El Gobierno de Pedro Sánchez se niega a revelar el coste de la apertura en exclusiva del aeropuerto de Castellón el pasado 20 de julio, cuando el presidente se trasladó en avión oficial a la la provincia para asistir un concierto del Festival Internacional de Benicássim (FIB) con su mujer. Si el pasado agosto calificó este viaje como “materia clasificada” para no detallar el coste del Falcon, en esta ocasión rechaza cuantificar el gasto destinado a la infraestructura pública y al personal del aeropuerto necesario para el aterrizaje de Sánchez.

El presidente de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig anunció en agosto pasado que la empresa pública Aerocas gestionará directamente el aeropuerto de Castellón a finales de 2019 tras haber llegado a un acuerdo amistoso con la firma Edeis, que hasta ahora lo dirigía. El aeropuerto fue inaugurado en marzo de 2011, tuvo su primer vuelo chárter en enero de 2015 y su primer vuelo regular en septiembre de ese año.

El aeropuerto de Castellón ha recibido el visto bueno de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea para poder comenzar las operaciones tres años y nueve meses después de su inauguración oficial, que se produjo en marzo de 2011. El Villarreal Club de Fútbol será uno de sus primeros clientes . De acuerdo con fuentes conocedoras del proceso, el recinto ha superado todas las pruebas y ya cuenta con las certificaciones pertinentes del Ministerio de Fomento para recibir los primeros vuelos.

El aeropuerto de Castellón cerró el año 2013 con unas pérdidas de 3.735.173 euros, cifra que es un 50,5 por ciento a las obtenidas en el ejercicio anterior, cuando obtuvo un resultado negativo de 7.547.075 euros.

Valencia: La Generalitat realizó una "aportación de capital" de 12 millones de euros para "pagar a los proveedores" y así "satisfacer la deuda de años anteriores" a la empresa pública que gestiona el aeropuerto de Castellón, Aerocas, según ha señalado este martes el delegado del Gobierno en la Comunitat Valenciana y exconseller de Hacienda, Juan Carlos Moragues.

Gane quien gane las elecciones el próximo 20 de diciembre, el operador francés del Aeropuerto de Castellón, SNC-Lavalin, mantendrá su chollo: hasta 4,5 millones de euros al año de dinero público por gestionar la llegada de tres vuelos a la semana. Así será hasta el mes de abril, pues Ryanair acaba de dar por terminada la temporada de la conexión de dos aviones a Bristol. Londres es hasta la primavera el único destino regular a razón de ida y vuelta martes, jueves y sábado.

Las cuentas de Aeropuerto de Castellón SL correspondientes a 2014 siguen en el limbo más de un año después del cierre del ejercicio. La sociedad, una de las 28 firmas públicas que el Consell del popular Alberto Fabra dejó sin auditar, informó este lunes a través del Boletín del Registro Mercantil de que ha presentado un escrito de "justificación de no aprobación de cuentas del ejercicio 2014". El motivo: que la firma auditora, ATD Auditores Sector Público SL, se ha negado a firmar las cuentas.

El aeropuerto de Castellón no recibió su primer vuelo comercial hasta el pasado mes de septiembre de 2015, y su fama mundial llegó precisamente por su escasez de vuelos pero también por la inversión en publicidad que se hizo de la infraestructura, entre ellas patrocinios deportivos entre 2005 y 2011. Precisamente estos patrocinios de la empresa pública Aerocas serán investigados por la Fiscalía de Castellón que ha abierto diligencias para dilucidar si hubo cobro de comisiones por parte de su entonces presidente Carlos Fabra.

El director general de la sociedad pública Aeropuerto de Castellón (Aerocas), Joan Serafí Bernat, ha trasladado a una delegación rumana todas las acciones.

El aeropuerto “del abuelo”, menos conocido como el de Castellón, quiere convertirse en el nuevo JFK de la costa de la Comunidad Valenciana. Un reclamo para turistas que pretende reactivar la actividad económica de la región una vez pase la pandemia. Esta provincia ha destinado 968.000 euros para pagar promociones comerciales (vamos, publicidad en carteles y cosas por el estilo) para afrontar este 2021 con ganas y conseguir así reactivar una actividad turística que ha caído más de un 70% en el pasado 2020, según los datos oficiales del sector.

La empresa Celestia Aerospace, afincada en Barcelona, está trabajando en una solución pionera para el desarrollo y puesta en órbita de satélites de bajo peso (entre 1 y 10 kilos y con forma cúbica de 10 centímetros de arista), denominados nanosatélites. Se trata, según explican a través de su web, de un servicio integral (abarcará todas las fases del desarrollo y operación del satélite) único a nivel mundial y de bajo coste en la industria aeroespacial.

e cumple un año del primer vuelo regular en el aeropuerto de Castellón con la conexión a Londres de la compañía Ryanair quien inició sus operaciones en la base castellonense con destino a la capital inglesa y a la ciudad de Brístol. La situación, 365 días después, arroja unas cifras de 89.251 pasajeros y la previsión de alcanzar el viajero número 100.000 en un mes.

