El trabajo comenzó prácticamente desde que el buque quedó atascado. No obstante, no va a ser una tarea que acabe pronto, según CNBC puede llevar varias semanas hasta que el barco se mueva de ahí. ¿Razón? El bulbo de proa del barco ha quedado atascado bajo tierra en el Canal de Suez. Para sacarlo de ahí hay que remover la tierra y así liberarlo. Una serie de técnicas se están utilizando para tratar de enderezar el barco de nuevo. La primera de ellas y como ya vimos hace dos días, es utilizar remolcaodres que tiren y empujen del barco.
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etiquetas: canal de suez , buque , atasco , desencallar , ingenieria
Aquí el "remolca odres"
Muchos barcos van a dar la vuelta a Africa al no poder usar el canal.
La zona se va a poner como un avispero.
twitter.com/buitengebieden_/status/1375129559738245122?s=20
es.wikipedia.org/wiki/Los_sirgadores_del_Volga
twitter.com/SuezDiggerGuy/status/1375025667503501312?s=19
Esa excavadora es manejada por varios operarios que no tienen tiempo ni energías de postear cosas en Twitter.
Las imágenes que sube son de otras cuentas.
Bienvenido a Internet
cc #19
Las sirgueras de la ría sí que son reales, en el siglo 19. Arrastraban hasta Bilbao gabarras llenas de carbón, mercancías, barcos de la época, etc. Era un trabajo inhumano al que la presión internacional, después una denuncia pública en periódicos extranjeros, obligó a acabar con el.
Ahora bien, si es necesario, juntamos unas cuantas "neskas" (chicas) y que se vayan para allí a darlo todo.
Te dejo un enlace de una grúa instalada en el puerto de Vigo, en el que a final de artículo hablan de la instalación de pilotes para soportar el peso en un terreno que ya era firme de inicio, imagínate ahí en el desierto.
"Debido al peso de la supergrúa, la cimentación sobre la que se instalan los raíles se realiza a través de pilotes que se hincan a una profundidad suficiente para llegar a terreno firme. Posteriormente, los pilotes se unen mediante una viga longitudinal al cantil del muelle sobre la que se coloca el carril. La grúa tiene una altura de 110 metros con la pluma levantada, lo que equivale a un edificio de 37 plantas."
www.lavozdegalicia.es/noticia/vigo/2013/05/24/mayor-grua-fachada-atlan
Me imagino que en canal tendrán dragas y/o succionadoras de fondo y eso va a ser lo que solvente el problema, me imagino.
www.youtube.com/watch?v=3rBbCj9ay_s
a partir del minuto 7 es el transporte con su primera parada en Vigo, que es la de ese artículo
Aunque hay pocas fotos del dispositivo, en ésta se ve una de las dragas y algunos remolcadores
El barco está encallado por delante y por detrás, aunque lo más gordo es en la proa.
El otro día puse esta imagen, donde se aprecia que el barco tiene encallados más de ~70-80 metros por estribor. El calado del Ever Given son 15,7 mts. y la línea de los 49 pies de profundidad del canal es a partir de donde libra.
#34 Un barco español fue desmontado, para cruzar el estrecho de panama, siglos antes de existir el canal de panama.
#49 Creo que hay gruas de contenedores flotantes para descargar sin entrar a puerto.
#19 Creo que en los canales de Suez, Panama y los puertos quien pilota el barco es un practico local.
HAbra alguna para contenedores.
en.wikipedia.org/wiki/Crane_vessel
Por lo que se, Egipto está perdiendo bastantes millones al día (por tema de aranceles y pejaes me imagino) y luego cualquier otro territorio que saque tajada de allí está perdiendo.
Luego, la empresa del barco dudo que saque algún beneficio de esta situación.
Por lo tanto, desconozco quien puede beneficiarse, a parte de los piratas somalies como dicen por aquí.