La excusa más utilizada es la necesidad de rejuvenecer unas plantillas cuya edad media se ha situado por lo general por encima de los 50 años y no suele haber problemas para que empresas y sindicatos acaben alcanzando un acuerdo. Pero el Ministerio de Hacienda ha decidido decir basta. El equipo de María Jesús Montero no está dispuesto a que el erario público se deje un solo euro más en financiar los planes de rejuvenecimiento de plantilla de las empresas propiedad del Estado.
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etiquetas: prejubilaciones , hacienda , empresa pública , erario público 
Ayer flipe con un sindicalista que pedía prejubilaciones de profesores en la pública porque estaban obsoletos y era mejor sustituirlos por profesores jóvenes.
Sin darse cuenta, los sindicatos justifican la no contratación de trabajadores mayores de 50 años.
Ayer flipe con un sindicalista que pedía prejubilaciones de profesores en la pública porque estaban obsoletos y era mejor sustituirlos por profesores jóvenes.
Sin darse cuenta, los sindicatos justifican la no contratación de trabajadores mayores de 50 años.
Por otra parte, es de risa ver que hay gente que con 30 años no ha accedido a su primer empleo, y a los que trabajan cada vez los quieren tener más años cotizando, o al menos eso dan a entender cuando aseguran que van a cerrar el grifo de las prejubilaciones.
¿Sin darse cuenta?
Aún es más... ¿sindicatos dices?
p.d. la plantilla se rejuvenece contratando el personal que falta, no echando al que ya esta.
Con la mano se cuentan , e igual te sobran dedos
La jubilación tiene una edad, y una prejubilación por amor al arte debe hacerse perdiendo muchísimo dinero. Si no, toca trabajar los años necesarios como todo quisqui.
Y luego la carcunda lo que busca es apropiarse de esas empresas que sí dan beneficios. Pero las quieren para ellos, y no en un sector público en el que no pueden meter mano.
Es el mercado amijo.
Por ejemplo, yo si quiero pedir cita en el SES con un especialista al cual tengo volante abierto tengo que presentarme allí, y en un horario determinado. Y estamos en 2019. Este mismo año han puesto la "novedad" de avisarte de las citas por sms y email. Y estamos en 2019, época de webapps y certificados digitales.
Aplica esto a toda la infraestructura del Estado y te darás cuenta por que la plantilla es vieja. No es vieja por sus trabajadores, es vieja por sus metodologías. Y si te salta el típico de "Yo tengo 50 años y llevo toda la vida haciendo X, no va a venir ahora un joven a decirle lo que tengo que hacer", pues que se aguante y se adapte. Eso es lo que hay que cambiar, no despedir y contratar nueva plantilla.
Pero qué bobada es esa???
La gestión no es lo mismo que la infraestructura... De primaria.
La T4 sigue siendo de propiedad estatal.
El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (código IATA: MAD, código OACI: LEMD),56 llamado hasta 2014 Aeropuerto de Madrid-Barajas,6 es un aeropuerto español público propiedad de Aena situado en las inmediaciones de la ciudad de Madrid, la capital de España. Es el primer aeropuerto español por tráfico de pasajeros, carga aérea y operaciones,7 así como el quinto de Europa y vigésimo cuarto del mundo por número de pasajeros.8
Este es el nivel.
Y en cuanto al mantra de los cinco cafés, es como el de aquel que no es nadie en su casa y tiene que irse al trabajo, que es el único sitio donde tiene una identidad. Un mantra nada más. Cc #27
#29 imagino que te refieres a beneficios sociales porque sanidad es uno de los principales gastos económicos del estado.
Además, cuando se habla de beneficios económicos se hace siempre de manera abstracta, y no se especifica si lo son para un grupo reducido o para la mayoría. Por eso, decir que lo público es una pérdida de dinero es un mantra, y una falacia, del liberalismo económico.
De todas formas se habla de más de 60 años, no de más de 50, así que no mezcles churras con merinas.
En realidad, el aeropuerto es propiedad de ENAIRE, que es una entidad 100% pública. Es decir, el aeropuerto es público al 100%
ENAIRE es propietaria del 51% de AENA, que es la empresa que GESTIONA el aeropuerto, pero que desde luego no es propiedad de AENA, sino de ENAIRE.
No es igual que el aeropuerto de ciudad real, que es privado. EL de barajas es 100% público.