El jefe de los maquinistas de Grecia: "Nada funciona en la línea Atenas-Tesalónica, todo se hace en modo manual"

El terrible accidente en la línea Atenas-Tesalónica en el que han muerto al menos 40 personas y 85 han resultado heridas tuvo lugar cuando dos convoyes chocaron mientras circulaban por la misma vía en un tramo doble. Mientras los investigadores intentan comprender la razón, el presidente del sindicato de maquinistas denuncia: “nada funciona, todo se hace manualmente, estamos en modo manual en todo el eje Atenas-Tesalónica. Los semáforos tampoco funcionan. Si lo hicieran, los conductores verían los semáforos en rojo y se detendrían a tiempo."

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Lo comenté en otro meneo: esto es lo que pasa cuando privatizas servicios esenciales
www.lavanguardia.com/vida/20181029/452620641698/grecia-privatiza-la-co
Con la privatización de Trainose, exigida por los acreedores del país en el marco de los tres programas de asistencia financiera a Grecia en los últimos ocho años, se ha eliminado la exigencia de la Comisión Europea (CE) al Estado heleno de recuperar los 692 millones de euros que le había otorgado a la antigua compañía estatal.

www.independentespanol.com/noticias/eeuu/ohio-descarrilamiento-tren-es
Sin embargo, los expertos ferroviarios han argumentado que el accidente de East Palestine fue el resultado inevitable de medidas de seguridad menos estrictas y mano de obra reducida, parte de un esfuerzo por aumentar las ganancias de las compañías ferroviarias.

[#2 Esteoaquel]

#1 No se si es por la privatización, las aerolineas están privatizadas y no se estrellan aviones todos los días.
A lo mejor hay algo más que también afecta.

[#3 soberao]

#2 Los aeropuertos son estatales y los controles muy rígidos y de caracter internacional porque vuelan en distintos espacios aereos ,no son comparables con los servicios estatales de ferrocarril.

[#4 Esteoaquel]

#3 No todos los aeropuertos son estatales, quizá en España sean casi todos.
Pero la regulación si que es internacional, quizá eso mejoraría los servicios ferroviarios una mejor regulación.

[#5 soberao]

#4 Ninguna empresa quiere mantener las infraestructuras ferroviarias, todas quieren usarlas pero nadie quiere pagar por el mantenimiento e invertir en mejoras de la red.
Es como cuando en tu bloque hay propietarios que solo tienen el piso para alquiler y no quieren ninguna reforma, porque quieren maximizar el alquiler al máximo sin tener que pagar por las reformas comunes en el bloque.

[#6 Esteoaquel]

#5 Algo parecido estudió John Nash y se llevó un nobel, creo que es parte de la teoría de juegos.
El tren es algo endogámico, en un aeropuerto ves aviones de muchos países operando con estándares internacionales en los trenes no, supongo que por eso es algo que se acaba gobernando entre pocos sin dar muchas explicaciones a nadie y acaba en tragedia.
Obviamente el coste de la infraestructura ferroviaria es mucho mas cara de mantener y difícil de amortizar por su extensión.