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Las líneas de alta velocidad se comen el 45% de la inversión real del Estado

Los datos están aquí. Y ponen de relieve el papel esencial que concede el Gobierno al tren de alta velocidad en su política de infraestructuras. Nada menos que el 45% de la inversión real del Estado –que el año próximo crece un 4,8% después de años de contracción– se destinará el año próximo a los distintos corredores de AVE.

| etiquetas: ave , tren , renfe , adif , presupuestos generales del estado , rajoy
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29 comentarios
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Comentarios destacados:        
  1. jamaicano #1 jamaicano
    Es importante tener una infraestructura... nueva, cara y que vaya vacía...

    Imaginad España desde un satelite... con trenes vacíos recorriendola... absurdo... sencillamente absurdo
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  2. #2 --152597--
    Esto es muy raro, mientras Alemania y Francia no lo ven rentable y no las costruyen España solo se dedica a gastarse todo el dinero en alta velocidad.
    Hay vinculos muy estrechos entre compañias que costruyen estas vias y el gobierno
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  3. #3 rafa-meca
    Casi la mitad de la inversión disponible destinada a la alta velocidad que, por desgracia y por sus precios, solo puede ser utilizada por ejecutivos, ricos y sus niños pijos ricos. Solamente observar el paso del AVE por Córdoba, sube a Madrid a la misma hora que el MD, en el AVE se montan 4 con sus maletines mientras los "normales" se agolpan a las puertas del MD con la esperanza de que no se hayan agotado los billetes. No voy a hablar sobre la planificación entre líneas de alta velocidad y disponibilidad de aeropuertos, solapándose en la mayoría de las rutas y provocando la falta de rentabilidad en ambos medios
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  4. anxosan #4 anxosan
    Solo hay que mirar los carteles de las empresas que hacen esas obras (Acciona, ACS, Ferrovial, FCC, OHL,...) y ya sabréis quienes le dan sobornos más jugosos al Gobierno.
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  5. #5 --352940--
    No es de extrañar,se llama "diversificar puertas giratorias",después de las próximas elecciones PpSoe van a tener que colocar a muchos castuzos que no han dado un palo al agua en su vida,han empezado por los clubes de fútbol.
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  7. #7 --248918--
    #2 Partiendo de que el AVE está mal planificado y peor gestionado, lo que dices no es así. Alemania y Francia tienen una red de ferrocarril tremenda desde hace décadas y sus trenes van a más de 200 desde hace mucho tiempo. Aquí se llaman LAV. En Italia es semejante. Por tanto en esos paises invierten mucho más dinero en mantenimiento de la red que en la expansión de la actual, porque ya tienen una gran red. En España había un mojón de hierro. Por eso hay que construirla de cero.
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  8. #8 rafa-meca
    #6 Gracias por el juicio de valor, yo también te dejo un par de enlaces, cada uno de un periódico con línea editorial distinta al otro.
    El AVE no alcanza el umbral de rentabilidad por viajero en ninguna línea (laRazón) www.larazon.es/detalle_hemeroteca/noticias/LA_RAZON_453078/5012-el-ave
    El AVE es rentable. A veces (elDiario) www.eldiario.es/zonacritica/AVE-rentable-veces_6_8809123.html
    Sin hablar de las paradas fantasmas, los sobrecostes... en fín, también hay cosas positivas pero esas te las dejo a ti
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  11. Shotokax #11 Shotokax
    #2 hoygan pero llo kiero el abe en mi puevlo i aeropuerto tanvien, ke los del puevlo ribal lo tienen!!!!
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  12. #12 --272179-- *
    #6 sois un país de sirvientes y sirvientas, de feria y verbena, y lo seréis toda la vida con esa actitud.
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  14. #14 --272179-- *
    #13 xD pero alma candida. El Ave es rentable en feria y en verano porque hay paquetes para el guiri que le plantan en Madrid para ver el prado y luego le quieren poner en Málaga lo en Almería o antes posible para que se tueste al sol.

    Si es que no tenéis ni tendréis solución.

    Al colegio dice xD vaya puta mierda de argumento por cierto xD Tranquilo que yo este año como de costumbre usare los muy rentables trenes alemanes que tienen ICE donde por ventura es rentable y no donde a un subnormal con ínfulas por cuatro votos se le ha ocurrido construirlos. Es más es que aquí la gente no vota por esas idioteces. Ale a disfrutar la mitad de la inversión de todo el estado... en AVE :-D
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  15. tul #15 tul *
    Lo mejor de todo es ver como aun hay tontos del haba que se piensan que el ave es algo diferente a un timo a gran escala para que 4 empresas corruptoras de politicos continuen haciendose de oro gracias a los presupuestos del estado
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  17. tul #17 tul
    #16 hablo de putas la tacones
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  18. #18 --272179-- *
    #16 jajajaja te noto... escocido.

