Comprarse un Land Rover es probablemente una de las mayores aventuras (para mal) que puede afrontar un cliente. Ya hay grupos de afectados e incluso pretensiones de alguno de los propietarios por presentar una demanda colectiva, el problema es que las averías son tan variadas que no se podría hablar de un fallo de fábrica concreto, sino de varios a la vez. Este caso es un Range Rover Velar de 88.000 euros nuevo que acude al taller porque se iluminó el testigo de avería de motor. El resultado era que el coche circulaba vacío de aceite, pero lo m
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etiquetas: land rover , averías , estafa , taller oficial 
BMW solo fui una vez (oficial pero pequeño de pueblo) 2022 y se portaron de lujo.
Hay que tener mucha vista con los talleres y a quien le dejas tu coche.
Compro el argumento de que a más sistemas incluidos en el vehículo, más posibilidad de averías. Si hubiese sido tema de la urea, o alguno de los sistemas electrónicos de seguridad, o algo que no llevan los coches desde el primer modelo que salió al mercado como es el sistema de lubricación, pero esto es...
www.motor.es/noticias/land-rover-producira-sus-modelos-en-india.html
Por los datos diría que es de segunda mano (87k€ ni hablar). Según veo en foros, hay un problema con el nivel de aceite en 2018, por lo que imagino que será uno de esos.
Sea como sea, el artículo es erróneo, no nos da los datos correctos.
Y a poco que cuides un vehículo lo metes en los 350000 sin temblar.
Nuevo se entiende que lo compraría hace unos años, pero ese tipo de avería con ese kilometraje es absolutamente escandaloso. Y ya no es que falten datos en esta noticia, que faltan, sino que tenemos miles de noticias similares sobre LandRover por todo el globo. Y lo peor es que son nuchos fallos muy diferentes. Una marca supuestamente premium que está fallando en las calidades de todos sus coches, joder, es MUY noticable.
#CC #15
Pero en 100 mil km, es raro que lo gastes. Así que o lleva muy poco aceite o es algo raro y no pasar por taller para revisión en ese tiempo.
El asunto es que seguramente el usuario tiene razón y seguramente el medio, como de costumbre, cuenta las cosas a medias.
Es una feature.
Pues no, no todos pensamos así.
Vamos el corsa tenía un nivostato simple y el sistema de renault era un indicador de nivel o aforador como en los depósitos de gasolina.
La antigua Austín, Morris, Mg, Rover ya era una mierda. No se si jaguar era del grupo pero si de la misma calidad.
Los talleres oficiales son estafadores profesionales. En cualquier país. En España todos tenemos batallitas que contar cuando hemos ido a "la casa" a que nos mirasen algo del coche. Y en Inglaterra pasa lo mismo, los concesionarios son para comprarte el coche, que le hagan las tres revisiones gratis y esas y luego adiós y hasta nunca.
Total, hace lo mismo, abrir una web y mostrarla, y no te preocupas por si lo roban porque nadie lo quiere.
Una casa grande te sirve para vivir con más espacio y mucha más comodidad. Una ropa de gran calidad te sirve para ir más cómodo también y más elegante. Una furgoneta te sirve para transportar grandes cargas, un Suzuki Vitara o un Nissan Terrano te servían para ir por el campo y por caminos por donde no puedes meter un turismo. Una Kawasaki Ninja te sirve para correr (espero que en circuitos) y una África Twin para irte por caminos también.
¿Para qué sirve realmente un Range Rover de 2 toneladas y media que por dentro es exactamente igual que cualquier turismo "caro", misma comodidad y misma capacidad de carga en maletero, y que tampoco puede ir por caminos porque lo revientas a los dos kilómetros y no tiene ni tracción a las cuatro ruedas? Por carretera gasta muchísimo más que cualquier turismo por su tamaño y su aerodinámica (la ausencia de ella,. más bien) y por ciudad es un monstruo que lo sacas de las avenidas y es como ir con un camión por ahí, literalmente, vas apretadísimo por todas las callesny encima gastando el triple de combustible.
No sirve absolutamente para nada. Para eso te compras un sedán Mercedes, igual de cómodo, igual de caro, gasta menos combustible y es mucho más manejable y agradable de conducir en urbano.
Es una mierda y debería de ser totalmente ilegal pero bueno...
No lo veo tan difícil de entender. Ni veo que el titular induzca a engaño.
Al final, me deshice de él.
Después ya veremos pero con Toyota no he tenido problemas.
El otro hábitat donde también se encuentran es en los talleres de mecánica y electricidad.
No te imaginas como se rompen las transmisiones de los defenders antiguos. He visto palieres partidos y ejes retorcidos a mansalva. En el mundo del 4x4 off road la gente con defenders les acaban montando los ejes de Nissan Patrol.
Y otra de las razones, yo tengo por ejemplo un coche de más de 2Tn, es la seguridad. Supongo conocerás las leyes de Newton y no hace falta decir más. Recuerdo perfectamente un consejo que me dio un policía cerca de la jubilación que había presenciado cientos de accidentes de tráfico durante sus años de servicio. Me dijo, el mejor consejo que te puedo dar es este: el coche, en caso de accidente, cuanto más grande mejor. Y mis hijos son lo primero.
Por mi parte, sé que es abrir la caja de los truenos, pero si de mí dependiera los SUV estarían tan fritos a impuestos que no se los compraría nadie más que las Kardashian y los fabricantes abandonarían el segmento por no ser rentable, así de claro lo digo. Quieres un coche sobredimensionado para vacilar, pues 100% de impuestos sobre el precio y luego tasa verde extra del 100% de impuestos sobre los impuestos anuales del vehículo y luego tasa extra de "ocupación" por el espacio que ocupas de todos en zonas urbanas. No hay que ser cabrón: sólo para los SUVs vendidos a partir del próximo mes. Que quienes se iban a comprar uno abandonen la idea y quienes ya tienen uno no vuelvan a comprarlo. Pero esos coches, eliminados de nuestras ciudades y pueblos.
Claro, porque tú lo digas. Esos pueblos y ciudades que dices son nuestros, también son míos. Tus argumentos y propuestas son de lo más infantil que le leído en bastante tiempo. Cuando crezcas y seas mayor te darás cuenta de las tonterías que dices.