#2#3 Yo no entiendo que quiera decir eso. En cualquier caso hay que usar siempre la marcha más larga posible.
De hecho, lo que comentáis, de parado y con dificultad para salir en nieve profunda (aparcado tras varios días), hay que quitar el ESP y hacer patinar las ruedas. Osea que no me vale el "truco"
#5 a saber que era eso que le ha obligado a desplazarse sin poder evitarlo.
Lo mismo tenía que dar de comer al gato. O a cambiar cinta de la máquina de escribir.
#1 se refiere que si sales en primera, transmites mucho par a las ruedas y eso te hace perder tracción.
Salir en segunda te garantiza par para mover el coche pero menos que te haga patinar en la nieve.
Es un viejo truco: quieres tener la rueda traccionando con la nieve, no escarbando.
#4 sí y no.
Si haces patinar las ruedas, escarbas. Si la capa de nieve es pequeña, llegarás a algún lugar donde tracciones y sales.
Si la capa de nieve es grande, es un gran error: te vas a ir enterrando cada vez más. Lo que tienes que hacer es traccionar: te toca, salir, escavar debajo de las ruedas y meterle algo que haga que traccione la rueda: arena, cartón, piedras, ropa, tela: lo que sea.
Si te dedicas a acelerar sin sentido, las ruedas van a ir escarbando, dándote bandazos y normalmente moviendo tu coche de forma lateral.
Si tienes un 4x4 o tracción integral (mi viejo Audi allroad era eso) es mucho más facil
En esas circunstancias lo mejor es no pasar del punto muerto ni quitar el freno de mano. Si algo no puede esperar avisar al 112, no añadir otro problema más a la ecuación.
Ideal con baja adherencia ir con marchas cortas
En esos casos si, no puedes ir a 20 o 30 en tercera,se te cala el coche en la minima subida si no tiene potencia.
De hecho, lo que comentáis, de parado y con dificultad para salir en nieve profunda (aparcado tras varios días), hay que quitar el ESP y hacer patinar las ruedas. Osea que no me vale el "truco"
Lo mismo tenía que dar de comer al gato. O a cambiar cinta de la máquina de escribir.
Salir en segunda te garantiza par para mover el coche pero menos que te haga patinar en la nieve.
Es un viejo truco: quieres tener la rueda traccionando con la nieve, no escarbando.
Si haces patinar las ruedas, escarbas. Si la capa de nieve es pequeña, llegarás a algún lugar donde tracciones y sales.
Si la capa de nieve es grande, es un gran error: te vas a ir enterrando cada vez más. Lo que tienes que hacer es traccionar: te toca, salir, escavar debajo de las ruedas y meterle algo que haga que traccione la rueda: arena, cartón, piedras, ropa, tela: lo que sea.
Si te dedicas a acelerar sin sentido, las ruedas van a ir escarbando, dándote bandazos y normalmente moviendo tu coche de forma lateral.
Si tienes un 4x4 o tracción integral (mi viejo Audi allroad era eso) es mucho más facil