Investigadores de Reino Unido han demostrado, por primera vez, cómo la contaminación de los motores diésel es capaz de afectar a los nervios dentro del pulmón. De esta manera se comprenden muchos de los procesos de dificultad respiratoria que tanto están aumetando en los últimos años.
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"En realidad no me preocupa que quieran robar mis ideas, me preocupa que ellos no las tengan."
Nicola Tesla
Al final todo pasa por el coche eléctrico, todavía les faltan unos añitos de mejora tecnológica y bajada de costes, pero es que mirando al futuro no hay otro camino.
Los resultados del estudio (www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/GDI Briefing_) se obtuvieron a partir de tres vehículos equipados con motores de inyección directa (un EcoBoost de un litro de Ford, el 1,6 GDi de Hunydai y el 1,2 TCe de Renault).
Pero lo sorprendente es que los tres motores comprobados emitieron 10 veces más partículas que un motor diésel "estándar" actual medidas a la salida del escape, sometido a las regulaciones actuales de emisiones de partículas. A modo de comparación, te diremos que un motor de gasolina de inyección directa genera 1.000 veces más partículas que uno de inyección indirecta"
Me decían hace tiempo "es que lo quieres todo, vivir en la ciudad y tener aire puro. Si quieres aire puro ve al campo a vivir". Y yo contestaba "es que lo quieres todo, vivir en la ciudad y moverte de puerta a puerta a tu curro en las afueras sin mover el culo en todo el trayecto ni compartir transporte"
La historia que te contaban siempre fue que el diésel "consume menos", lo cual es cierto pero con muchos matices.
- Consume "menos", sí, pero en entorno urbano ese "menos" ya no se nota prácticamente nada, un motor gasolina y uno diésel en ciudad de igual cilindrada tienen unas tasas de consumo muy similares. Donde realmente se nota ese consumo es a largas distancias y velocidades elevadas, es decir haciendo viajes largos por autovía.
- El motor diésel, para que tenga la misma "vida" que el gasolina, vaya igual de rápido el coche en general, necesita más caballos y más cilindrada. Un 1.6 16v gasolina de los '90 se follaba vivo a un 2.0TDi. Esto no sé si seguirá siendo así, con la evolución de los motores, pero vamos, que la gente que se compraba el diésel "para gastar menos" habitualmente no se compraba el modelo diésel 1.6 del coche que le gustaba en gasolina 1.6, se compraba el modelo diésel tope de gama con motor de medio litro más 1.9-2.0TDi, en diésel, con turbo y toda la polla. Con lo cual ibas a gastar más que en el gasolina sí o sí, la excusa del "ahorro" se quedaba en nada.
- La diferencia de precio en las gasolineras españolas es ahora mismo ridícula. En las gasolineras de, por ejemplo, Reino Unido, el diésel es más caro que la gasolina.
En definitiva, propaganda de diésel gustazo, diéselo, que como de costumbre el consumidor se tragó enterita y sin rechistar. Y si te comprabas un gasolina es porque eras gilipollas y querías ir de rico y tal y cual.
Yo de crio no sabía ni lo que era un bronquio y en mi clase (30/40) había uno o dos como mucho con alergias
Si no llevaran filtro, el diésel emite muchas más partículas (el filtro de partículas en los diésel se hizo obligatorio a partir de Euro V, vigente desde 2011)
www.youtube.com/watch?v=poXPo_bP7Cc
"Las partículas emitidas, cuanto más pequeñas sean, más fácilmente se abren paso hasta nuestro sistema respiratorio, quedándose ancladas en los alveolos pulmonares, y por ende, siendo mucho más propensas a generar cáncer."
Desde entonces funcionando sin filtro de partículas. Decir que la culpa es únicamente de los Diésel es directamente mentira.
Hay gran cantidad de coches diésel Euro4 con FAP, que es a partir de 2005. El mio de 2007 (Mod2006) lleva el filtro.
en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection#Later_systems
Lo que habría que hacer es pasarse de una puñetera vez a los eléctricos. La contaminación sería mucho más controlable si se produce en unos pocos lugares, y además existe la posibilidad de que ql menos parte de esa energía sea renovable.
en.wikipedia.org/wiki/French_paradox