El maquinista de un tren de mercancías ha resultado herido tras colisionar contra una roca y descarrilar a la entrada del túnel de Robledo, cuando circulaba en sentido León, colisionando contra el axial del mismo. Restaurar la circulación, en esta vía única, según el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), puede prolongarse más de 24 horas.
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etiquetas: accidente , tren , asturias 
Todo es política yla única vía para salir a la meseta carita, Barbón espabila que te comen el tomate.
Para la orografía del norte imposible. De hecho dudo mucho que la nueva variante de pajares permita esas velocidades
De todos modos podría haber sido un Alvia y hablaríamos de bastantes heridos
¿Y alguien sabe de algún sitio donde hablen de la roca que ha causado el accidente? ¿Un desprendimiento? ¿Acto vandálico?
www.flickr.com/photos/escursso/50205107843
#12 Con el temporal que está habiendo por el norte, argayu al canto. No ha sido el único que ha habido.
A seguir tragando lefa de pagascal, del borboncito matahermanos traficante de armas y de fracasado el meapilas neofranquista.
En serio, ahí el de pasajeros va a unos 20kmh, es un trazado espectacular que tiene unos 140años y 63 túneles, más de la mitad del recorrido es bajo tierra. La rampa de Pajares es uno de los trazados más difíciles de Europa. Yo que anduve por la zona recuperando caminos y haciendo rutas en bici no deja de asombrarme por donde lo hicieron y las vueltas que da. De las 5 horas que tarda un Alvia en ir de Gijón a Madrid creo que anda por de 2h. hacer Puente los Fierros a Busdongo (hace mucho que no lo uso).
En Alemania muchos se conforman con 160 kmh:
es.m.wikipedia.org/wiki/Líneas_de_Alta_Velocidad_alemanas
#26 Ni tanto ni tan poco. Creo que lo suyo sería tardar hora y media.
Pero que haya que hacer un transbordo no creo que deba ser mencionado como algo negativo. El transporte público es así, hay que hacer transbordos para llegar a tu destino concreto. Es una pena que RENFE haya pasado tantos años sin ofrecer muchos servicios por querer ofrecer siempre trayectos directos. Menos mal que ahora al menos han cambiado completamente, y se creen que acaban de inventar el concepto de transbordar. Eso sí, todavía siguen sin ofrecer muchos billetes con transbordo.
No he visto ningún feve que tarde menos de 7 horas desde el berrón, a eso súmale el trayecto desde Gijón y el transbordo.
A mi me salen 4:38 desde el Berrón. He mirado para mañana, para el sábado hay alguno menos, y para el domingo todavía menos, pero todos esos días hay alguna conexión de 5 horas y 8 minutos... Suponiendo puntualidad, espero que en El Berrón faciliten el transbordo, porque en 2 minutos el tiempo es justo para cambiar de andén.
Pero vamos, que como decía no compensa. A menos que no tengas prisa y lo prefieras a viajar en el Alsa.
colisionando contra el hastial del mismo
Cuidado al usar correctores...
www.lne.es/asturias/2021/11/29/tren-laboratorio-aspirino-circula-200-6
Se gasta todo en AV€, autovías y alguna línea de tren privilegiada (parte del corredor mediterráneo, algunas de Cercanias de Madrid...), y luego pasa lo que pasa.
Por ejemplo, en esta curva se puede hacer una variante de poco más de un kilómetro y mejorar el tiempo de paso de los trenes directos muchísimo:
www.google.com/maps/@43.3960485,-4.6927094,1488m/data=!3m1!1e3
Y en estas curvas se puede estudiar cómo hacer una variante o ampliar su radio para que el tren pueda circular a 120 km/h o incluso más (siendo vía estrecha no puedes correr mucho, pero bueno):
www.google.com/maps/@43.3965318,-4.6635484,1488m/data=!3m1!1e3
PS; se tarda menos lo que has mirado es pasando por Palencia, y lo suyo es ir por la línea de vía estrecha (FEVE), que también tarda bastante, pero no TANTO.
Pero vamos, una lástima, otra 251 menos, porque parece que está bastante afectada y en Renfe últimamente están poco por la labor de reparar trenes, y menos si ya tienen unos años.