Un híbrido enchufable emite de media 145 gramos de CO2 por km, por los 180 y 181 gramos de los gasolina y diésel respectivamente. Estas cifras chocan frontalmente con los datos homologados, donde los híbridos enchufables se apuntan apenas 40 gramos de CO2 por km. La conclusión es que, a corto plazo, los coches de empresa deberían quedar fuera de las ayudas y desgravaciones, ya que son potencialmente los más propensos a ser adquiridos por estas cuestiones y luego no ser recargados porque las empresas pagan el combustible, pero no las recargas.

La electrificación de la gama de Renault pasa por las fábricas españolas del grupo, en las que se producirán las nuevas versiones tanto híbridas como híbridas enchufables de los modelos más vendidos de la marca. Además, llegará un nuevo modelo 100% eléctrico de bajo coste.