La nueva norma anticontaminación de la Unión Europa para los coches, la Euro 7, debía significar la sentencia de muerte de la gran mayoría de coches diésel y muchos de los gasolina. Sin embargo, es probable que la Comisión Europea no exija una reducción drástica de la contaminación emitida por los coches en su próxima norma Euro 7.
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Dentro del mismo sector, Tesla esta mucho peor que Toyota o VW, tiene menos margen de maniobra y estoy hablando economicamente comparando empresas dentro del sector. Si Toyota esta mal o no (no me he pronunciado al respecto), pero si Toyota esta mal, Tesla esta mucho peor.
Segundo, dame pruebas tangibles y no 'dentro de Toyota hay un debate interno de'. A cuantas reuniones de empresa y anuncios de las juntas directivas has acudido el ultimo ano para poder hablar con propiedad? Que en Toyota haya un debate interno sobre si invertir mas o menos aqui o alli, no cambia la realidad de Tesla. Yo te he dado numeros tangibles, y con dichos ratios tendras que decirme como Tesla va a hacer para gestionar financieramente los numeros que di en mi anterior comentario. Puedes ser el F.C. Barcelona, tener los mejores jugadores del Mundo, que si los numeros no salen, puedes entrar en bancarrota igualmente; y eso arrastra a todo lo demas. Es saber o no de finanzas.
Las regulaciones tienen impacto por eso se hacen.
El valor bursátil de Tesla es tan alto justamente por las expectativas de crecimiento brutales, que son de crecer cerca de un 50% anual de promedio.
El valor de una empresa en crecimiento no se mide con con cifras que solo significan algo cuando la cosa es muy estable. Se miden con lo que realmente es su futuro según su tecnología, posiblidades, sus márgenes, lo que ahorran y si van a ser capaces de sacar un producto con mayores márgenes y demanda que sus rivales.
Si quieres pruebas tangibles necesitarás aprender de tecnología y de la industria de automoción, no te vale con usar lo mismo para vender naranjas que coches.
Si quieres la realidad es que tienen un margen bruto por correo coche del 30% cuando el 10-20% es lo normal, tienen una demanda muy grande y han montado una fábrica en China (Shanghai) que ha pasado de ser construida en 12 meses en el 2019 a una velocidad de producción de 1 millón de vehículos anuales actualmente, es decir, hoy por hoy sería la segunda fabrica de automoción mayor del mundo.
Haz tu mismo análisis con datos de hace X años sobre Tesla, y verás que no hubieras adivinado el presente, no puedes pensar en tecnología como si fueran plantaciones de plátanos.
Tesla va muy bien, y su valor bursátil es tan alto porque hay unas expectativas detrás.
Repito, el P/B ratio lo comparo con empresas del sector, no con empresas de platanos, para poder hacer una comparativa justa, no estoy comparando peras con manzanas. Si hubiese comparado el P/B ratio de una empresa de automocion con una de mineria, tu argumento seria valido, pero no es el caso.
En cualquier caso, si todas las espectativas se cumpliesen, seria muy facil hacerse rico. El sector automovilistico es de los mas complejos y ni siquiera la gente que esta metido dentro lo suele entender. Tu me has dado tus argumentos (y ahora con educacion), yo te he dado mis contra-argumentos. El tiempo dara la razon a quien tengan que darla, lo que yo reitero, es que si Tesla sigue con la misma dinamica va a fracasar respecto al resto de competidores.
Tanto en valores absolutos como en valores relativos Tesla esta en desventaja y hay muchas espectativas por todo el marketing que hay detras. Que insisto, ha innovado mucho, pero el hype es mucho mas mayor que lo que puede proveer en base a todo lo que es y en base a todo lo que promete.
En lo personal, ya conozco unos cuantos casos que despues de comprar un Tesla lo han acabado vendiendo por problemas con la (falta) de calidad, las promesas que luego no se cumplian (autonomia), y los retrasos en reparaciones o en la entrega del vehiculo a pesar de que se habia fijado una fecha y el pago se habia realizado. Por la experiencia de unos cuantos casos personales muy cercanos a mi, asi como por sus finanzas, creo que va a ser mucho menos de lo que promete; y ojala me equivoque porque significara que habra mas riqueza, mas tecnologia y mas empleeo en el Mundo. Pero una cosa es lo que quiera y otra lo que crea, que ademas no esta respaldado en simples razones emocionales.
Las expectativas son de seguir creciendo a un ritmo muy elevado, seguir simplificado la línea de producción (piezas mas grandes implica menor tiempo para producir y menos defectos) y reducir costes para abarcar mas (nueva plataforma pequeña buscando reducir 50% precio, pongamos que reducen a 2/3).
De este modo el plan de salir perfecto tiene un objetivo absurdamente elevado de pasar a una producción de 20 millones antes de 10 años (el doble que Toyota). Obviamente muchas cosas pueden fallar por el camino, pero como el resto no se espabile (de se espabilaran, supongo) será real.
Tendrá que haber los suficientes. Por ejemplo obligando a las estaciones de servicio que es una concesión pública a tener un número mínimo y bien dimensionado.
Y también están los híbridos.
Lo que pasa es que esta gente quiere seguir ganando dinero con tecnologías que ya tienen amortizadas que son contaminantes con unos márgenes de beneficio tremendos y sin arriesgar lo más mínimo.
Si se quiere se puede. Y para eso hay que obligarles.