En la actualidad, estas compañías ya participan en sociedades mixtas, realizando aproximadamente la mitad del mantenimiento de primer nivel (más urgente). Con este cambio, se quedarían con todo este mercado en detrimento de 1.800 empleados públicos
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"La plantilla de Renfe Mantenimiento, unas 3.392 personas, tiene una "baja productividad" así como "menor fiabilidad y disponibilidad" que las empresas privadas".
Eso lo ha dicho uno que ha hecho un informe, que ya sabemos cómo van estas cosas...
No me gusta la privatización, porque he trabajado en empresas externas y ganas poco, trabajas mucho, y te exigen mucho más que al empleado público, porque si no cumples pierdes el contrato o te echan inmediatamente.
Pero cuando ves lo que hacen los empleados públicos, lo que cobran, y lo que te exigen a ti, te dan ganas de que todos estén en la calle.
Dejan morir algo publico y nuestro para darselo a las empresas privadas y colegas del gobierno por cuatro putos duros .
Probablemente la media de edad sea de 60 años y con unas condiciones que trienios mediante quitan el hipo.
Al final son unos vendidos, lucharon unas buenas condiciones para ellos y los que venga atras que se busquen la vida.
Insolidaridad obrera.
Deutsche Bahn 320.000 empleados.
¿ Los alemanes y los franceses son tontos?
Externalizar todo y poner el culo es lo mismo.
Luego te cobran 50.000 euros por empalmar 8 mangueras de cables... porque sólo puede tocar la empresa tecnóloga.
Y esto lo cuento de primera mano. Sin licitación ysin concurso, lo llaman vinculacion tegnologica ,es mi instalación y te cobro lo que quiero por cualquier cosa.
Empleo público de calidad y eficiente, sí. Ministrillos y mantener vagos y maleantes, no.
Metete en el convenio colectivo de Renfe, tablas salariales y viene la indemnización por trasladó forzoso.
Para trasladarte entre dos ciudades son 77 euros/ km hasta 80 km de diferencia.
Si las residencias distan 50 km son 3800 euros de indemnización.
Si te trasladan de una punta a otra de España pueden ser entre 15.000 euros y 23.000 dependiendo de la provincia, por ejemplo que te lleven de Sevilla a Barcelona forzoso, por romperte la vida en dos: vender tu casa , trasladar a tu familia , dejar amigos
¿ es mucho? No lo se...
Luego están los concursos de traslado que nos los hacen porque no les da la gana que no cuestan nada.
Que falta gente en talleres: que metan gente nueva, pero es mejor que el director general de Bombardier coloque a tu hija o te lleve de putas...porque esta gente se vende por muy poco: comidas copiosas, un empleo a un familiar, irse de putas a la sala cristal de BCN
Te hablo de peces gordos de Renfe y Adif : directores generales, directores , algún gerente...
Pero como siempre los medios mintiendo.
Son una panda de ladrones, luego se te rompe el hub del ratón, teclado y monitor y te cobran 3000 euros.
Que por cierto si no te parecen altas las indemnizaciones... Me parece la prueba de que formas parte de la burbuja pública.
Mi jornada laboral de 8.30 a 18.00 horas.
Hago noches y horas extra: si,¿me las pagan? no.
Hago horas extras si, jornadas de hasta 14 horas fuera de mi residencia o jornadas de 12 horas descanso de 6 horas y vuelta al trabajo.
Retraso de vacaciones por trabajo si, me pagan el retraso, no.
¿Me pagan las horas de nocturnidad?,no.
Ámbito de trabajo: Andalucía y Extremadura. Y si toca ir a Madrid tambien.
Cualquier población que tenga ferrocarril.
Me pagan dietas: sólo con el ticket del gasto y límite para comer, desayunar y cenar de 34 euros, que rara vez gasto.
Sueldo fijo + variable : no existen los cuatrienios.
Trabajo fines de semana: si toca.
Por cierto soy ingeniero técnico.
Empresa eléctrica, de las grandes. Queda un grupo de trabajadores (obreros) en torno a los 60 años. Eran muchos más, pero a medida que se jubilaron no los repusieron. Trabajan menos de 40 horas semanales, cobran en torno a los 3000€ y a día de hoy hacen el papeleo para que vayan los de las subcontratas a hacer el trabajo.
Sólo en caso de extrema necesidad se suben al poste.
Aceptaron unas condiciones excelentes, y el que venga detrás que se busque la vida.
Por supuesto, un tren es un servicio público y su función primordial es dar servicio, no beneficios. Pero hoy en día los cercanías y los AVE deberían de ser muy rentables y aún así, por su estructura anquilosada, Renfe sigue dando muchas pérdidas.
Así la gente se pasará al autobús (de empresa privada) y se podrá cerrar la línea con sigilo.
Eso ha sido muy beneficioso para los empleados de estas empresas pero a costa de disparar los costes de las empresas, al ir a un mercado mas competitivo se ha convertido en un lastre que las empresas no pueden soportar ni los ciudadanos que acabamos pagando las consecuencias, porque al tratarse de empresas públicas las pérdidas las pagamos los ciudadanos con nuestros impuestos.
El camino natural es externalizar esos trabajos, algo que en ocasiones ha acabado en corrupción, pero hay que separar una cosa de la otra, se puede externalizar bien, la prueba está en que miles de empresas privadas también externalizan y les funciona.
Pero no todo es jefazos que cobran mucho, hay currantes públicos en poltronas que cobrando el doble que el de la empresa externa hace la mitad, nadie puede exigirle trabajo porque saltan con el sindicato o hacen el vacío al coordinador.
Hay muchos males en las empresas y administraciones públicas, y la lacra del trabajador medio habría que tratarla.
Si tienen grafiado un turno y no se presenta o se ausenta es su responsabilidad y está sometido a las sanciones que le puedan caer.
Y lo segundo es que la estación puede estar telemandada y sólo en caso de incidencia es necesario abrir la estación y tomar el mando local.
Cuando escucho cosas de ese tipo, y no soy funcionario publico ni nada parecido, siempre me pongo de mala leche. Mira que somos tontos los trabajadores que deseamos que los demás estén tan jodidos como nosotros mas que luchar por mejorar y estar con sus condiciones.