El puente, primero levadizo y después giratorio, se construyó en 2001 como uno de los primeros hitos de la Copa América y se adaptó después a la Fórmula 1. El informe del Tribunal de Cuentas sobre la Autoridad Portuaria en la etapa del PP que va de 2007 a 2010 destaca irregularidades en los contratos del puente y sobrecostes de hasta un 86,9%
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etiquetas: valencia , puente , 36 millones , sin uso , irregularidades
Vamos, que lo hacen tal cual estaba en proyecto y le clavan el 20% de liquidación, casualmente, el máximo permitido por ley...
Sin embargo el coletas.. .vaya casoplón!
Esa es la cuestión. El puente se hace por mamoneo, la función que cumpla es secundaria. Sólo tienen que preocuparse de que no se caiga.
www.elmundo.es/espana/2014/09/28/542706e6e2704ec7158b4589.html
Pero este puente era totalmente funcional en su día.
nuncacasi nuncaAhora sólo es turístico y muelle de yates.
Fíjate cómo queda "plegado". i.imgur.com/DUEFThL.png
Adicionalmente, mientras un puente está en movimiento, ningún barco puede estar a menos de x metros del mismo y debe encontrarse detenido, sea levadizo o pivotante, como es este caso. Un ejemplo práctico es el puente de la Torre de Londres, que cuando está en proceso de apertura, todos los barcos están esperando a que termine de subir o bajar, y no precisamente a un palmo del puente.
La razón de que este puente ahora esté casi siempre abierto, es sencillamente porque tras la segunda reforma del puerto en 3 años, ese muelle de uso industrial pasó a ser exclusivamente un muelle de grandes yates debido a los cambios ejercidos en el puerto por culpa de la Fórmula 1, por lo que entonces fue cuando el puente pasó a ser totalmente inservible de facto al mover los ferrys a la nueva terminal y aumentar el tráfico marítimo de esa dársena.
¿Que lo mejor igual hubiera sido un puente levadizo? Pues oye, no te digo que no, pero para cuando el proyecto fue diseñado y la idea que se tenía de lo que se iba a usar en el puerto, era adecuada y económicamente viable, pero el veletismo político de la época se cargó un proyecto que en principio iba a ser la imagen corporativa de la APV (de hecho es el logo de la APV) y su principal inversión, para dejarlo simplemente como un juguete caro. Los casos hay que conocerlos de cerca antes de poder hablar.