Actualidad y sociedad

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Red Eléctrica de España indica que por cada millón de coches eléctricos se incrementa sólo un 1% la demanda

Red Eléctrica de España (REE) se apunta al impulso de la movilidad eléctrica y el transporte sostenible mediante la firma de un acuerdo de colaboración con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) para dar asistencia técnica a los ayuntamientos en materia de electromovilidad, además de la promoción del uso del coche eléctrico a lo largo de todo el territorio nacional y para facilitar la instalación de puntos de recarga de uso público en las ciudades y municipios de España.
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5.000 euros de subvención por un coche eléctrico para los autónomos y empresas

Los autónomos que quieran renovar su flota de vehículos y pasarse a un coche eléctrico ahora tienen la oportunidad de aprovechar el plan MOVES 2019 publicado a mediados de febrero. Pueden tener hasta 5.000 euros de subvención por un coche eléctrico para los autónomos. Esta cifra es para la adquisición de un vehículo eléctrico de autonomía extendida, híbrido encufavle o de pila de combustible así como también furgonetas ligeras. En el caso de que la compra sea de camiones o autobuses eléctricos o que funcionen con gas natural hasta 15.000€.
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Instalan enchufes en parques eólicos de Galicia para poder cargar coches eléctricos

Galicia se ha convertido en la comunidad autónoma pionera al disponer en sus parques eólicos de puntos de recarga para coches eléctricos. Esta iniciativa, puesta en marcha por Endesa, a través de Enel Green Power España (EGPE), ha dotado a cuatro parques eólicos gallegos de puntos de recarga para vehículos eléctricos. Posteriormente, EGPE irá instalando estas infraestructuras en todos sus parques, para poder dar servicio a los coches de la compañía, ya que, actualmente, el 30% de su flota corporativa corresponde a coches híbridos y eléctricos.
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Coches eléctricos o coches híbridos: 4 de cada 10 conductores españoles los confunden y no saben qué comprar

El coche eléctrico todavía es solo una alternativa real de compra para el 10% de los futuros compradores de coches, según se desprende de la octava edición del estudio 'Españoles ante la Nueva Movilidad', elaborado por el Centro de Demoscopia de Movilidad, pero la renuncia del 90% restante ¿se debe falta de interés o de información?
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¿Es realmente más barato el mantenimiento de un coche eléctrico? Hacemos los números

Cuando se habla los beneficios de los coches eléctricos, el bajo coste de mantenimiento siempre se cita como una de las principales ventajas para el usuario. Sin embargo, lo habitual es que se se cite como una ventaja de forma genérica, sin mencionar cifras reales. Por eso, en este artículo vamos a tratar de demostrar con números si el mantenimiento de un coche eléctrico es realmente más barato y si es un factor determinante a la hora de saber si merece la pena comprar un coche eléctrico.
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Tesla se hunde en España en julio pese al incremento de las ventas de coches eléctricos un 102%

Tesla se hunde en España en julio pese al incremento de las ventas de coches eléctricos un 102% Tesla se hunde en España en julio pese al incremento de las ventas de coches eléctricos un 102% ANDREA AGUADO ROBLES 12/08/2020 04:57 El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Tesla ha pisado el freno en España. Durante julio sólo ha registrado nueve matriculaciones, un desplome del 92% en comparación con los 127 vehículos que se entregaron en el mismo mes del año anterior, pese al incremento de las ventas de coches de ‘cero emisiones’
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La trampa que esconde comprar un coche eléctrico hoy: venderlo de segunda mano en unos años será misión imposible

Se suele decir que comprar un coche es la peor inversión posible. En el momento en el que nuestro coche está matriculado y ha puesto una rueda fuera del concesionario ya ha perdido valor. Y va a seguir perdiendo con el paso del tiempo. Al cabo de un año ya habría perdido un 16 %. Eso según Hacienda, porque la realidad es a veces más cruel. Y en el caso de los coches eléctricos la depreciación es todavía más grande.
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La navaja de Ockham de los nuevos coches eléctricos que quieren ser baratos: baterías grandes, interiores de pena

Echando unas cuentas rápidas: un coche eléctrico con una batería de 70 kWh a razón de 126 dólares el kWh necesita 8.820 euros sólo para la batería [...] Cuando las marcas quieren ampliar el público potencial de sus coches eléctricos tienen que hacerlo con vehículos a precios más mundanos, y aquí llega la segunda opción: si no queda más remedio que usar baterías grandes (y por tanto caras) hay que recortar en otros campos.
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Los precios de los coches eléctricos se desploman en China, pero suben en Europa

El precio medio de los eléctricos ha bajado casi a la mitad en China en los últimos diez años, mientras en Europa(28%) y EEUU(38%) han subido y la diferencia con los de combustión es excesiva (en Europa encima todos los coches son más caros en general).Para complicar más la situación, los nuevos coches eléctricos más baratos coincidiría con la progresiva eliminación de las ayudas estatales en Europa. Así se incentivaría la compra de eléctricos caros y se dejaría de apoyar al usuario con menos dinero que compra eléctricos asequibles.
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Cargar un coche eléctrico con energía solar en España es 12 veces más barato que utilizar gasolina, según este estudio

