Rusia aseguró el miércoles que tiene autorización de Irán para todos sus vuelos con destino a Siria después de que Bulgaria cerrase el espacio aéreo a los aviones rusos por sospechas de que transportan armas o tropas. Moscú pidió ayer explicaciones a Sofía por cerrar su espacio aéreo a los aviones rusos entre crecientes rumores occidentales sobre el incremento de la ayuda militar rusa a Al Assad. Bulgaria, que asegura que tomó la decisión de manera independiente, hizo ese anuncio después de que se supiera que EEUU pidió lo mismo a Grecia.
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www.meneame.net/story/exclusiva-tropas-rusasse-unen-combate-siria
www.meneame.net/story/rusia-eeuu-hablemos-sobre-siria-arriesguemonos-i
es.wikipedia.org/wiki/Libertades_del_aire
Dime, dime, que tengo curiosidad: ¿exactamente cómo se sabe que un avión que vuela directo de Moscú a Siria transporta "cosas raras"? ¿Y exactamente según qué ley nacional o normativa aérea internacional un avión en tránsito que se limita a sobrevolar tu territorio siguiendo un plan de vuelo declarado oficialmente tiene obligación alguna de aterrizar para que lo "inspecciones" (o sea, espíes)?
Más propaganda basura de la OTAN. Ya ni se molestan en inventarse cuentos chinos, saben que tienen totalmente dominada su burbuja de propaganda.
Funciona un poco como los contenedores TIR. Un avión es a todos los efectos un contenedor TIR que se verifica a la salida y a la llegada. Únicamente si aterrizo en tránsito, entonces puede ser sometido a algunos controles restringidos donde haya aterrizado. Pero si voy directo de Moscú a Damasco, puedo perfectamente declarar que llevo tebeos para los niños y el contenido es competencia exclusiva de las autoridades de Moscú y Damasco.
Eurocontrol no puede rechazar un plan de vuelo en tránsito debidamente registrado en origen desde un aeropuerto situado fuera del espacio Eurocontrol a otro aeropuerto situado también fuera de espacio Eurocontrol, más que dando alguna razón fundamentada específica (y no, una "noticia de fuentes fiables" no basta.) No tiene autoridad para hacer tal cosa. Y los gobiernos nacionales carecen por completo de autoridad alguna sobre las cargas de aviones que sobrevuelan su territorio sin aterrizar en él. No es competencia suya. En ambos casos prevalece la 1ª Libertad del Aire. Eso es lo que dice la legislación aeronáutica internacional. Así que sí, si Rusia quiere marear, puede ir perfectamente a los tribunales el lunes a exigir los correspondientes daños y perjuicios.
Nada de todo ello le impide llevar sus aviones a siria vía Iran y el incontrolado "Iraq Norte." Ya metidos en harina, no va a ir la cosa de 10.000 kg de combustible más o menos.
Y como obligues a aterrizar a un avión de un país importante para "inspeccionarlo" y vaya limpio, ve preparándote, porque se va a armar la de Dios es Cristo no, lo siguiente.
En general la posicion estrategica de rusos e iranies en siria es lamentable. Estan rodeados de enemigos y no tienen ni una ruta de abastecimiento medianamente decente. No le veo mucho futuro al concepto. Deben de estar muy desesperados si es verdad que estan desplegando contingentes importantes. Recuperar terreno, creo yo, esta hoy por hoy out of the question.
No veo cual es el plan la verdad. Pero bueno, son rusos, igual es una maskirovka de esas.
Por tu misma regla de tres, a partir de mañana Rusia podría ordenar aterrizar para inspeccionar todos los vuelos comerciales Europa-Asia Oriental que vuelan sobre su territorio, ¿no? Imagínate el caos: todos los vuelos intercontinentales de toda Europa Occidental a Japón, China, Corea del Sur y demás (incluyendo todas las rutas polares, las 4) siendo obligados a aterrizar en Rusia "para inspección" o a buscarse rodeos de miles de kilómetros. Grandes compañías aéreas quebrando en cadena, porque sus costes están optimizados a esas rutas. Estaría curioso, ¿eh?
Bueno, pues no, no puede sin causa justificada y defendible ante un tribunal internacional. Y de la misma forma, tampoco pueden hacerlo Bulgaria, ni Grecia, ni su puta madre. Un país sólo puede mandarte los cazas y obligarte a aterrizar si:
a) Operas una aeronave clandestina, no registrada oficialmente, o de un modelo experimental no certificado para el tráfico aéreo comercial.
b) Penetras en su espacio aéreo sin un plan de vuelo correctamente registrado en el aeropuerto de origen.
c) Abandonas la ruta prevista según este plan de vuelo y no obedeces las subsiguientes instrucciones de los controladores.
d) Manifiestas intención evidentemente hostil u obviamente incompatible con el tráfico aéreo comercial (como emitir propaganda, encender un radar de tipo militar, etc.)
e) En el caso particular de la Unión Europea, la OACI la ha autorizado a denegar la entrada a ciertas aerolíneas tercermundistas detalladas en una "lista negra" aprobada por esta organización, debido a su peligro evidente para personas o cosas. No hay ningún operador ruso en esta lista.
