La plataforma Milana Bonita, que también se querellará contra Adif, exige responsabilidades "porque las disculpas, los encuentros políticos y las fotos ya no sirven".
#70 Es que a lo mejor no tiene que parar en pueblos. Es que a lo mejor la clave es un sistema que tenga nodos medianos/grandes conectados a alta velocidad, y un sistema eficiente para las últimas millas. O sea, conectar capitales de provincia por tren y luego buscar otro sistema para conectar el resto (y que esto pueda ser bajo demanda, por ejemplo).
Soluciones de hace 50 años no sirven en el mundo de hoy. No se viaja como en los 60, metámonoslo en la cabeza de una vez.
#106 Estupendo por esa madera, me alegro por ellas. Pero la que está puesta en las vías de Extremadura está podrida y los tornillos sueltos. Dime si no es un problema de seguridad. Y dime si no es más duradero tenerlas de hormigón.
#103 La línea está dando problemas ahora porque Adif no está haciendo el mantenimiento que tiene que hacer, mejoras aparte. Y eso es culpa de Adif, no de Renfe.
#108 Sí, ahora es culpa de ADIF. Pero ADIF tiene trece años. La línea tiene más de cien. Antes de 2005 la RFIG y unas cuantas líneas más eran responsabilidad de la RENFE antigua (no de RENFE Operadora).
#107 Mira, mi comentario original iba por el "las traviesas son del s. XIX" como si por eso automáticamente fuese malo. De mantenimiento ferroviario no entiendo un pijo, y con fotos que han aportado de las traviesas se ve claramente que no están en condiciones. Ahí me la envaino.
Dónde no me la envaino es en la tendencia muy española (y muy española) de que cualquier cosa que tenga más de 10 años es "Tercermundista". Las cosas, si se mantienen bien, duran un cojón.Y en este país hay una tendencia increíble a reemplazar material que no está ni amortizado por mero tema propagandístico electoral.
Sirva este comentario de admisión de culpa: Las traviesas de las vías en extremadura no están en condiciones.
#110 Pero es que eso es otro debate. Tenemos trenes de los años 70 funcionando sin problemas (como los de la línea C9 de Cercanías Madrid), y trenes que tienen 14 años incendiándose.
Corrupción objetiva: el caso Chamartín
www.meneame.net/story/corrupcion-objetiva-caso-chamartin
Operación Chamartín: Adif vende 1,2 millones de metros de suelo público a la mitad del precio de mercado
www.meneame.net/story/operacion-chamartin-adif-vende-1-2-millones-metr
A la hermana de Rajoy le toca el Gordo: su registro lleva la Operación Chamartín
www.meneame.net/story/hermana-rajoy-toca-gordo-registro-lleva-operacio
La Justicia estudia si paraliza la Operación Chamartín de Carmena tras un recurso de vecinos y ecologistas
www.meneame.net/story/justicia-estudia-paraliza-operacion-chamartin-ca
Madrid Nuevo Norte: récord de alegaciones contra un proyecto urbanístico
www.meneame.net/story/madrid-nuevo-norte-record-alegaciones-contra-pro
1.100 familias expropiadas en Chamartín hace 50 años piden 280 millones (2008)
www.meneame.net/story/1.100-familias-expropiadas-chamartin-hace-50-ano
Soluciones de hace 50 años no sirven en el mundo de hoy. No se viaja como en los 60, metámonoslo en la cabeza de una vez.
De 1925, y de madera, y sigue en vuelo.
Dónde no me la envaino es en la tendencia muy española (y muy española) de que cualquier cosa que tenga más de 10 años es "Tercermundista". Las cosas, si se mantienen bien, duran un cojón.Y en este país hay una tendencia increíble a reemplazar material que no está ni amortizado por mero tema propagandístico electoral.
Sirva este comentario de admisión de culpa: Las traviesas de las vías en extremadura no están en condiciones.