El sistema colapsa sin que sus 1.000 primeros abonados puedan hacer uso del alquiler de bicicletas. Ana Botella fue una de las privilegiadas que sí que pudo usar este servicio en la presentación a los medios de comunicación
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Ah no, que eso las bicis no pueden hacerlo.
Vamos, lo que viene siendo una imagen real de un ciclista que usa la bici para moverse por Madrid. Me temía el verla con casco, chaleco reflectante, pantalón y chaqueta deportivos y con las calles cortadas, o peor aún, por la acera.
Este pequeño gesto, que no es más que una imagen para la prensa, al menos lo ha hecho bien.
Ah no, que eso las bicis no pueden hacerlo.
www.enbicipormadrid.es/2014/06/probamos-la-bicicleta-de-bicimad.html
Esta es una gran medida. Una ciudad infernal para los ciclistas, cuestas por doquier y carril bici en lugares dispares y sin ningún tipo de conexión.
A mi me gusta, es como conducir una moto por Bangkok.
¿cuánto dinero nos habremos dejado en esto, y quién está detrás?¿la arhifamosa indra?
Cada uno va como le da la gana.
Lo que pasa es que allí hay cultura de andar en bici y carriles bici por todas partes, incluso donde hay cuestas.
Sí, amigos, cuestas y día lluvioso y la gente iba en bici. Aquí eso sirve de excusa para ni siquiera construir el carril.
No sé, no veo donde está el problema. Hay dos diferencias importantes: 1) aqui no hay cuestas, lo que reconoyco que es un puntazo y facilita muchisimo la vida. 2) Aqui llegas y notas que necesitas la bici, se respira.
Y luego aparte el vandalismo que han sufrido antes de la inauguración...
Ahora en septiembre quieren mandar a un par de personas a la fábrica China a pedir explicaciones.
Según me ha dicho es un proyecto que ya se ha implementado en San Sebastián y si funciona lo quieren implementar también en Las Rosas, en Bogotá (Colombia) se han interesado..
Y qué decir de la App para iphone... inexsitente aún.
www.bizizaragoza.com/
donantes de órganosciclistas saltárselos.Siempre se nos echa la culpa a los de siempre, a los que seguro que harán currado haciendo horas extras a troche y moche para intentar que estuviera a punto.
Dudo mucho que haya pensado tanto
Si le mandan material defectuoso y el día de la inauguración peta, no es culpa de los que le han metido gato por liebre. No se podría haber inaugurado y deberían pagar multazo por no cumplir plazos. Deberían haber comprado a un suministrador solvente, pero saldría más caro...
Si a mi me falla el equipo por un virus o por lo que sea, asumo mi culpa ante el cliente. Si en un bar les falla el suministro de birra, se acercan al súper de la esquina para satisfacer al cliente...
Estos son ineptos y ya está, no supieron gestionar la crisis. Para la próxima que compren piezas de fiar y que no se quieran ahorrar 4 duros.
Qué generación de lloricas sois.
Intentaron colar un proyecto similar en un par de ciudades que conozco y no salían las cuentas. Para Madrid tampoco deberían salir...
Esto es un sumidero de dinero a lo bruto entre mantenimiento e infraestructuras y es poco fiable. No le daría más de 2 veranos de futuro.
Las bases de las bicis acabarán siendo gasolineras eléctricas para coches ídem pagadas por todos... Ya verás ya!
Desarrollan el sistema de cero para cada proyecto, los cuales probablemente presenten unos requerimientos parecidos.
Y nada más leer la noticia, ya me imagino el panorama. Alguna empresa de enchufados a la que le han asignado el proyecto, haciendo las cosas deprisa y corriendo. Hasta tal punto llega la desfachatez que culpaban a Apple de que la aplicación de iOS no estuviese disponible a pesar de que estaba terminada el día antes. EL DÍA ANTES señores. Me imagino al equipo de desarrollo haciendo horas extra hasta última hora de la noche para enviar la APP en el último momento, sin que nadie hubiese tenido en cuenta que tiene que pasar un proceso de validación que suele tardar unos días.
Luego tienes detalles marca España. En Londres pasas una tarjeta de crédito por la máquina y ya estás registrado para poder alquilar. Aquí, cómo no, tienes que seguir un proceso de registro previo para poder acceder al sistema. Todo lo que sea complicar las cosas, nos gusta.
En fin, lo de siempre.
Igual peco de inocente y es otro de esos servicios públicos que pago con mis impuestos y por los que me quieren volver a hacer pagar si oso usarlos...
Por lo demás funciona bien. Quizás deberían poner mas estaciones con muchas más bicicletas. El éxito de Sevici hace que muchas estaciones estén sin bicicletas.
Que en Madrid sean eléctricas me parece estupendo.
incumplió varias veces lo límites de velocidad
Las bicis tienen límites de velocidad. Rara vez se preocupan de respetarlos o de controlarlos (o de conocerlos).
no cedió el paso cuando debía,
Como saltarse un semáforo o un paso de peatones (o mejor, circular por encima de uno montado)
Y lo de crear embotellamientos... Ay! Esos domingueros reteniendo el tráfico mientras se desloman sin avanzar un metro o esos grupos invadiendo la calzada porque ellos quieren hacer deporte en una carretera abierta.