Para todo lo demás, careces de competencia. Si el manifiesto de carga es falso, allá se apañen en los aeropuertos de origen y destino. De hecho, ni siquiera tengo que suministrarte una copia del manifiesto de carga: únicamente el número de ocupantes para facilitar las tareas de rescate en caso de accidente. Y así con todo.
¿Tan difícil es de entender que en aviación existen unas leyes internacionales que tienen preferencia sobre las nacionales?
Esta temblando la OTAN de que bulgaros y griegos no puedan sobrevolar Rusia. Rusia esta practicamente sola y a la OTAN le sobran sicarios que quemar.
Por ejemplo. O cualquier otra. Igual que la propaganda de aquí habla de "fuentes bien informadas que dicen que los rusos falsean los manifiestos de carga", la de allí puede hablar igual de bien de "fuentes bien informadas que dicen que los occidentales introducen dispositivos de espionaje electrónico en sus aviones comerciales." Tan basura es lo uno como lo otro, sólo son excusas.
> Oh... si tanto daño se hace a la OTAN y a Occidente y a los emiratos ... ¿por que no lo han hecho antes?
Porque en realidad Rusia, pese a todas las memeces que diga la propaganda atlantista, no tiene deseo de dañar a Occidente. Al contrario, lo preferiría como socio comercial, y de ahí todos esos gasoductos que ha montado con Alemania y demás. Es Occidente (más bien algunos países de Occidente) quien tiene una clara actitud agresiva hacia Rusia.
Y por cierto, me has leído mal: a los Emiratos no les jodería. Al contrario, les vendría de puta madre ver cómo quiebran Delta, United, American, British Airways, Lufthansa y otras cuantas más en menos de un mes. Emirates se iba a forrar, al igual que Singapore y las grandes aerolíneas que ya dominan las rutas alternativas y no tienen que dar ningún rodeo porque sus rutas están concebidas de principio sin pasar por Rusia (de manera casual, pero así es como están.)
Hale, ábrete el Google Earth e intenta buscar las rutas más cortas Europa Occidental <-> Asia Oriental o Norteamérica <-> Sur y Sudeste Asiático. Todas sobrevuelan necesariamente Rusia. Por cada kilómetro que des de rodeo, comienza a sumar dólares a tus pasajes y tu carga. Mientras, por cierto, Rusia puede seguir autorizando a otras aerolíneas de países no implicados a pasar tranquilamente por su territorio; con lo que no vas a poder competir de ningún modo contra ellas. Estoy bastante seguro de que a Singapore Airlines le encantaría quedarse con la totalidad del mercado Norteamérica <-> Sur y Sudeste Asiático a costa de las aerolíneas estadounidenses, y Cathay Pacific tampoco le haría ascos a quedarse todo el mercado Europa Occidental <-> Asia Oriental, mientras los aviones europeos languidecen igualmente en sus aeropuertos sin poder despegar porque no pueden competir.
Si nos pasamos por los cojones las leyes internacionales de aviación civil, nos las podemos pasar todos por los cojones. Como la cosa llegue ahí, vamos a ver lo que tardan en empezar a chillar despavoridas las aerolíneas occidentales, y de paso Airbus y Boeing.
Eso sí, como Rusia se líe la manta a la cabeza y le dé por aplicar exactamente la misma política a las aerolíneas de la OTAN, sin cambiar ni una coma, vas a ver cómo nos vamos a reír todos. Bueno, nosotros, no mucho. Los singaporeños, emiratíes, indios, hongkoneses y demás sí que se pondrían a dar saltos de alegría y celebrarlo con el champagne más caro que puedan encontrar.
No sé en qué idioma te lo tengo que explicar: si no tocas tierra, no declaras. Exactamente igual y por los mismos motivos que tú, como pasajero, no tienes que declarar nada mientras permanezcas en el área internacional de un aeropuerto durante una escala. Únicamente tendrías que declarar si pretendieses cruzar la aduana y entrar en el país. Es así de simple. Para los aviones comerciales, el único dato sobre lo que va a bordo que es de declaración obligatoria a los países en tránsito es el número de ocupantes por lo que ya te he dicho, facilitar el rescate en caso de accidente. Y punto pelota. No tienes obligación de declarar nada más sobre todo lo que vaya a bordo del avión más que en origen y en destino, igual que tampoco tienes que hacerlo como pasajero. Ni Rusia ni nadie puede "engañar" con el manifiesto de carga a un país de tránsito porque los países de tránsito no tienen competencia alguna en materia de manifiestos de carga e identidad del pasaje. Lo que les pretende exigir la OTAN es una simple ilegalidad.
Bien, sabiendo eso, en el futuro no perderé tanto el tiempo intentando razonar, porque me acabas de demostrar que no deseas razonar en absoluto, sólo repetir consignas. Gracias por eso.