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Fomento concluye que el maquinista es el único culpable del accidente de Angrois

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha determinado que la causa del descarrilamiento del tren de Santiago de Compostela, ocurrido en julio de 2013 y que provocó 80 muertos, se debió a un exceso de velocidad provocado por el maquinista y a su falta de atención al responder a una llamada del interventor. Según el documento elaborado por el órgano adscrito al Ministerio de Fomento, el tren circulaba a 179 km/h en la curva de Angrois, limitada a 80 km/h, lo que pone de manifiesto que el maquinista no respetó lo prescrito

| etiquetas: fomento , conclusión , maquinista culpable , accidente , angrois
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37 comentarios
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Comentarios destacados:      
  1. Tomaydaca #1 Tomaydaca *
    ¡Contadme otro, que este ya lo sabía!. Ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja
    0 K 15
  2. Azucena1980 #2 Azucena1980
    Han buscado un culpable, pero ese culpable se va a convertir en mártir ya que las dudas ya están planteadas
    1 K 21
  3. manuelpepito #3 manuelpepito
    La mierda para el más debil.
    16 K 170
  4. #4 --419356--
    #3 Todo un clásico.
    5 K 59
  6. RojoVelasco #6 RojoVelasco
    Descarrila un tren y solo hay un culpable? Claro que si...
    3 K 37
  7. odolgose #7 odolgose *
    #5 Salvo que el titular sea errono se le culpa a él exclusivamente. Aunque claro, cómo se van a condenar a ellos mismos...
    5 K 37
  8. Manolitro #8 Manolitro
    ¿qué van a decir los compañeros de los altos cargos de adif?

    Lo importante es lo que se resuelva en el juicio, no en una comisión política
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  9. Aergon #9 Aergon
    Cuando el estado es juez y parte de esta catastrofe el pueblo va a salir perdiendo siempre.
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  10. manuelpepito #10 manuelpepito
    #5 A ver no voy a defender que no tenga culpa. Lo que defiendo, es que en trabajos donde uno tiene en sus manos la vida de tanta gente, un error nos lleva a unos pocos de muertos, y hay que poner todos los medios posibles para evitarlo. Aqui eso no se hizo, porque hoy en dia es muy facil y muy barato (en comparacion con lo que cuesta el tren) montar un sistema que ponga el tren a su velocidad o que lo detenga.

    La desgana, la rapidez o vete tu a saber que, hicieron que no instalase ningun sistema de seguridad y ahora paga el pato el más debil. ¿Es que en adif no hay nadie que hiciera un estudio de riesgos? ¿nadie vio ese estudio? Hay gente por encima que son culpables tambien.
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  11. #11 MADMax2 *
    El conductor del tren asume una serie de responsabilidades cuando se pone al "volante" del tren. Es su obligación estar pendiente de la la conducción y no distraerse.

    Es cierto que debería haber estado implementado el sistema automático que disminuyese la velocidad del tren cuando detectaba que esta es excesiva, pero pongamos un caso (si será demagogo): ¿es culpa del político robar o aceptar un dinero no legítimo cuando le ponen tanto dinero por delante, y le están ofreciendo sobornos, siendo que el sistema no provee de un mecanismo efectivo para que lo pueda evitar? SI, es su culpa. Es responsable y lo debe asumir cuando acepta el cargo. Independientemente de que se consiga mejorar el sistema después o no.


    Aparte, se debería declarar a la empresa como responsable civil subsidiario en caso de determinarse que hubo negligencia por no establecer los mecanismos de seguridad adecuados siendo posible.
    2 K 28
  13. isra_el #13 isra_el
    #11 madre mía, me has dado un vuelco cerebral.
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  14. #14 --29218--
    Si es culpa 100% del conductor y no de la configuración del trazado. ¿Por que lo han modificado?
    Si ya era 100% seguro.
    4 K 46
  17. qaesar #17 qaesar
    Como en el Jak 42 en Turquía
    1 K 21
  18. StuartMcNight #18 StuartMcNight
    #7 Igual te sorprende. Pero aqui no se esta "condenando" a nadie. Es un informe del Ministerio de Fomento. El que va a condenar es el juez que esta investigando y que no hace mucho ya imputo a la plana mayor de ADIF.

    www.meneame.net/story/imputan-expresidente-adif-10-altos-cargos-mas-ac
    1 K 28
  19. manuelpepito #19 manuelpepito
    #15 Este tipo de infraestructuras tienen bastantes estudios y uno o varios son de riesgos. Lo mas seguro es que se supiera de la peligrosidad de la curva y no se pusieron medios tecnicos para evitar este tipo de cosas.

    Ha eso me refiero. A la pasividad de los directivos.
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  21. dondeestanlosladrones #21 dondeestanlosladrones *
    #5 Metro de Valencia returns???
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  22. manuelpepito #22 manuelpepito
    #20 Evidentemente no, pero el trabajador humano siempre va a tener fallos, y segun que puestos repercute de una manera u otra. A las personas que tienen grandes reponsabilidades en su trabajo habra que darle los mayores medios posibles, si no ya se ven las consecuencias, y por desgracias Adif no puso todos los medios posibles.
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  24. africaans #24 africaans
    Esto es un bucle?
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  26. #26 --210888--
    "Así nos ahorramos poner una baliza o remodelar la curva", añadieron después.
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  27. dondeestanlosladrones #27 dondeestanlosladrones *
    #23 no valores mi comentario como una comparación de igual a igual. Me refiero a que al más débil, el conductor, siempre le toca la primitiva.
    Dicho sea sin acritud, que bastante desgracia es.
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  28. #28 --354739--
    #15 Aunque esté en desacuerdo contigo, tengo que decir que a veces me encanta como argumentas.
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  30. #30 Raul_pm
    Ya se veia venir
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  31. kucho #31 kucho
    considero que hay dos actos juzgables:
    - el accidente en sí mismo
    - los fallos de seguridad de esa vía

    en las noticias han recalcado que el maquinista tenía los cojones pelados de hacer esa ruta, no era su primer día, así que estaba claro que le empaquetarían el muerto. de existir las medidas de seguridad (que el maquinista sabía que no existían) no habría pasado nada así que deberían depurar responsabilidades por esto.
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  33. Skaly #33 Skaly
    De un gobierno que otorga medallas al merito policial, a una "virgen", que te puedes esperar????
    2 K 26
  34. Bojan #34 Bojan
    Vergonzoso. No sé como no hay más regiones independentistas, o mejor dicho, no sé como se sigue votando a los mismos una y otra vez.
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  35. #35 --289787--
    Una cosa que leí cuando el accidente es que en las nuevas vías de Alta Velocidad, los límites de velocidad no están marcados en las vías y había gente que criticaba esto, con señales se habría evitado, además tras el accidente creo que pusieron en esa curva.
    ¿Donde aparecen los límites de velocidad entonces? ¿En la cabina o tiene que saber el maquinista la velocidad de cada punto?
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  36. Skaly #36 Skaly
    #35 Los límites de velocidad por lo que leí se establecen por tramos, es decir, entre el km 0 y el 50 la velocidad es de 45 km/h, entre el 50 y el 89 es de 77 km/h, entre el 89 y el 195 es de 150 km/h, y así sucesivamente.
    El conductor debía de recordar que al llegar al km xxx su velocidad debía de ser de yyy.
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  37. PeterDry #37 PeterDry *
    Esto nos da una idea de en que manos estamos. Mueren 80 personas y la CIAF (comité investigación accidentes ferroviarios) organismo dependiente de Fomento , nos dice tras un duro año de trabajo, que todo es culpa del maquinista.
    Me cago en la puta madre que los parió.
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