El pasado mes de agosto comenzaron las obras de transformación real de la A-5 en vía urbana, algo que ya es sobre el papel, pero que de forma efectiva sigue siendo una autovía con viviendas a escasos metros. Estas actuaciones, que ya fueron presentadas en mayo por la propia alcaldesa, Manuela Carmena, han comenzado a llevarse a cabo en la zona de intersección de esta vía con la avenida del Padre Piquer. A su vez, se están realizando diferentes trabajos de manera simultánea en diversos puntos del entorno de la A-5
|
etiquetas: madrid , a5 , semaforos , via urbana
Y sí, se puede ir en Metro, pero no siempre. Que Carmena solo piensa en los que viven en su barrio, pero Madrid es muy grande, y no todos somos jubilados con salud de hierro, o trabajadores con tiempo para desplazarse en transporte público. Otros tenemos gente dependiente, o familia en casa, o prisa porque tenemos 2 trabajos, o tenemos que llevar carga, o...
#3 Puede empeorar mas... poniendo semáforos, y no a todo el mundo le va bien el tren o el metro, que las líneas de Autobus a PPIO mueven una cantidad ingente de personas
Y con la operación campamento ya....
Normalmente la solución a los problemas de tráfico es dinamizarlo, lo de bajar las velocidades en Madrid y tal lo veo normal (salvo en unas cuantas vias), pero poner semáforos en la carretera de extremadura es una locura.
Y no vale argumentar la Renfe y el metro, porque hay muchísima gente que va en los autobuses porque a la Renfe a pata te comes media hora, y al metro otro tanto, y que, si todos esos fueran en el metro o la Renfe, que va que no entra uno más, sería apoteósico.
Yo entiendo y comparto los planes para que la gente utilice el transporte público (podría ir en coche al trabajo y creo que en 10 años he ido una vez, vamos, que no se me puede acusar de que lo veo desde la perspectiva de un usuario del coche), pero hay algunas cosas que están fuera de la lógica.
Realmente (Y muy realmente) creo que, quienes toman estas decisiones no conocen la realidad sobre lo que regulan