Navantia ha escenificado hoy en Matagorda el inicio de la fabricación del primero de los 4 petroleros Suezmax para el Grupo Ibaizábal. Los barcos se van a construir en el astillero de Puerto Real y algunos bloques en Ferrol. El primero -el C/540 que se bautizará como ‘Monte Udala’- que se incorporará a la flota de Cepsa, se prevé entregar a finales de 2017. A partir de este momento el ritmo de trabajo aumentará notablemente. Se calcula que este programa dará trabajo a más de 3.000 personas, entre directos, indirectos e inducidos.
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Es como cuando te compras tu primer coche con 18 tacos, es una tartana que apenas pasa la ITV y que consume más y contamina más que los nuevos pero al menos 2 o 3 años le das de uso hasta que tienes pasta para uno nuevo.
tierradeideas.wordpress.com/2013/07/28/monte-udala-mas-que-una-mole-ca
Lo que deberíamos hacer es exportar diseños (si flotan, que los subarinos también deberían flotar) a parte de construir barcos, no importarlos. De todas formas me parece bien que tengamos astilleros subvencionados. Sería mejor si desarrollaran veleros pero menos da una piedra, por desgracia cargueros, petroleros y enormes barcos pesqueros esquilmaocéanos siguen siendo necesarios para sostener nuestra forma de vida.
En este caso la cosa va mas lejos porque los materiales también los suministran ellos, vamos que lo único que se hace aquí es el ensamblaje. No se si es una noticia de la que sentirse orgullosos.
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/cc #3 #5
De hecho, ASTANO, en Ferrol tuvo su auge en esa época de los megapetroleros.
De hecho, la noticia se refiere a los Suezmax, que son buques capaces de navegar a través del Canal de Suez. No megapetroleros.
Malditos contamimalos.
El petróleo se usa por muchos motivos pero principalmente por su extraordinaria densidad energética. No hay ningún combustible con la facilidad de obtención de energía del petróleo y con esa densidad energética.
En las casas se usan derivados del petróleo? No, se usa electricidad y gas natural ( relacionado pero no igual a petróleo ). Por qué? Porque en un entorno que no se mueve, la densidad energética es menos relevante.
Y debido a la mencionada densidad energética, tendremos vehículos con derivados del petróleo hasta dentro de mucho, con lobbies o sin ellos.
Las metralletas no hacen nada
Los políticos consiguieron para Ferrol el flotel de Pemex, que inicialmente se iba a construir con su gemelo en el astillero de Barreras en Vigo. Y dos años después, nos encontramos con que Navantia con más personal, más medios y empezando antes, terminarán el buque medio año más tarde que los de Vigo. Mucho exigir pero poco cumplir.
Sale mas barato mandar un petrolero de 340m a 8000km de distancia que dos de 170m.
Sinceramente espero que contruyan esos petroleros cuanto antes, los entreguen y cobren antes de que los que hacen el encargo cambien de idea, o se vayan a la bancarrota, quien sabe.
Compra de votos..
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El asunto es que si el buque de 340m no puede circular a través del Canal de Suez... entonces tiene que recorrer 8.000 km de más para llegar a Europa... O bien transferir parte de la carga antes de entrar en el canal.
Es por esto que he oído repetidamente que ahora (aquí en Europa) no se hacen "lo más grande que se pueda".. pero bueno, a lo mejor tú tienes algún dato que desmiente esto.
es.wikipedia.org/wiki/Clase_triple_E
Si los petroleros se hacen mas pequeños no creo que sea por el canal de Suez ya que los Maersk pequeños no son.