Un nuevo estudio de la empresa noruega Otovo compara el consumo de un coche eléctrico recargado con energía solar frente a un vehículo de gasolina. Y los resultados muestran que en España, cargar un coche eléctrico con energía solar es más barato que utilizar gasolina. El estudio, que recoge datos de toda Europa, concluye que un coche eléctrico alimentado a través del autoconsumo del hogar es mucho más económico en cuanto a kilómetros recorridos que uno de gasolina.
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En Alemania multarán con 55 euros a los coches eléctricos que ocupen plazas reservadas a la recarga de coches eléctricos

Mientras que la ocupación de plazas dedicadas a la recarga de coches eléctricos por parte de los modelos de combustión es un problema tan antiguo como la infraestructura, hay otro problema que también puede suponer un desafío. Los propios coches eléctricos que sin estar usando el punto, o una vez terminada la sesión, no son retirados e impiden que otros puedan recargar. Algo que en Alemania ya está siendo tratado con multas a los infractores.
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Si los coches eléctricos no bajan de precio, el mercado colapsará

Según informa Bloomberg, si los precios de los coches eléctricos no bajan, el mercado colapsará. Muchos usuarios no pueden acceder a un coche eléctrico por su alto precio y aunque todavía pueden optar a un coche con motor de combustión, se trata de una opción que cada día verá reducida su gama. Ford es un claro ejemplo de lo que está ocurriendo con los precios de los coches. Las materias primas han subido de precio tanto, que tras un año en el mercado y con unas ventas salvajes, el Ford Mustang Mach-E no es rentable.
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Hasta 15 veces más barato que llenar el depósito: por qué viajar en coche eléctrico en España es una realidad

El coche eléctrico es hasta 15 veces más económico que el vehículo de combustión al recargar en casa. Hoy día podemos viajar a cualquier lugar de España en coche eléctrico. Con los modelos más habituales de coches eléctricos, para ir de Madrid a Alicante sería suficiente con programar una parada en nuestro camino. En la red de recarga que tenemos en nuestro país podemos encontrar cargadores de todas las potencias, desde 7,4 kW hasta 400 kW. Existen apps que permiten planificar el viaje antes de salir, que es lo aconsejable.
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La realidad del coche eléctrico en Alemania: se venden muchos, pero contaminan 5 veces más que en España

Teniendo en cuenta lo que contamina un coche medio de gasolina (sumando las emisiones directas y las indirectas generadas en la producción de la gasolina), se da la circunstancia de que, en Alemania, actualmente, circular con un coche eléctrico contamina sólo un 27% menos que un coche de gasolina. En el caso de España, un eléctrico contamina siete veces menos que uno de gasolina. En estos últimos treinta días, la producción de electricidad en Alemania ha generado 535 g CO2eq por kilovatio-hora. Cinco veces más que en España.
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Reconozcámoslo ya, los coches eléctricos no son ecológicos

Reconozcámoslo ya, los coches eléctricos no son ecológicos

China nos ha colocado, temerosos, y con rostro de incredulidad, frente a un espejo. Un espejo que revela que Europa jamás va a poder producir coches eléctricos equiparando sus costes de producción a los de las fábricas chinas. Y probablemente no deba hacerlo nunca. Un espejo que revela que Europa no puede, pero tampoco quiere, fabricar y vender coches eléctricos a los precios de aquellos fabricados en China, por marcas chinas. Y lo que es peor. Un espejo que revela que Europa no es capaz de producir coches eléctricos sin la participación de Chi
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Las ventas de coches eléctricos en China llegarán al 50% 10 años antes de lo previsto

Las ventas de coches eléctricos en China llegarán al 50% 10 años antes de lo previsto

China se ha convertido en toda una referencia en cuanto a implantación de coches eléctricos, en una tendencia que no para de acelerarse. Si en 2017 las ventas de coches de nuevas energías en China, eléctricos puros e híbridos enchufables, fue de solo 777.000 unidades, en 2022 el volumen llegó a las 6.8 millones de unidades. Esto supone en la práctica que con los datos del pasado año, China habría logrado superar el reto del 20% tres años antes de lo estimado por el gobierno, que en un plan quinquenal que había previsto lograrlo en 2025.
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El primer coche eléctrico ruso no es ni un coche eléctrico ni el primer eléctrico ruso

El primer coche eléctrico ruso no es ni un coche eléctrico ni el primer eléctrico ruso