Luego tenemos lo clásico de la bici: no llevar reflectantes ni luces. Algunas van sin frenos que está de moda. Casco no que es opresión estatal, llevar al perro enganchado a la bici, saltarse las zonas peatonales...
Aquí no hay nadie libre de pecado, así que empezar un ytumasimo no es muy hábil.
#51 con parking de zona azul a casi 5€ las 2 horas lo dudo mucho
#57 como el metro, los autobuses, el agua en algunas ciudades, las escuelas de idiomas ... que sea público no significa que todo el coste venga de los impuestos, solo significa que la titularidad es del estado
Y por cierto, ya que al parecer escuece, quizás alguno de estos meneantes tan ofendidos, sea uno de los que circule habitualmente por la zona de Batán en Madrid y quizás sea el que le pasó a bastante velocidad a 10 centimetros de la espalda a mi hija pequeña cuando estabamos cruzando por un paso de peatones hace pocos días.
Quizá lo recuerde por la sarta de dedicatorias que le ofrecí, ante las cuales el pobrecito se sintió muy ofendido.... y no es el único ni es la primera vez, así que negativos a mi, pero hasta que esta panda de ciclistas no admita que algunos (y no pocos) de sus correligionarios son unos cafres, yo seguiré en mis trece.
Y ahora que salga eso de los conductores también lo hacen.... el famoso y tú más.
Esa normalidad de la que hablo, está muy bien descrita por #28.
#37 Típico comentario del que solo coge la bici para correr por el campo.
¿Que sea un sumidero de dinero? ¿Que cuando digan que las bicicletas no las usa ni dios, pondrán una gasolinera eléctrica de por ejemplo Endesa con la infraestructura pagada por todos los madrileños? ¿o dudas de que el mantenimiento de bicicletas eléctricas sea caro?
De hecho yo si no le pego una hostia al tio del psicotécnico no lo paso, y es normal, siempre nos piden un mínimo de agresividad para conducir. Muy lejos de lo que hacemos también con las bicis.
Lo malo es mi caso, que uso tanto la bicicleta como el coche. Ahí tengo una serie de sentimientos encontrados que me obliga a ir dándole collejas a la gente cuando paso por su lado con la bici.
No se, es todo muy confuso
También dudo que no vaya a usar las bicicletas ni dios, yo de momento ya las he usado y aunque tienen sus problemas me alegro de que las hayan puesto
No contratan a esas empresas porque no pertenecen a ningun hermano/primo/tio/conocido de Ana Botella.
Siguiente pregunta.
Como es habitual en los proyectos de este país, el sistema no paso un adecuado test de funcionamiento previo a la puesta en marcha. Lo que dice el manual es que debes estresar el sistema por encima del pico máximo de funcionamiento previsto para sacar errores y es obvio que no se ha hecho.
Por otra parte, el no tener las app listas no creo que tenga que ver con ningún chino, que decía un comentario anterior.
Lo peor es que no parece un problema de fácil solución, es evidente que la arquitectura del sistema no está bien dimensionada y que la electrónica base del sistema es defectuosa. En menos de tres meses esto no está funcionando a pleno rendimiento.
No se si conoces una bicicleta de cerca, pero hay que hacer un sobreesfuerzo para sobrepasar los límites de velocidad, por lo que no es muy habitual, con el coche solo hay que pisar un poquitín de mas y eso es bastante habitual, con las nefastas consecuencias que todos conocemos.
En muchos sitios de Europa, es normal ver a las bicicletas por los pasos de peatones, por las aceras, saltándose los semáforos o yendo por direcciones prohibidas, si, aunque te sorprenda esto es muy normal, y hasta legal, y tarde o temprano llegará hasta nuestras ciudades (ya ha llegado de echo, también lo hará de derecho), estáis empeñados en asimilar un ciclista con su bicicleta, con vehículos de mas de 1000 kg, y la realidad es totalmente diferente.
Lo que de verdad hace seguro el uso de la bicicleta, no son ni los carriles bici, ni los cascos, ni los seguros... Nada de eso, lo único que hace seguro el uso de la bicicleta como medio de desplazamiento, es que haya miles de ciclistas en las calles.
PD. si tienes tiempo, echa un vistazo a las webcam del ayuntamiento, y te darás cuenta de que los atascos no los forman los ciclistas... Precisamente.
www.bicimad.com/bicimad/como.html
Por lo que pienso (IMHO) que la mayoría de los semáforos podrían ser eliminados si no fuera por ellos.. Repito, por los coches en sí, no por los conductores.
En Valencia el ValenBisi funciona un poquitín mal, la gente lo va usando, pero no sale muy a cuenta.
