En 2010, una batería costaba 1.100 dólares el kWh, pero en 2019 ya nos estamos acercando a ese umbral. Este año, el precio medio fue de 156 dólares el kWh
Los fabricantes van a dejar de ingresar con lo que supone la mayor fuente de ingresos del coche, las averías y manteniendo del motor, se acabó cambios de aceite, bujías, inyectores, turbos, egrs, filtros, embragues, cambios, juntas, frenos, pastillas...
#1 Y es por eso que los coches eléctricos nunca van a valer lo que uno de combustión, por mucho que baje el precio ed la batería.
Te lo venderán más caro diciendo que lleva más cosas, que tu obviamente no necesitas. Como por ejemplo "Autopilots" y electrónica varia que además también es más susceptible de dejar de funcionar.
#8 bueno, pues no hay problema, ahora todos los fabricantes te dan 7 años de garantía o 170.000km, os la cambiarán gratis, pero suena a invento tuyo.
Ya no cuela los argumentos de quienes vivís de los vehículos obsoletos térmicos.
Los talleres que se actualicen o morirían.
#15 todos los fabricantes de coches eléctricos dan 7 años de garantía.
Si me dices que marca te ofrece 2 años de garantía de la batería te agradecería que me lo pudieses.
#16 No sé los periodos ni las condiciones de garantía de los VE, que imagino que variará de unas marcas a otras, pero, ¿en que parte de #8 dice que la batería no estuviera en garantía?.
#1 Pero ¿qué me estás container? Si los fabricantes de automóviles, precisamente, NO fabrican la mayoría esas piezas. Los talleres dejarán de ganar, BOSCH dejará de ganar pero ¿el fabricante?
#22 No lo sé. Puede que nunca. Puede que para el año 2024.
Solo expongo una posibilidad de una medida para favorecer a los intereses de las empresas automovilísticas que podría ser vendida muy bien bajo el pretexto de la seguridad.
Si ves que de pronto se empieza a hablar mucho de los accidentes de tráfico con un tono catastrofísta, prepara el bolsillo.
#6 ya sucede, te puedes comprar un Porsche por un pastizal con chopicientos extras para hacer exactamente lo mismo que con un Dacia sin extras de ningún tipo y a precios muy distintos.
Como dices, cuando sea el eléctrico lo único que cambiará será la motorización y la autonomía. En vez de ser un coche con más caballos, será un coche con más kilómetros de autonomía.
No me parece un número elevado, y no se habla de ello como una plaga de muerte que está asolando el país.
No vivimos una situación de emergencia continua, ni se habla de una crisis de seguridad de tráfico.
No se está creando el clima social para propugnar medidas absurdas e inútiles.
Con muchos menos muertos, el terrorismo ha servido para aplicar la doctrina del shock.
Te lo venderán más caro diciendo que lleva más cosas, que tu obviamente no necesitas. Como por ejemplo "Autopilots" y electrónica varia que además también es más susceptible de dejar de funcionar.
iPhone vale 1400€ y por 150€ tienes un móvil muy decente.
Con los coches pasará igual.
¿Pero te vas a fabricar tú el coche eléctrico?
¡Qué ingenuidad, Dios mío...!
Por cierto ¿Te interesa una estatua que tengo yo aquí, en Barcelona, de un tío con el brazo extendido apuntando así como al mar? Te la dejo barata...
Ya no cuela los argumentos de quienes vivís de los vehículos obsoletos térmicos.
Los talleres que se actualicen o morirían.
Si me dices que marca te ofrece 2 años de garantía de la batería te agradecería que me lo pudieses.
Solo expongo una posibilidad de una medida para favorecer a los intereses de las empresas automovilísticas que podría ser vendida muy bien bajo el pretexto de la seguridad.
Si ves que de pronto se empieza a hablar mucho de los accidentes de tráfico con un tono catastrofísta, prepara el bolsillo.
¿Es que ya no se habla de los accidentes de tráfico de esta forma?
Como dices, cuando sea el eléctrico lo único que cambiará será la motorización y la autonomía. En vez de ser un coche con más caballos, será un coche con más kilómetros de autonomía.
802 muertos en carretera en españa en 2019
No me parece un número elevado, y no se habla de ello como una plaga de muerte que está asolando el país.
No vivimos una situación de emergencia continua, ni se habla de una crisis de seguridad de tráfico.
No se está creando el clima social para propugnar medidas absurdas e inútiles.
Con muchos menos muertos, el terrorismo ha servido para aplicar la doctrina del shock.