¿Quien esta detrás del plan para potenciar Valladolid frente al resto de comunidades del noroeste?

El proyecto 'Valladolid Siglo XXI' marcó la hoja de ruta que la Junta sigue para convertir la ciudad del Pisuerga en la "capital no sólo de Castilla y León sino del noroeste", como un único referente logístico que aprovecharía el AVE, las autovías y un aeródromo casi en exclusiva. El impulso de Valladolid como único centro logístico del noroeste de España, en detrimento de la provincia de León, que ha recibido airadas críticas tras desvelar iLeon.com en exclusiva la firma 'de tapadillo' hace una semana del Acuerdo Marco para la Competitividad

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Comprendo que en León me quieran matar por lo que voy a escribir, pero yo hice hace como un año o año y medio un viaje a León en avión privado (de la empresa, calma), y practicamente abrieron y cerraron el aeropuerto para mí. Nadie quiere ir en avión a León, por eso nadie quiere poner líneas de avión allí.

Que sí, que me vino muy bien, pero eso es un ejemplo perfecto de lo que no nos podemos permitir.

[#2 noexisto]

#1 No estoy por dejar los aeropuertos principales fuera del estado (sin mamoneos de dinero como hasta ahora, eso lo dejo claro) pero definir una política nacional sobre cuales son los estrategicos, incluso los que pueden ser subvencionados y bajo qué circunstancias (canarias, melilla, baleares, alguno regional que no tengo otro cerca.. que sé yo a 250 kms?)

A partir de ahí como los Estados Unidos: hay tropecientos aeropuertos en ciudades pequeñas, saben que no van a tener una gran términal (ni falta que les hace) tienen limitaciones de condiciones de vuelo todo tiempo, carecen de AVE, aparcamientos de cinco plantas, diseños de arquitectos de prestigio, pero....... son rentables porque aspiran a lo que aspiran: a tener dos-diez vuelos al día y conectar con el líder regional

Tienen diversas categorias y cuando hay que cerrar cosas lo hacen. "Es que esto, amigo, vale una pasta" y no nos queremos enterar
Cierres de torres desde la FAA (su pago) www.usatoday.com/story/travel/2013/03/22/faa-tower-closures/2009371/
Aeropuertos primarios: en.wikipedia.org/wiki/List_of_airports_in_the_United_States#Primary_ai
Resto de categorías en.wikipedia.org/wiki/FAA_airport_categories

[#3 powernergia]

#1 Pues con Valladolid conectado con AVE a Madrid en una hora, tres cuartos de los mismo.

[#4 Lagallinaazul]

Creo que si en la zona noroeste hubiera un aeropuerto con suficientes lineas nos iria muy bien a todos los de la zona, el que mas o el que menos está a una hora y media del aeropuerto de Valladolid.( zona Castilla y León)

Para que quiero un aerpuerto en Salamanca que sólo viaja a Mallorca en verano? un aeropuerto en León que sólo vuela a Murcia una vez a la semana, otro en Bugos, ........
Que no señores, que uno decente y no 100 mierdas

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#3 Datos de AENA www.aena-aeropuertos.es/csee/ccurl/894/561/estadisticas_anual_2013_pro

Mercancías
VALLADOLID28.51452,0% (el valor absoluto no sé lo que significa)
LEON462-43,2%(los porcentajes con comparaciones 2013-2012)

Pasajeros
VALLADOLID260.271-31,2%
LEON30.890-39,5%

No tengo ni idea del umbral necesario para que un aeropuerto sea rentable, pero es evidente que León y Valladolid son completamente comparables, que juegan en la misma categoría. Sin duda ninguna.

Con el añadido de que Valladolid está a una hora de madrid, pero Leon, que también está a una hora de valladolid, está a 3 de Madrid.

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#5 (Perdón, lo reordeno)
Mercancías
VALLADOLID.28.514.+52,0% (el valor absoluto no sé lo que significa)
LEON..........462.-43,2% (los porcentajes son comparaciones 2013-2012)

Pasajeros
VALLADOLID.260.271.-31,2%
LEON........30.890.-39,5%