El presidente de la comisión de transportes de Italia ha presentado una propuesta a la Cámara de su país para elevar el límite máximos de velocidad de 130 a 150 kilómetros/hora en algunos tramos de autopista.

Parece que Alemania va a seguir siendo el único país de la Unión Europea que no cuenta con límites de velocidad en muchas de sus autopistas

Hace unas semanas el primer ministro holandés, Mark Rutte, anunció que en 2020 entrará en vigor el nuevo límite de velocidad máxima a 100 km/h en las autopistas y autovías del país.

El ministro francés del Interior, Bernard Cazeneuve, ha anunciado la reducción de la velocidad de forma experimental en tres tramos de la red del país hasta 80 kms/hora, como medida más importante del dispositivo para reducir el número de muertos, en ascenso en Francia en 2014 tras 12 años de caída.

El Ayuntamiento de Madrid ha activado de nuevo el 'Escenario 1' del protocolo municipal para periodos de alta contaminación, lo que supondrá de nuevo limitar la velocidad en la M-30 y accesos a la capital a 70 kilómetros por hora, desde las 6 horas de este martes.

El 29 de enero de 2019 entra en vigor el Real Decreto 1514/2018, de 28 de diciembre que modifica el Reglamento General de Circulación cuyo objetivo es la reducción de la siniestralidad en las carreteras convencionales. Esa siniestralidad se quiere reducir con la modificación a la baja de la limitación de velocidad.

Las autoridades, aparentemente, no buscarán un cambio estructural para superar los problemas técnicos, y se han limitado a recomendar a los pilotos evitar las velocidades supersónicas.

En plena fase de desescalada, el Ayuntamiento de Zaragoza ha decidido reforzar sus políticas de peatonalización y pacificación del espacio público. Como novedad más destacada, ha decidido restringir la velocidad máxima, que oscilará entre los 10 kilómetros por hora en las calles de un solo carril y los 30 en las que se circula habitualmente a 50.

El Ayuntamiento de Astorga ha colocado ya las señales de tráfico de 20 km/hora en el Eje Monumental y las calles que confluyen en la arteria vertebradora del casco histórico de la ciudad, entrando en vigor la limitación de velocidad en el centro de la ciudad

La Ley de Tráfico y Seguridad Vial recoge, en su artículo 21, que el conductor o conductora de un vehículo está obligado a respetar siempre los límites de velocidad establecidos y a tener en cuenta diferentes factores como sus condiciones físicas o meteorológicas para adecuar la velocidad del vehículo a las mismas. Porque, tal y como recuerda la Dirección General de Tráfico (DGT), no es lo mismo conducir en escenario soleado que en uno completamente helado por la nieve.

Pese a su cultura de la bicicleta, Países Bajos arrastra problemas históricos de contaminación y congestión viaria. Países Bajos arrastra problemas de óxido de nitrógeno desde mediados de los ochenta. Diversas regulaciones han limitado las emisiones de todas las industrias, y ahora es el turno del coche: no podrá correr en la autovía.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, anunció este martes en la Comisión de Interior del Senado la intención de su departamento de rebajar la velocidad máxima permitida de 100 a 90 kilómetros por hora en todas las carreteras secundarias. "Trataremos de reducir la velocidad máxima autorizada en las carreteras secundarias; no se asusten; el 77% de los fallecidos en carretera son en las vías secundarias con doble sentido compartida", señaló este martes en la Comisión de Interior del Senado

La directora general de Tráfico, María Seguí, ha explicado este jueves que el nuevo reglamento, que está actualmente en fase de tramitación de alegaciones, tendrá su versión final en unas semanas y, una vez aprobado, podrá entrar en vigor en un periodo de 3-4 meses.

La Junta de Gobierno ha aprobado la propuesta de la concejalía de Movilidad Sostenible y Espacio Público de ampliar a todas las calles comprendidas dentro de la ronda interior la limitación de circular a un máximo de 30 kilómetros por hora. La medida, que se pondrá en marcha el próximo 1 de septiembre, supondrá la incorporación a las vías con tráfico pacificado de arterias tan señaladas como la Calle de la Paz, Pintor Sorolla, Lauria, Marqués de Sotelo, calle Sant Vicent hasta Guillem de Castro, o la misma Plaza del Ayuntamiento, entre otras.

Cambio climático: El ayuntamiento plantea restringir el tráfico y limitar a 70 km/h la velocidad en la M-30. Noticias de Madrid. Entre las propuestas planteadas en el borrador del futuro plan de calidad del aire, destaca la creación de una gran área en el centro de la ciudad donde se restringirá el acceso a los vehículos

“Siete cosas que debes hacer si vienes a Alemania”: visitar el castillo de Neuschwanstein en Bavaria, escuchar a la filarmónica de Hamburgo y pisarle al coche a todo meter mientras transitas por alguna de nuestras autobahns

Solo en sus dos últimos meses de ejercicio, el trabajador (con dos años de antigüedad en la empresa), había sobrepasado el límite de velocidad en un total de siete días distintos, superando los 100 kilómetros por hora, cuando el máximo es de 95.

Medida extraordinaria que permanecerá vigente tras una modificación normativa . La decisión supone que los vehículos circulen a un máximo de 30 km/h "en las vías de un único carril por sentido en el marco de la covid-19, con el objetivo de dar un paso más para calmar el tráfico y conseguir tener una movilidad urbana sostenible, más segura, saludable y accesible en Alicante".

Componentes del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Albacete han investigado al conductor de un vehículo por un delito contra la seguridad vial al circular con exceso de velocidad. La persona investigada circulaba a 183 kilómetros por hora cuando la velocidad genérica de la vía era de 90.

En los radares fijos, en algunos casos es de 5 kilómetros por hora y, cuando en la vía no se pueda ir a más de 110 km/h, es el 5% del total. Por lo tanto, en las carreteras que tengan limitada la velocidad máxima a 50 km/h, el radar saltará cuando un vehículo vaya a 56; en las de 60, cuando se circule a 66; en las de 70, a 76, y así sucesivamente hasta las de 100. Pero en las de 110 y 120 la cosa cambia. En ellas, el margen es el 5 del total, por lo que en las vías que haya que ir (como máximo) a 110 km/h, el radar saltará si circulamos a 115,5

El nuevo reglamento de circulación trae novedades: aumento a 130km/h la velocidad máxima en autovía, en carreteras convencionales se reducirá de 100 a 90km/h y en población se mantendrán en 50km/h, salvo en ... en las que se reducirá a 30km/h. Se regulan finalmente los controles de drogas para incorporar los test de detección de estupefacientes en el organismo. (Vídeo 1.46) Relacionada y muy ampliada: www.meneame.net/story/gobierno-dara-luz-verde-nuevos-limites-velocidad

En un acto celebrado para retirar la última señal de tráfico con límite a 100 kilómetros por hora, Pere Navarro, el Director General de Tráfico, señaló que “esta reducción de la velocidad debe ir acompañada de una mayor vigilancia y control por parte de las policías encargadas de la vigilancia del tráfico y de mejoras y actuaciones en el diseño de las infraestructuras por parte de los titulares de la vía”.