Desde el inicio de la pandemia, los precios del transporte marítimo se han multiplicado por cinco. Como consecuencia, decenas de productos se han encarecido en diversos puntos del planeta. Mientras las economías familiares se resienten, los inversores de Maersk, líder del transporte marítimo durante la crisis del covid-19, llenan sus bolsillos. “A veces me pregunto cómo lo hace la gente para sobrevivir”, dice Awa, estudiante de un máster de contabilidad en Dakar, la capital de Senegal. “Este debe de ser uno de los lugares más caros del mundo”.
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Sino hubiese esta subida de precio, no habría forma de saber esta situación y de solucionarlas.
De momento me quedo con el artículo porque el tráfico marítimo no es mi fuerte.
Cada cosa para artículos enteros, y para libros. Y todo antes de la pandemia.
Cuota de mercado de Maersk: 15%... ¿Qué pasa con el 85% restante entonces? ¿No cuentan para nada? Y eso, sin tener en cuenta otros factores que puedan afectar a los precios, como el aumento de los envíos desde China que alguien ya ha comentado. Sube la demanda y se mantiene la oferta, solo puede llevar al aumento de precios.
En un mercado libre, la "ciudadanía" tiene un control bastante alto usando o prescindiendo de los servicios de esa empresa, puesto que nadie les obliga a usarlos.
Las fabricas en Europa estaban paradas, cuando llega un contenedor a Europa, se llena de cosas para Asia y América, si no se aprovecha el viaje de vuelta, el envío se encarece
Por ejemplo, en la industria del plástico, que tienen poco margen y ocupa gran volumen, tienen un problema con los costes actuales
Por desgracia la capacidad de control de la ciudadanía sobre estas empresas es nula.
Pues yo estoy cansado de leer comentarios sobre blockchain comparándolo con "el grafeno" (otro cuñaos gonna hate) y confundiéndolo con bitcoin... aquí en Menéame. De hecho tú mismo la has sacado a colación. Pero, en cualquier caso, si no te identifcas con el "ludita involuntario" al que hacía referencia no entiendo por qué te das por aludido.
Existen muchas otras criptomonedas basadas en blockchain y, a mi juicio, ninguna de ellas podrá sustituir a las monedas fiat por un motivo de mayor peso que el de la confianza: la limitación técnica para operar una red con las prestaciones de, pongamos, la red Visa. Una blockchain es ideal para implementar un libro de contabilidad, pero el historial completo de transacciones anteriores, irrelevante para la transacción en curso, es algo que lastra todo el sistema. A este respecto existen otras tecnologías más prometedoras, como las basadas en DAGs. Pero ése ya es otro tema.
Quizás el artículo no sea muy exhaustivo, pero eso lo hace asequible a persona que no saben nada de nada sobre el tema.
Mira si es superlucrativo si una de las grandes, la coreana, quebró hace nada (de hecho es parte de la culpa de la subida) y la naviera del gobierno de Singapur tuvo que ser vendida porque perdía pasta
El meneante medio no es capaz de diferenciar blockchain de una cripto.
hace años las navieras las pasaron canutas por la competencia a la baja en los precios incluso quebrando alguna. si ahora les tocan vacas gordas seguro que alguno ve la alternativa a hacer negocio contra ellas. No dicen que el mercado se autoregula?.