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Despegue no apto para cardiacos en Alemania

En el aeropuerto internacional de Fráncfort, en Alemania, un Boeing 737 de pasajeros de la aerolínea Royal Air Maroc tuvo serios problemas para despegar. La aeronave solo pudo alzar vuelo en el tercer intento.

| etiquetas: despegue , avion , alemania
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12 comentarios
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Comentarios destacados:      
  1. vet #1 vet
    -¿Esta es su primera vez?
    - No, ya he estado nerviosa antes.
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  2. #2 Nowotny
    No debería tener los flaps a medias...
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  3. tranki #3 tranki *
    #2 He mirado el vídeo un par de veces y parece que los flaps están muy recogidos.
    A mi también me ha dado esa impresión.
    Al mismo tiempo en el primer intento de despegue, los aerofrenos se levantan un poco, un par de veces, cosa no normal...
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  4. ChiquiVigo #4 ChiquiVigo *
    #2 La configuración normal de despegue del 737 es de 5º a 15º de flaps y la máxima para aterrizaje de 45º. En todos los reactores prácticamente se despega con los "flaps a medias". Yo creo que ese despega con 5º o 10º pero con malos cálculos de peso y hace Vr mucho antes de tiempo.
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  6. ChiquiVigo #6 ChiquiVigo *
    #3 Son parte del sistema del sistema de control de alabeo desplegados tan poco, si te fijas en este video a partir del minuto 3 verás que el control de alabeo de el B-52 lo hace sólo con esas superficies.

    www.youtube.com/watch?v=C03086aWB5c
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  7. txillo #7 txillo
    Habrán rotado antes de tiempo, la configuración de flaps parece la normal.
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  8. #8 Nineok
    El típico macarra haciendo caballitos.
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  9. #9 --55119-- *
    #2 Si. Es un fallo grave. Por eso mismo se estrelló el avión de Spanair. Y tampoco sabemos porque no les saltó la alarma.
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  10. YOYOMISMA #10 YOYOMISMA
    A la tercera va la vencida, me imagino la cara de los pasajeros {0x1f631}
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  11. #11 ralph
    #4 Para mi están en 5 grados nada más, aunque no sé si es suficiente o no para despegar. Lo que sí me parece que la velocidad era muy baja y/o que levantaron el morro mucho antes de tiempo.
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  12. Peachembela #12 Peachembela
    casi choca el fuselaje en el suelo, esa fue una de las causas indirectas de la tragedia del air japan 123 en 1985
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