..No se dejen impresionar por las miles de fotos inaugurando aves que ven en los telediarios. En este país las imágenes en portada son el segundo objetivo de quienes nos gobiernan, y el primero claramente es asegurar el futuro económico a sus familias durante varias generaciones.A la foto siempre se llega a tiempo. Mejor dicho, los ciudadanos, las infraestructuras, esperan pacientes, despreciando vidas y riesgos, a que el mandatario de turno tenga hueco en la agenda para inaugurar, no importa si la carretera -o la vía- lleva meses finalizada...
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etiquetas: ferrocarril , despilfarro 
Y antes de que nadie salte con "el tren convencional no es rentable, mi AVE si", diré que es increíble los despilfarros que se cometen en tren convencional para luego justificar la poca rentabilidad: viajes de vacío, desguaces de material en buen estado, horarios puestos de forma que los trenes resulten poco útiles, trenes que van sin revisor para luego decir que va poca gente, tarifas abusivas para desincentivar el uso de los trenes convencionales...
Nunca he usado un tren de alta velocidad, y evitaré por todos los medios hacerlo.
¿Cómo tenemos que decir que no nos interesa su flamante AVE, y que no queremos ser ni caballo ganador, ni pato volador, sino que sólo queremos viajar a nuestro ritmo y por poco dinero?
Renfe AVEstruz
Gobierno de Ejpaña Ministerio de momento
Alargamos distancias, alejamos personas.
El último anuncio de Renfe: www.youtube.com/watch?v=VkDVxbYktbY
Pues si, tenía razón.
Desmantelamos líneas, cerramos estaciones.
Blog de Trenfe:
trenfe.blogspot.com.es/
#Nota de este anuncio: las primeras imágenes (de la segunda parte) son de Toledo - Algodor, una línea que permitía ir de Toledo a Madrid en trenes regionales o de cercanías. ¿Adivináis que hicieron? Cuando pusieron la conexión de Toledo a la alta velocidad, se cargaron ese trozo, para asegurarse de que los Toledanos sólo tuvieran una alternativa para ir a Madrid.
Alta velocidad, bajo nivel freático:
www.youtube.com/watch?v=1J05QJgpQkU
Muchos patos, pero poco agua.
#3: Así, como no hay alternativa a la alta velocidad, o pagas mucho, o pagas mucho, o te quedas en casa.
Eso es lo que pretenden. Si hay trenes baratos, la empresa que se haga con la privatización del AVE no ganaría el mismo dinero, porque habrá gente que opte por el tren barato aunque tarde más. Por eso quieren dejar sólo el AVE, para que no tengamos alternativas.
Y si pensáis en los autobuses... quieren poner una "euroviñeta" para que también tengan que pagar dinero.
Aquí pretenden que todo sea pagado y requetepagado. No quieren que haya cosas de bajas prestaciones que puedan tener un precio asequible.
www.youtube.com/watch?v=zECXWlRahbs
www.docutren.com/archivos/gijon/pdf/td5.pdf
Si, ha desaparecido un documento donde se exponía lo ilógico que era cerrar el ferrocarril Valladolid - Ariza.
Una línea que se cerró a golpe de abandonarla (velocidades de 30-50 km/h) y de poner horarios ilógicos en los trenes.
Y también una línea que se cerró a golpe de informes con datos manipulados o inexactos, buscando siempre justificar el cierre.
Y el cierre lo propuso Enrique Barón, un político que aún no ha sido expulsado del PSOE, pese al daño que ha hecho a España.
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y los trenes aterrizan a los viajeros en medio de la nada, llámese Guadalajara, Antequera, Burgos o Segovia.
El Camp de Tarragona creó escuela: Camp de Guadalajara, Camp de Antequera, Camp de Burgos o Camp de Segovia.
El poder llegar de Bilbao a Sevilla en 6 horas me la justifica, pero el tener que parar 3 horas en Madrid, me lo tumba.
El eliminar las cercanias y no usar la media velocidad es absurdo. En Euakadi vamos a tener el tren de cercanias más rapido del mundo, tiene sentido?
Hay que hacer un replanteo completo del ferrocarril en España