Neom, la ciudad del futuro, fue el lugar en el que el Rally Dakar quiso presentar el que es su plan de futuro. Esa respuesta a la pregunta de “¿dónde me gustaría estar dentro de 10 años?”. David Castera se subía al escenario en medio del vivac para presentar el proyecto de la prueba para su transición tecnológica hacia la competición 100% eléctrica. El inicio está marcado ya para 2022 y la introducción será progresiva. Se trata de un plan muy ambicioso.
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etiquetas: rally dakar , gasolina , diesel , hidrógeno
Con eso, afirmo que te has pasado de frenada
Eso sí, nos venderán que por los tubos de escape solo sale aire puro.
Esto recuerda a los que han corrido el rally en vehículos eléctricos (no demasiado publicitado porque el sinsentido era mucho más obvio), donde unas grandes centrales eléctricas eran transportadas en camiones siguiendo s los vehículos eléctricos del rally.
www.lavanguardia.com/motor/eco/20170116/413416388465/acciona-ecopowere
www.nationalgeographic.com.es/ciencia/ventajas-e-inconvenientes-hidrog
La ventaja de estos sistemas es que no dejan de ser prototipos de prueba para ensayar tecnologías.
Lo cual no quiere decir que no sean un sinsentido energético, porque todo esto con una inversión equivalente, se puede desarrollar por método científico con muchísimos más beneficios.
Si después me dices que no hay dinero para ciencia y si para los rallyes, pues si, yo no estaba entrando en eso.
Al final el impacto es nimio en comparación con el beneficio