tiene alguna otra desventaja
En cualquier caso, lo que estas diciendo es que las tiendas del centro deben ser menos competitivas que las del extraradio porque junto al precio de la lampara (que suelen ser caras, delicadas y mas caras aun) hay que añadir el precio del transporte.
SEguro que les estas cayendo estupendamente.
El problema es que para no molestar a unos pocos, muchos contribuyentes deben salir de esos barrios y buscar alternativas poco prácticas. De acuerdo, pero hay que solventar el problema del transporte de un ciudad como Madrid, que no puede ser viable pedir que una familia baje desde las afueras (NORTE, SUR, ESTE, OESTE... olvidemos clasismos) y que no solo aparquen a media hora del centro en metro sino que tengan que pagar en los parkings disuasorios.
Madrid no es Amsterdam, ojala lo fuera. Comparar Pontevedra o Málaga con Madrid, espero que sea un simple comentario no bien pensado, ¿de verdad es comparable?
Madrid es una ciudad compleja y complicada por su orografia y distribución para muchos contribuyentes, ancianos, discapacitados, familias, etc... que desean que se les de una mejor salud y bienestar, por lo que cerrar no solo el centro histórico, sino todo la almendra central (como ya proponen algunos "iluminados" que consideran Madrid y su barrio como su chiringuito privado como buena casta que parecen ser) no es una decisión que se pueda tomar sin tener en cuenta que la MAYORÍA tambien paga por esas calles.
APR SÍ, pero con transporte y alternativas para todos los madrileños que pagan sus impuestos y desean disfrutar por igual y con la misma calidad de vida que las minorias.
Por motivos que no creo que entiendas.
Por lo general veo bien la medida, mejora la calidad de vida en los barrios pero también hay que pensar que muchos negocios como dentistas, abogados, fisioterapeutas etc..tienen muchos clientes de fuera los barrios.
y siguen circulando policía y furgonetas de mantenimiento, carga y descarga en sus horas, etc
Si el negocio no es rentable en esa zona, tendrá que mudarse a otra en la que sea mas competitivo, y otro ocupará su lugar. No tenemos por qué estar subvencionando con nuestros pulmones y sistema sanitario negocios privados.
Es ley de vida, igual que las industrias se mueven al extrarradio ciertos negocios tendrán que hacer lo mismo. No por la economía sino por el bien común.
Por lo demás, lo de las APR es lo mejor, si no lo único, bueno que hizo esa petarda. Aunque solo sea por las risas que me eché cuando entró en vigor la última y todo el facherio andaba echando pestes de Carmena sin saber que el plan estaba aprobado por su querida Ann Bottle.
Digo yo.. ¿que pasará con los hoteles en el centro junto a la Gran Vía? ¿Cómo se podrá acceder en coche?
En Sevilla idearon cámaras que toman fotos a los coches y luego les ponen una multa si ocurren todas estas circunstancias:
a) El coche no esta registrado como residente
b) El coche no entra en un parking público
c) El coche no se registra en un parking de hotel
Soy mejor troll que tu.