El grupo ha adelantado por la izquierda a gigantes como Uber y Lyft al convertirse en la primera empresa del sector en alcanzar la rentabilidad. El unicornio tecnológico, al que el mercado privado ha dado una valoración de 1.400 millones de dólares, obtuvo un EBITDA (beneficio antes de impuestos, intereses, amortizaciones y depreciaciones) de 3 millones de dólares (2,72 millones de euros) entre octubre y diciembre de 2019
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etiquetas: cabify , vtc , transporte
Por cierto, fuente original con más información: www.ft.com/content/98354f22-46b1-11ea-aeb3-955839e06441 (Me deja leerlo, pero a veces capan el acceso los de FT)
Los conductores de Cabify están obligados a trabajar 60 horas a la semana. 6 días a la semana. Facturar un mínimo para no ser despedidos. Y estar un mínimo de 30 minutos antes en las cocheras para recoger el coche.
Por cierto, lo de Cabify es valoración, no capitalización bursátil ya que es una empresa privada. Por otro lado esa valoración de 1.400 millones es de la última ronda de financiación en 2018, por lo que a día de hoy es muy probable que sea superior. Más detalles aquí:
www.crunchbase.com/organization/cabify
1. Que llegue a generar unos beneficios de 100 millones (por poner una cifra) al año o más.
2. Que alguien (un competidor seguramente) pague por ella más de esos 1.400 millones.
Ni más ni menos.
A día de hoy, un pozo de pérdidas sin visos de cambiar.
Eso sí, muchos no se dan cuenta, pero son muchísimo más valiosos los datos que manejan y el conocimiento tecnologíco, que el servicio de chóferes bajo demanda que ofrecen.
El tema de los datos seguro que es valioso pero ¿podrán monetizar eso?, si realmente fuese así ya estarían aprovechándolo de alguna manera, creo yo.
En unos años veremos cómo queda el sector...
Eso y que cada vez que quieran hacer una huelga violenta te toque ir a manifestarte obligado por el patrón bajo amenaza de quedarte sin trabajo.