    Alguna verdad incómoda? :roll:
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  19. tul #19 tul
    #16 perdona pero los culpables del saqueo de ejpaña son los votantes del ppsoe.
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  20. #20 valpurgis
    Adif maneja a su antojo. Renfe suprime la competencia del AVE, y luego se fijan precios un poco más barato que el puente aéreo. No es un servicio, es un negocio.
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  21. #21 igorymi
    #3 yo lo uso muy a menudo, y no soy ni pijo ni ejecutivo. El precio me parece muy competente y el servicio excelente. Por cierto, van llenos. Los fines de semana siempre, y entre semana casi siempre.
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  22. #22 rafa-meca
    #21 Disculpa por el uso de adjetivos "descalificativos" pero cuando veo los precios lo siento así. No me digas que los precios son competitivos cuando tienen que sacar apps para compartir las mesas, que es imposible que una persona con un sueldo medio pueda coger uno. Respecto del servicio, con el precio del ticket es para que te dieran masajes entre los dedos de los pies

    #10 Es cierto que también he hecho un juicio de valor y me disculpo por ello. En cuanto a la rentabilidad sigo poniendo en duda lo que dices
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  23. #23 igorymi
    #22 Sevilla- Madrid 32 euros te parece caro? yo no voy en coche porque la gasolina me cuesta más cara. Del tiempo que se tarda ni hablamos. Las mesas compartidas son una opción más barata, y si vas con amigos o familia están bien. No sé, yo estoy encantado desde que bajaron los precios el año pasado.
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  24. #24 --272179-- *
    #23 m.heise.de/tp/artikel/39/39495/1.html?from-classic=1

    m.welt.de/wirtschaft/article117416325/Spanien-steckt-Milliarden-in-unn

    Una línea de AVE que tardas 20 anos en balancear mínima mente su rentabilidad es una idiotez. Porque te hayan bajado el precio, el año pasado no significa que tener la segunda Red de AVE más extensa del mundo en España sea rentable, en un país con el índice de paro más alto de Europa, con el balance de ingresos por renta contributiva más bajo de Europa si no de los más bajos.

    Estamos tontos o qué? En Europa en Alemania en Francia se descojone de vuestras líneas de AVE que dejan más de media España interior sin comunicación aisladas y sin crecimiento economico o industrial, o de la nula conectividad de muchísimas áreas para las mercancías condenando a los españoles a invertir en combustibles fósiles para trasladar sus mercancias.

    Líneas planeadas al tun tun, no mercancias, bajísima conectividad, periodos larguísimos de baja rentabilidad por el poco uso fuera de la temporada turistica. Y todo ello a base de comprar tecnología extranjera.

    Y que una cosa baje de precio porque se fuerza no significa que sea rentable necesariamente. La inversión es ES-TA-TAL. Es decir lo pagas tu que te va bien y un señor de Salamanca al que le importa un pito tu caso y le gustaría tener una línea regular en su pueblo, por igual!
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  26. #26 mcfgdbbn3
    #2: Alemania y Francia tienen líneas de alta velocidad. Eso si, teniendo una red convencional muy tupida, justo lo contrario que la nuestra.

    #6: ¿Cuánto ha crecido el uso de la alta velocidad entre las personas que cobran el SMI?

    En Valladolid llevamos ya casi 8 años con la alta velocidad. ¿Sabes cuántas veces he usado esos trenes? Ninguna, todos mis viajes han sido en tren convencional.

    Yo no critico el AVE y la alta velocidad en general, critico que nos estén desmantelando los trenes convencionales.

    #16: Y millones de personas usarían los trenes convencionales si no les hubieran subido tanto de precio y si se arreglase las líneas de tren convencional, que en algunas los trenes llegan incluso a volcar del mal estado en que están (Madrid - Cuenca - Valencia).

    #20: Exacto, si yo quiero ir a Toledo sólo tengo la alta velocidad, y sino tienes que ir en autobús.
    ¿Por qué quitaron el tren convencional? ¡No somos ricos!

    #23: No estoy de acuerdo, los precios de los trenes y todo hay que medirlos SIN ofertas.

    Y si, el AVE es caro para la mayoría de gente, por eso debería haber trenes alternativos convencionales. Hablas de descuentos... ¿Por qué no se hacen esos descuentos en los trenes regionales? En cambio, han subido un 22% respecto al IPC en los últimos años sin tener en cuenta subidas adicionales como el suplemento de los trenes 449 (que vienen a servir para lo mismo que sirve una unidad 470) que es de un 16% o incluso un 40% en algún caso.
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  27. #27 --272179-- *
    #26 cuidado, aquí por criticar el sacrosanto AVE y la desastrosa planificación ferroviaria espanola te llaman ignorante y gilipollas en 0,1 segundos. Eso sí, no esperes argumentos de ningún tipo.

    Pues nada, unámonos a la idiocia colectiva: El AVE el el mejó oe oe oe oe... y que viva ejjjjpania!
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  28. #28 --272179-- *
    #26 Un ejemplo. Cómo va a trabajar el 80% de la plantilla de Volkswagen a la planta de Wolfsburg? En DB transregio aprovechando la vieja y remozada red convencional que une Berlin con Hamburg/Bremen/Osnabruck, En Espana esa gente tendría que ir en coche porque no hay redes que establezcan un sistema radial por cada Land.

    El AVE no conecta distancias cortas y construir una línea de tren de AV en esas distancias es estúpido, además de tirar el dinero de los contribuyentes.
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  29. #29 mcfgdbbn3
    #27: No te creas, en Menéame hay gente que empieza a estar concienciada de que el ferrocarril convencional es imprescindible en un país moderno, y que España se lo está cargando poco a poco.
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