El Ayuntamiento de Madrid ha decidido que las motocicletas también se verán afectadas durante las restricciones de tráfico provocadas por la contaminación. La nueva delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, de Ahora Madrid, ha señalado a que es la decisión lógica si tenemos en cuenta que “emiten lo mismo o más que los coches de gasolina”.
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etiquetas: motos , madrid , contaminacion
Si únicamente circularan motos estoy seguro de que habría mucha menos contaminación porque habría muchos menos atascos.
Y lo digo de manera imparcial, no soy motero, únicamente tengo coche.
• No hay motos diésel
• La cantidad de gases emitido es proporcional al combustible quemado y eso es proporcional a la cilindrada. Un coche pequeño suele tener 1100 cm3 una moto pequeña 125 cm3 o 250 cm3, una moto mediana-grande suele tener 650 cm3
• Las motos están menos tiempo en trayecto en ciudad que un coche.
(Excluimos las 2T que esas si sin un generador de humo, felizmente ya quedan muy pocas y suelen ser de 50 cm3)
Que ojo que no digo que no esté bien prohibir la circulación de todo vehículo privado a combustión (que si es por una alarma por supuesto que me parece razonable) solo comento que me extraña esa afirmación de "emiten lo mismo o más".
#4 Mientras tu das vueltas para aparcar yo he dejado la moto, he hecho el recado y ya estoy volviendo a casa... digo yo que algo más contaminará tu motor mientras mi moto está aparcada... Sinceramente es una discusión que me parece absurda, hacen falta datos (pero muchos) para poder concluir algo.
#7 En eso sí tienes razón
#6 No sé yo si los atascos dependen más de su longitud o de los semáforos y demás parones que haya en la ruta
#9 No todos los desplazamientos son para ir al trabajo. Si así fuese apenas habría coches fuera de las horas punta
El Ayuntamiento de Madrid quiere reducir un 35% las emisiones de gases de efecto invernadero para 2020
www.meneame.net/m/actualidad/ayuntamiento-madrid-quiere-reducir-35-emi
Pero la inmensa mayoría de los desplazamientos que hay dentro de la ciudad, los que forman los picos de contaminación, son los laborables, porque además son los que se atascan. Y ahí lo normal es ir solo.
Baja ahora a la Castellana, a José Abascal, a Alcalá a ver cuantos coches ves con más de una persona (no valen taxis...).
Lo ideal en ciudad es desplazarse en moto, y además eléctrica. O si me apuras, bicicletas, pero que respeten las normas viales, claro.
blogs.elpais.com/eco-lab/2010/05/diccionario-breve-de-movilidad-sosten (AEDE)
Así que por estadística la mayor parte van con un solo ocupante.
Suelo estar de acuerdo con muchas de sus medidas, pero he de decir que en esta Inés Sabanés se ha pasado de frenada. Una moto es imposible que contamine más que un coche, ya no solo por lo CC, sino por peso del vehículo, gasto de combustible, etc...
cc #1
www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/que-contamina-mas-una-moto-o-
Por otro lado, el artículo que me pones te lo desmonto rápidamente ya que el motivo que alegan es:
el motor de una moto alcanza con facilidad a las 10.000 vueltas y en los modelos más deportivos incluso hasta 15.000 RPM
Y esto cualquier motorista sabe que es un completo disparate, ya que si, pueden llegar a ese régimen de vueltas pero no precisamente en el centro de una ciudad, es más, para el caso de las deportivas ni tan siquiera en una vía pública.
Por ponerte un ejemplo, mi moto siendo bicilíndrica, lo máximo que llega es a 10.000rpm y no tan fácilmente, para que te hagas una idea a esas rpm en la marcha más baja puede alcanzar los 60Km/h, por no hablar de la aceleración para alcanzar esa velocidad, con lo que esto en el centro de una ciudad es un disparate solo pensarlo; lo que no es tan disparate son los ratos que uno está parado y todo lo que se contamina al arrancar en parado (ahí los coches es cuanto más gastan y más contaminan), y frente a este punto las motos por peso (etc) no se le acerca ni de lejos.
Por otra parte esto no es si yo contamino mas o menos, sino que si hay que reducir la contaminación cualquier emisor contaminante debe restringirse por poco que contamine.
Eso contradice totalmente tu primera afirmación y también lo que dices al final. La cantidad de CO2 es proporcional al combustible quemado, el resto de gases o materia particulada no tiene porqué.
Ciclomotores de 2T quedan bastantes y se siguen comercializando al ser más baratos.
Y de motos yo lo que sé es por experiencia, no por revistas, quizás existan estudios más serios sobre el tema, pero el enlace que me has puesto y como te he comentado en mi anterior comentario, es una completa burrada...
"Small mopeds and scooters (especially those equipped with two-stroke engines) are
disproportionately contributing to air pollution of certain pollutants (including PM, HC, and CO)."
www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/Dont_Breathe_
#0: Ya estás corrigiéndola o te pwnearán la noticia a negativos por microblogueo.
No se yo, no lo veo bien, lo que habia que fomentar es la bici, la moto primeramente, y no solo cuando se va la atmosfera a la mierda.
Y luego en coche si se quiere prohibir pues que prohiban determinados dias para fomentar la circulación de coches con menos de 3 personas o así.
Con eso obligas a gente a buscar compartir coche y una vez eso lo van aprovechar para el ahorro el resto de los dias.
Una moto de 125, que entra en la categoría L3E según la Euro4[1] (todavía no obligatoria) puede emitir un máximo de (g/km):
CO: 1,14
THC: 0,38
NOx: 0,07
Un coche de gasolina Euro5[2] (en vigor desde 2011, ahora ya hay Euro6) puede emitir un máximo en g/km de:
CO: 1
THC: 0,10
NOx: 0,06
1. transportpolicy.net/index.php?title=EU:_Motorcycles:_Emissions
2. en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards#Emission_standards_f
Claro que puede emitir, otra cosa es que en mismas circunstancias (y siempre en el escenario que plantea la noticia, que es en el centro de las ciudades) quien emite más, si un coche utilitario a una motocicleta de 125. Y creo que la respuesta es más que evidente. Y te lo dice un usuario de ambos tipos de vehículos, consciente de la cantidad y calidad de humo que pueden soltar los escapes de ambos.
La única diferencia respecto al coche es que tardo menos.
Los motores de VW contaminaban porque trucaban el motor para conseguir más potencia y con ello más ventas pero eso pasaría con cualquier otra tecnología.