El coordinador de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, quiere dar un paso más en el control de los conductores y aboga porque los automóviles salgan de fábrica con una limitación de la velocidad a los límites permitos por la lay. Admite que esta decisión "requiere un acuerdo de los países de la Unión Europea (UE)" y que primero habrá que determinar a que velocidad se limitan los coches para ir luego bajándola.
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etiquetas: tráfico , limitación de velocidad , seguridad vial 
Eso sí, no a 120, a ver si vas a tener que pegar un acelerón en una secundaria y te vas a matar.
Un emisor en cada señal de trafico emitiendo la velocidad máxima y un receptor en cada coche recogiendo la señal y adaptandose a la velocidad de la via.
Fácil.
Menudo miserable, como que no ha habido accidentes por baches, curvas mal peraltadas, balsas de agua en asfalto con mal drenaje, mala señalización vial, etc. Vale que hay mucho "fitipaldi" al volante, pero cada uno debe asumir su responsabilidad, y este tipo tiene cargo desde el cual puede hacer algo también para mejorar el estado de la vía.
Tengo un Ford Gran C-MAX que lee perfectamente las señales de tráfico (las de velocidad y las de prohibido adelantar). Si quieres te avisa con una señal si sobrepasas la velocidad leída. Fácilmente podría actuar sobre el acelerador de forma automática.
¿Qué pasa si tengo una emergencia?
¿Qué pasa si me compro un coche rápido y me voy a un circuito?
¿Qué pasa si me voy a Alemania?
¿Qué pasa si estoy antes de una pequeña subida?
Espero que tengan en cuenta estos aspectos.
Lo de la subida, es que si aceleras un poco y de forma suave antes de llegar a ella (un poco, NO ir a 160 por autovía) permite tener más impulso de cara a no tener que pisar tanto el acelerador mientras se sube, mejorando de forma global el rendimiento.
Lo de la emergencia: imaginad que estáis en el campo y tenéis una emergencia, y tenéis que ir a casa para consultar en Google qué hacer o a una farmacia para conseguir medicamentos. En esos casos es mejor perder poco tiempo y conviene darse cierta prisa. Una ambulancia es muy cara.
#17: ¿Cóches eléctricos? No gracias, que pongan marchas, embrague, palanca de cambios y entonces los acepto.
En España conducimos FATAL. Vivo en una curva peligrosa y estoy harto de escuchar a coches pitar cogiendo la curva a 70Km/h por el carril contrario en plan "eeh, que estoy pitando!! si vienes de frente apártate". Es una curva que a 40Km/h se coge perfectamente sin molestar a nadie.
Cuando voy en bici, coches que me adelantan en plena curva, poniendo en peligro mi seguridad y la del que venga por el otro carril.
Cuando voy en coche y tengo una bici delante, espero a tener un buen lugar donde adelantarla con seguridad, mientras los coches que llevo a la cola me adelantan a mí y a la bici en plena curva.
Cuando vas por autopista y quieres adelantar un camión no falta el mítico listo que viene a 160Km/h y se te pone a dar luces o a pegar el morro comprometiendo tu seguridad porque estás adelantando a 120Km/h.
Yo digo sí a limitar la velocidad de los coches de fábrica, y a poder ser que la velocidad máxima se ajuste a cada carretera.
Unlock your car. Liberamos coches, razón aquí.
#16 No sabia que ya existía algo parecido. De ahí a limitar la velocidad automáticamente va un pequeño paso.
Además, qué pasa si tenemos un gobierno que está constantemente cambiando los límites de velocidad.
A menos que tuviera un taller
...
profit!
Por cierto ¿Que país es ese y de donde han salido esos datos?
De todas formas, conociendo tu dilatada experiencia como troll multidisciplinar en menéame, dudo incluso que te hayas sacado el carnet de conducir y sepas distinguir entre embrague y acelerador, te estás marcando uno de tus habituales troleos
¿A qué viene esto ahora?¿Hay un clamor social por limitar la velocidad en nuestras carreteras?
Tal vez sea la mayoria silenciosa esa que dicen, no sé ...
A qui de lo que se trata es de inventarse leyes estúpidas que luego nadie vigila como es debido, y así nos va...
Y con estas ideas tendrán un sueldazo. Le dan pan a quien no tiene dientes.
Ahí he dejado de leer, te quedas solo sabio
#26 Mentira. En Alemania las autopistas SÍ tienen límite de velocidad. Sólo una especial tiene tramos concretos sin limitación. Anda, vete a Alemania y según cruces la frontera ponte a 210Km/h, a ver qué pasa.
De todas formas es tan absurdo limitar a 130Km/h como permitir que un coche pueda circular a 200Km/h. Lo ideal es lo que dice #10, que el coche no permita sobrepasar más del 10% de la velocidad máxima permitida de la vía. Porque de nada me sirve un coche limitado a 130 y por ciudad el imbécil va a 80Km/h.
Además, de esa forma, bastaría con poner en circuitos y carreteras cerradas para carrera una señal concreta cifrada que le diga al limitador del coche "esta vía tiene un límite de 400Km/h" y listos. Podrías seguir comprándote un Porsche e ir de vez en cuando al Jarama a hacer unas tandas gas a fondo.
Y cuando yo era adolescente, la adolescencia terminaba a los 20 años, por lo que si sigues en esa edad dudo MUCHO que tengas experiencia suficiente como para controlar un coche a más de 100Km/h.
Y vuelves a equiparar castración con no tener un vehículo potente. Efectivamente, tú tienes un grave trauma. Ánimo, con el tiempo y un coche grande al final engañarás a alguna choni para que te deje restregarle tu pequeña herramienta. ¡Tú puedes superarlo!
Los gilipollas
Me siento abrumado ante tu gran capacidad intelectual
Por cierto ¿que argumento? porque no he visto ninguno
#35 pero si ponen limitador ya habra algun politico que tendra montado su chiringuito
Lo único que le duele a un conductor es el bolsillo.
En segundo lugar, siendo éste un tema europeo, lógicamente el límite tendría que ser el máximo permitido entre todos los países de Europa. Y en buena parte de las autopistas alemanas no hay límite de velocidad.