Al expresidente de la Diputación de Castellón y del PP en esta provincia, Carlos Fabra, se le ha abierto un nuevo frente con la justicia. La Fiscalía de Castellón ha presentado una denuncia en la que acusa al cacique castellonense de cohecho en contratos de patrocinio del polémico aeropuerto que promovió desde su sillón de presidente de la corporación provincial.

La causa está abierta por un presunto delito de cohecho e investiga el dinero recibido por la mercantil del piloto en concepto de patrocinio por parte de la empresa Aerocas, sociedad creada en 2003 para construir y gestionar el aeropuerto de Castellón, en los ejercicios 2009 y 2010 y que alcanzaron los 360.000 euros. Dicha mercantil estaba participada por la Diputación y la Generalitat.

El aeropuerto de Castellón acogerá una sede de la European Space Agency Business Incubator Center (ESABIC). Así lo ha anunciado el presidente de la Generalitat, Ximo Puig, en la jornada Business Fórum del Aeropuerto de Castellón.

La Generalitat debe abonar hasta un máximo de 25 millones de euros -con un tope anual de 4,5 millones- en 10 años a Lavalin si el aeropuerto no recibe 360.000 viajeros al mes, una cifra muy lejana de los 35.000 previstos para 2015 y, por ejemplo, 100.000 pasajeros más que un aeródromo consolidado como el de San Sebastian.

Mulet, que ha registrado una pregunta escrita para solicitar esta información, ha asegurado que "hemos recibido muchas quejas, de vecinos de las zonas rurales de alrededor de esta infraestructura, que continúan sufriendo robos en viviendas y propiedades agrícolas mientras ven que buena parte del grueso de efectivos de la Guardia Civil de la zona se dedican a dar un servicio de 24 horas a controlar el aeropuerto sin vuelos", según ha explicado el senador.

Desde el 1 de noviembre la gestión del Aeropuerto de Castellón, el aeródromo de la Generalitat que estuvo años construido y sin servicio, es directa. Tras cinco años en manos de una concesionaria para su puesta en marcha y sin cumplir las expectativas, la empresa pública Aerocas ya trabaja en la búsqueda de vuelos y turoperadores que elijan esta base para dejar los visitantes que quieran disfrutar del sol y playa de Oropesa, Peñíscola o Torreblanca o del interior de Vilafranca y Morella.

El Aeropuerto de Castellón, un aeropuerto sin aviones desde que acabó su construcción en 2011, está buscando un director en un portal de empleo. SNC Lavalin es la entidad canadiense, encargada de la gestión del aeropuerto, que ha publicado la oferta de empleo. El perfil solicitado por la contrata es de ingenieros y técnicos del sector aeronáutico a los que ofrece “un contrato indefinido a jornada completa”. Eso sí, no se especifica el salario.

Aerocas, empresa pública encargada de la gestión del aeropuerto de Castellón, gastó 26.350.952 euros en treinta contratos de esponsorización a clubes deportivos de la provincia entre los años 2006 y 2010. Así lo indicó la diputada de Esquerra Unida del País Valencià (EUPV) en las Corts Valencianes Marina Albiol.

Descárgate desde #eldesconfidencial todos los contratos de esponsorización deportiva del Aeropuerto de Castellón del 2006 al 2010, que juntos sumaron más de 26 millones de euros

Esquerra Unida continúa con su labor de 'desconfidencializar' los contratos públicos del Consell y las empresas públicas, unos documentos que cuelga en su página web eldesconfidencial.com. En esta ocasión se trata de una treintena de contratos entre Aerocas -sociedad que gestiona el aeródromo castellonense- y diferentes clubes de fútbol o equipos de motociclismo por un valor global de más de 26 millones de euros.

La formación había pedido el informe y la Conselleria de Economía, "tras negarse varias veces y de que EU presentara el recurso judicial, se lo dejó simplemente ver" sin que se le facilitara copia. Esquerra Unida ha presentado una veintena de recursos para denunciar la falta de transparencia y la negativa del Consell a entregarle información de todo tipo. Hasta el momento el TSJCV se ha pronunciado en 13 ocasiones y en todas ellas obliga al Consell a entregar documentación.

La empresa Celestia Aerospace está trabajando en una solución pionera para el desarrollo y puesta en órbita de satélites de bajo peso La fabricación se realizará desde sus oficinas centrales en Barcelona y el hangar de integración del nanosatélite a su sistema de lanzamiento. Entre las infraestructuras candidatas, se encontraría el Aeropuerto de Castellón.