Según el estudio realizado por Teirlog Ingeniería que pidió Fomento para meditar la inversión en la reapertura de la línea de ferrocarril Madrid-Aranda-Burgos, este trazado es rentable e incluso debería considerarse invertir más para atraer un mínimo de 2.500 trenes de mercancías al año.
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Obviamente el problema que se vio posteriormente es lo que comentaba, que se daba un rodeo cojonudo. Así que nació el directo Madrid-Burgos. Básicamente una línea recta que llega mucho antes al norte y por lo tanto facilita la salida rápida hacia el País Vasco y Francia. Sin embargo a RENFE nunca le gustó esa línea porque no pasaba por grandes núcleos de población (Madrid-Aranda-Burgos y poco más) mientras que la otra pasa por muchos más y por lo tanto es más rentable, de ahí que se fuera abandonando en gran medida. Solo un tramo pequeño cercano a Madrid (cercanías) mantiene un uso importante.
Lo que se plantea ahora es una posible (pongan todas las comillas que quieran) reapertura pero pensando inicialmente en mercancias. Personalmente creo que no se dará, pero bueno, quien sabe.
Imposible.
Fomento justifica cierre del tren "Directo" Madrid y Burgos por baja demanda 29/03/2017
www.lavanguardia.com/vida/20170329/421296656980/fomento-justifica-cier
El Congreso aprueba la reapertura de la línea férrea Madrid-Riaza-Burgos 30/03/2017
AEDE
cadenaser.com/emisora/2017/03/30/radio_segovia/1490873256_683724.html
¿Al final se va a recuperar? Porque el PP no está por la labor