#2 En Mallorca e Ibiza muchas flotas de alquiler ya son con marcas chinas. DFK, Link&Co y MG especialmente. Están entrando por ahí, con buenos precios y porque es un escaparate estupendo para que se vean sus marcas por la calle.
Los chinos van rápido, con buenas ideas y ahora con buen producto. En cuanto haya cargadores por todos lados, si para entonces Europa no ha reaccionado, estos se comerán el mercado como en su momento hicieron los coches japoneses (que nadie quería porque se decía que eran copias) y luego los coreanos (que tampoco se quería por que entraron con productos muy malos como aquello Daewoo o los feos Hyundai que luego han mejorado)
Hoy en día los vehículos más interesantes del mercado son el MG4 y los Model3/Y.
Siendo el MG4 el segmento C más adecuado para Galicia y que se puede conseguir por 25.000€ reales, incluso menos, se ve bastante oara particulares en Galicia.
Mientras, Stellantis y VW venden sus vehículos a flotas con ofertas especiales para no bajar precios oficiales particulares. La industria europea se ha hecho ña remolona y ha perdido la última década al negarse a fabricar baterías e invertir en serio en vehículos eléctricos.
Después de MG, le tocará a BYD. BYD está llamando a ser la nueva Toyota, y ke quitará el puesto en unos años, en esta década.
¿Qué impuestos, ayudas, etc, pagaría MG4 básico (mas barato) ahora que Sánchez, para elecciones, puso 3000€ de descuento en el IRPF?
Como viene de China, paga 10% de aranceles:
- Cuesta 28.480€ ( 30.690 - 1.210 - 1.000 de descuentos de marca )
- 21% de iva y 10% aranceles = -7.042€
Es decir cuesta 21.397 € +iva+aranceles=28.480€
Pero ¿Cómo queda con ayudas gubernamentales?
- 4.500€ Moves III
+ 1.350€ que pagarás de impuestos porel Moves III (aprox, varía según tu salario)
- 3.000€ de descuento Pedro Sánchez elecciones
Total unos 6.150€. Pero esto lo recibes 1-2 años más tarde, después de comprar el coche, por lo que lo valoro en unos 6.000€ de hoy como mucho.
Así que al final te sale en uno 22.500€.
Está muy bien.
#3 los coreanos, triunfaron creo yo, por los 6 años de garantía, que además cumplían. Si los chinos van por ahí, triunfarán si tienen una mínima calidad y no están continuamente en el taller.
#16 No. Toyota revolucionó en los 70s 80s y 90s la industria. Toda la industria conoce ahora el sistema de Toyota y aprendieron de ella. Toyota en el 2000 tenía el mundo a sus pies.
Pero en los últimos 20 años se ha quedado parada. Toyota está estancada y no ha invertido en vehículos eléctricos ni baterías. Akio Toyoda ha frenado a Toyota y la ha dejado en desventaja.
Es Toyota quien ahora mismo no puede competir con BYD ni con Tesla.
#9 Los coches fabricado fuera de la UE, salvo acuerdo (con algunos países hay acuerdos, no es el caso de China) pagan además del IVA un 10% de aranceles.
Si el coche cuesta 20.000, con aranceles 22.000 y con iva 26.620€
#17 me refería a la calidad de los vehículos y su fiabilidad. Sé que la apuesta de Toyota es el hidrógeno. Si una empresa china quiere triunfar en Europa debería contratar a todo el equipo de contro de calidad de un marca europea,j aponea o coreana. De nada vale tener unas baterías de la hostia y luego unos diseños y calidades de mierda.
#18 Que no, que no, MG tiene un concesionario aqui, que te pensabas que la gente los compra en China? Sabes lo que cuesta homologar un vehículo para que se pueda vender en Europa?
#21 si yo no niego nada de lo que afirmas. Pero si las marcas chinas no quieren caer en el esteorotipo de cosas baratas y de poca calidad debe hacer un esfuerzo para evitarlo, y un coche no es un producto barato que te dé igual si no sale muy bueno.
Yo cada vez veo más MG en circulacion, pero a saco eh. Y tampoco se veia ningún link&co de esos y ahora tambien se ven a mansalva.
Los koreanos ya se comieron a los europeos con sus paquetes de extras cerrados que le dan 29 vueltas a los europeos. Un coche europeo con las mismas prestaciones y extras que un koreano te cuesta tranquilamente 10/15.000 € más.
Pues está todo dicho.
Los chinos van rápido, con buenas ideas y ahora con buen producto. En cuanto haya cargadores por todos lados, si para entonces Europa no ha reaccionado, estos se comerán el mercado como en su momento hicieron los coches japoneses (que nadie quería porque se decía que eran copias) y luego los coreanos (que tampoco se quería por que entraron con productos muy malos como aquello Daewoo o los feos Hyundai que luego han mejorado)
Siendo el MG4 el segmento C más adecuado para Galicia y que se puede conseguir por 25.000€ reales, incluso menos, se ve bastante oara particulares en Galicia.
Mientras, Stellantis y VW venden sus vehículos a flotas con ofertas especiales para no bajar precios oficiales particulares. La industria europea se ha hecho ña remolona y ha perdido la última década al negarse a fabricar baterías e invertir en serio en vehículos eléctricos.
Después de MG, le tocará a BYD. BYD está llamando a ser la nueva Toyota, y ke quitará el puesto en unos años, en esta década.
twitter.com/ValdesL2/status/1686347186726899712
Como viene de China, paga 10% de aranceles:
- Cuesta 28.480€ ( 30.690 - 1.210 - 1.000 de descuentos de marca )
- 21% de iva y 10% aranceles = -7.042€
Es decir cuesta 21.397 € +iva+aranceles=28.480€
Pero ¿Cómo queda con ayudas gubernamentales?
- 4.500€ Moves III
+ 1.350€ que pagarás de impuestos porel Moves III (aprox, varía según tu salario)
- 3.000€ de descuento Pedro Sánchez elecciones
Total unos 6.150€. Pero esto lo recibes 1-2 años más tarde, después de comprar el coche, por lo que lo valoro en unos 6.000€ de hoy como mucho.
Así que al final te sale en uno 22.500€.
Está muy bien.
Pero en los últimos 20 años se ha quedado parada. Toyota está estancada y no ha invertido en vehículos eléctricos ni baterías. Akio Toyoda ha frenado a Toyota y la ha dejado en desventaja.
Es Toyota quien ahora mismo no puede competir con BYD ni con Tesla.
Si el coche cuesta 20.000, con aranceles 22.000 y con iva 26.620€
En 2000 se creía que Corea no tenía calidad
En 2020 se cree que China no tiene calidad.
China ha aprendido. Cuidado con China, vende de todo, y tiene productos de todos los niveles.
Cojo mi
Los koreanos ya se comieron a los europeos con sus paquetes de extras cerrados que le dan 29 vueltas a los europeos. Un coche europeo con las mismas prestaciones y extras que un koreano te cuesta tranquilamente 10/15.000 € más.