Gradualmente, poco a poco. Tú también te habrás dado cuenta. Ucrania y Rusia ya no llenan portadas ni aperturas de telediario. El conflicto entre ambos países ha ido perdiendo fuerza e interés mediático. Pero sí, hubo un día en el que el mundo puso sus ojos en Rusia. Un día en el que se ponía el foco en quién permanecí y quién no en suelo ruso.
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La decisión más drástica de Alemania con los coches eléctricos. Adiós para siempre y vuelta al diésel

En los últimos años se ha impulsado con mucha fuerza el uso de coches eléctricos y Alemania se había posicionado como uno de los países que más fomentaba dicho cambio. Sin embargo, recientemente ha dado un giro inesperado y ha decidido decir adiós a los coches eléctricos y regresar al tradicional y conocido diésel. Como consecuencia de la decisión anterior, ha suspendido, prácticamente, todas las ayudas y subvenciones que habían sido creadas para el uso del coche eléctrico. Esto supone un gran golpe para la industria de automóvil alemana...
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Hertz venderá un tercio de su flota de coches eléctricos en EE UU para remplazarlos por vehículos de gasolina

Hertz venderá un tercio de su flota de coches eléctricos en EE UU para remplazarlos por vehículos de gasolina

La compañía de alquiler de coches Hertz planea vender un tercio de su flota de vehículos eléctricos en EE UU y reinvertir en automóviles que funcionen con gasolina debido a la débil demanda y a los altos costos de reparación de estos coches que funcionan con batería. El dramático cambio de rumbo, después de que Hertz anunciara planes en 2021 para comprar 100.000 vehículos de la automovilística estadounidense Tesla, subraya la disminución de la demanda de coches totalmente eléctricos en EE UU. Las ventas de vehículos eléctricos se desaceleraron
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España va bastante por detrás de Europa occidental en la implantación del coche eléctrico. Y este mapa lo ilustra

España va bastante por detrás de Europa occidental en la implantación del coche eléctrico. Y este mapa lo ilustra

La penetración del coche eléctrico respecto al parque móvil es mínima. Ninguna región supera el 1%. Si hablamos del porcentaje de coches eléctricos respecto al total de la flota, Eurostat tiene muy malas noticias: estamos a la cola de todo el continente. Según estos datos, Madrid es la Comunidad Autónoma con la mejor penetración del coche eléctrico en nuestro país y, con todo, solo representa el 0,84% de los vehículos totales que se mueven por la región.
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El impresionante arancel que tiene que aprobar Europa para impedir la invasión del coche eléctrico chino

El impresionante arancel que tiene que aprobar Europa para impedir la invasión del coche eléctrico chino  

El coche eléctrico se ha convertido en el gran campo de batalla comercial. Los tambores de guerra comercial que resuenan en Europa, EEUU y China tienen a este medio de transporte como objetivo. Los fabricantes de Europa y EEUU no quieren perder el tren del coche eléctrico, el problema al que se enfrentan es que ese mismo tren lleva en marcha en China desde hace muchos años y ha recorrido ya muchas estaciones. Si Europa quiere 'detener' al coche eléctrico chino tendrá que imponer drásticas medidas, cuyas consecuencias económicas son impredecible
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La ayuda para la compra de coches eléctricos en España sube a 6.500 euros

En los años 2011 y 2012, las ayudas del Estado para la compra de un coche eléctrico en España eran de 6000 euros como máximo. En el año 2013 el importe de las ayudas descendió a 5500 euros como máximo. Las motos y bicis eléctricas se sacaron de ese plan, y tienen ayudas a través del plan PIMA.
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Un coche eléctrico puede ahorrar más de 7.000 euros en 10 años respecto a un diésel

Y 5.000 euros en 10 años respecto a un coche de gasolina. El seguro de un coche eléctrico puede ser un 30% más caro en modalidad a todo riesgo. No tiene prácticamente averías. Casi no necesita revisiones. No necesita cambio de aceite, ni de combustible, ni filtros, ni correa de distribución, no se le rompe el turbo (porque no tiene) ni los inyectores... El ahorro puede ser enorme. Otras alternativas al contaminante diésel además del coche eléctrico es el vehículo de gas natural comprimido.
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Así está la competencia en autonomía y precio del coche eléctrico  

Con la llegada del Tesla Model S 70D y su precio más accesible, vamos a dar un repaso al panorama que nos encontramos en España si queremos comprar un coche eléctrico. Comparamos los diferentes modelos teniendo en cuenta varias premisas, la primera y fundamental es que la motorización sea extrictamente eléctrica, nada de eléctricos con autonomía extendida o híbridos enchufables.
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¿Qué hace falta para vender más coches eléctricos en España?

El año pasado, hace unos seis meses, una de las marcas de automóviles que más se ha involucrado con el coche eléctrico, convocó en Madrid a diferentes interlocutores en el que fue el primer foro Nissan de la Movilidad Sostenible. Hace unos días se volvió a convocar a los mismos agentes, en el observatorio análogo, para analizar qué tal evoluciona el mercado de los vehículos eléctricos en el país.
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