En Barcelona el servicio de bicicletas es muy potente, ves a todo el mundo con el "Bicing" de aquí para allí. Y aún así los de la empresa que lo lleva dicen que no es rentable por culpa de tener que andar subiendo las bicis de la costa a la montaña y ya se ha planteado hace un par de años lo de poner bicicletas eléctricas y puestos para enchufar coches eléctricos. Ahora parece que lo harán en unos 3 años.
Esto mismo se propuso en Vigo y creo que la propuesta no arrancó. En Coruña algo me habían comentado pero ahora mismo no lo recuerdo y no te confirmo ni desmiento nada.
La cuestión aquí no es si el servicio de bicis cumple con el ciudadano, sino que se monta algo de forma ineficiente para en el futuro reaprovecharlo y regalárselo a los coleguis. Pasará en Madrid y pasará en Barcelona si asumen el modelo eléctrico.
Las bicicletas en los dos modelos que funcionan que conozco, son tradicionales. Bicicletas más o menos sencillas, sin aparataje eléctrico salvo las luces. Son bicicletas pesadas y robustas, con anclajes fuertes, para gente bruta... En Barcelona es habitual ver bicicletas del Bicing repintadas tras su robo y si la bicicleta es más bonita, pasará más aún...
Esta infraestructura con bicis eléctricas es inviable... Hay demasiados gastos en baterías que se van a estropear, reparaciones complejas de las bicis, carcasas aparatosas y bases que deben cargar las baterías de las bicis. No se cuanto durarán las bicicletas y sus baterías al sol del verano madrileño, pero repito que no le doy mucho tiempo de vida...
Recuerda mis palabras cuando el Enero que viene te suban la tarifa de las bicis un 30%
ecomovilidad.net/madrid/bicicleta-publica-madrid-contrato-800-millones
Aquí no te extraña ver a un hombre trajeado en moto... pero no en bici
#81 tajada se saca, porque se han abaratado costes por todos lados, pero si ese mismo servicio es deficitario en Barcelona y Valencia con bicicletas mucho más sencillas, en Madrid por fuerza va a serlo. Si además tenemos en cuenta que la orografía madrileña es peor y que no hay tanta costumbre como en estas dos ciudades mediterráneas, pues no me salen las cuentas.
Hace tiempo leí que las bicicletas de BCN costaban alrededor de los 3000€, cosa que me parece una barbaridad, pero bueno. Pongamos que cada bicicleta de estas de MAD cuesta 2000€. Al pasar un año tendremos que cambiarle la batería casi seguro por el calor, los vicios acumulados... O no cambiársela y tener unas bicicletas pesadísimas que la gente no usará...
No se, no acabo de verlo por muchas vueltas que le doy y eso me lleva a pensar en la idea de las gasolineras que hace unos años lanzaban como globo sonda por la ciudad condal...
En Berlín es así, una gozada pero cuestas al menos para subir a Prenzaluerberg, poquitas, suaves, haberlas las hay. Nada que moleste.
Se exige un plan de la bicicleta enérgico y contundente, no valen dos rayas pintadas en el suelo que de repente te dejan a merced del tráfico implacable. Por cierto, el casco no es obligatorio en ciudad como un energúmeno me chilló el otro día mientras me rebasaba a toda velocidad con su moto.
La inauguración modelo España en todo su esplendor con bicis electrica y una infraestuctura viaria penosa. Contraste de pais bananero. De pena.
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(Extraído del Facebook de un amigo)
De todas maneras MAD es el acrónimo del aeropuerto de Madrid, como BCN el de Barna, y muchas empresas lo toman como identidicativo (NoMAD,MADLab...).
Vamos que no es el colmo de la originalidad.
Aunque mejor que el cutre-sistema de Ciudad Universitaria: BiciCum. Bici Correrse.
madrid.bicicritica.com/polemico-tema-casco
Así lo único que hacemos es que empresas de amigos del político de turno se llenen los bolsillos a cuenta de los impuestos de todos.
Lo que es un error es pensar que como el conjunto bici-ciclista pesa menos que otros vehículos puede circular sin seguir unas normas básicas escudandose en su fragilidad. Cuando precisamente por esa, le debiera interesar seguirlas con más ahinco. Eso sin contar que no son los únicos vehículos ligeros o de dos ruedas en la carretera. Lo reducis todo a "coches" y a pequeños accidentes (si yo me choco con un coche sólo le hago un rayón - Rayón que no cubren los seguros de las bicis, claro) cuando la realidad de la carretera es otra.
En definitiva, lo que estamos empeñados es que a equiparar vehículos con vehículos (que es lo que es una bici que pretende circular por la calzada) y que utilicen un conjunto de normas básicas comunes. Aunque luego las bicis, como las motos por ejemplo, tengan sus particularidades y ventajas/desventajas.
Tal vez algún día entraremos de verdad en Europa, y en Madrid un poco mas tarde, pero todo llegará, y tal vez (solo tal vez), veremos como los conductores no se ponen de mala leche cuando un ciclista pasa delante de ellos en un paso de peatones.