Normativa, multas y situaciones más conflictivas. Cada vez vemos más bicicletas por la ciudad y ciclistas que salen a la carretera. Montar en bici está de moda. Ocupan mucho menos espacio que un coche, no emiten ruidos ni contaminan, su coste es más económico, es el modo de desplazarse más rápido en distancias cortas en las ciudades -junto con las motocicletas-, se evita el trastorno de los atascos y de la búsqueda de aparcamiento y, además, mejoran la salud del usuario gracias al ejercicio diario.

Las Supermanzanas son células urbanas de unos 400 por 400 metros, en cuyo interior se reduce al mínimo el tráfico motorizado y el aparcamiento de vehículos en superficie, y se da la máxima preferencia a los peatones en el espacio público. El tráfico motorizado circula por las vías perimetrales, mientras las calles interiores se reservan al peatón y, en condiciones especiales, a cierto tipo de tráfico como vehículos de residentes, servicios, emergencias, carga y descarga.

El peatón ha sido trasladado a un centro hospitalario con heridas de carácter leve.

Gracias a la cámara que la ciclista llevaba en el casco quedó registrado como un peatón le empuja hacia el tráfico. La policía está pidiendo ayuda para identificar al agresor. Vídeo: www.youtube.com/watch?v=c8MiuH6ZvEE

Recuperar la ciudad para las personas, ese es el propósito que numerosas urbes mundiales se han marcado con el cambio de decenio iniciado en 2010.Te mostramos los cambios más espectaculares:

En los años setenta, los coches y sus conductores despreciaban a los ciclistas, de tan pocos y tan insignificantes que éramos en Madrid. Cuando empezamos a ser más y a organizarnos, en los ochenta, reaccionaron. Los sucesivos alcaldes, mediante las aceras-bici, el Anillo, etc, consiguieron autosegregar de la calzada a la mayoría de los nuevos ciclistas. Este confinamiento provocó, de propina, una rivalidad entre peatones y ciclistas que se radicaliza día a día. Ha llegado el momento de acabar con este enfrentamiento de una puñetera vez

La ordenando municipal pretende frenar el número de atropellos en la capital malagueña.

Este martes hemos sabido que el ciclista respetó los semáforos,según ha declarado la Unidad de Accidentes de la Guardia Urbana de Barcelona que se hace cargo de la investigación. Una versión que ha sido ratificada por cinco testigos, que aseguran que el semáforo estaba en verde para el ciclista. Los hechos ocurrieron el pasado fin de semana, cuando la política fue golpeada por una bicicleta en la confluencia de las calles Urgell y Provença. Una intersección regulada por semáforos en la que se cruzan, además de los coches, cuatro carriles bici.

Movilidad contesta a FACUA Córdoba que no coloca un paso de cebra frente a un colegio por falta de fondos. La zona del Cerrillo carece de señalización alguna a pesar de contar con un colegio y un hospital.

En el mes de octubre de 2014 atropellé a un peatón con mi bicicleta cuando venía del trabajo. Cruzó por un lugar indebido y colisionamos en el centro del ciclocarril-30 de la calle Alberto Aguilera. De resultas del impacto, quedé esparramado y aturdido en la calzada. Mientras, los coches sorteaban mi bici y mi cabeza. Eran las siete de la mañana, lloviznaba, y ningún conductor paró a socorrerme. El atropellado, tampoco lo hizo. Se dio a la fuga, haciendo un Forrest Gump. Me levanté como pude y salí en su persecución...

El primer carril peatonal rápido ha abierto en el centro de Liverpool, tras darse a conocer un estudio que revelaba que el 47% de la población coincidía en que los viandantes lentos eran uno de los problemas más molestos en las calles de las grandes marcas.

Un método infalible para que esas caras tristes de la gran ciudad, sonrían

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha alertado de la peligrosidad de ser un "Smombie", el término por el que se conoce a los peatones que caminan por la calle atentos al móvil.

Lo que acaba de hacer el ayuntamiento de Augsburg en Alemania. Han tenido en cuenta los nuevos hábitos y costumbres de sus ciudadanos, sobre todo los de los más jóvenes de ir todo el día con el móvil en la mano. Cada vez es más habitual encontrarse con peatones que van caminando, pero mirando la pantalla de su móvil. Por este motivo en Augsburg han pensado que podían mejorar la seguridad de sus ciudadanos y han decidido instalar semáforos para los peatones en los pasos de peatones del tranvía en las inmediaciones de la universidad.

Grupo de cristianos reza ante el Ayuntamiento de Gandía contra un paso de peatones pintado con el arcoiris. Año 2016.

El peatón siempre tiene la razón en la calle ante un conductor de un automóvil. Y más razón tiene si el chofer actúa con impericia y viola normas de tránsito. El fallo, firmado el 10 de mayo de este año, enumera todas las infracciones y desprolijidades cometidas por un taxista previas al desenlace fatal donde atropelló a un cuidador que trabajaba en una parada de taxis. La víctima falleció en un hospital público.

Los testigos dijeron que cuatro vehículos de la policía habían atrincherado previamente el camino para proteger a un desfile militar , pero desaparecieron antes de que el ataque comenzó la masacre.

Responde cuando hayas cruzado" dice uno de los lemas que acompaña al característico símbolo del servicio de mensajería instantánea de móvil, indicando que hay que dejar el teléfono móvil mientras se está cruzando la carretera y luego ya contestar a una llamada, mensaje u otra alerta del móvil.

El Ayuntamiento de Barcelona ha puesto en marcha las supermanzanas, iniciativa que recupera para los vecinos espacios que antes eran privativos del coche. Una supermanzana es un concepto urbanístico puesto en marcha por el Ayuntamiento de Barcelona. Sus dimensiones son mayores que los de una manzana de edificios normal, pero más reducidas de lo que sería un barrio. Además, por su interior no pueden circular vehículos de motor.

Lo ha avanzado este miércoles la alcaldesa, Manuela Carmena, en Antena 3. Será esta tarde cuando la delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, presente el borrador, que está abierto a la discusión ciudadana. Carmena ha explicado que la contaminación se combate con el protocolo y con políticas de salud del aire, como este plan.

Seguro que muchos de vosotros habéis sufrido alguna invasión de ciclistas urbanos en las aceras de vuestra ciudad, ya sea Madrid, Valencia, Barcelona, o cualquier otra. Pues la verdad que es para enfadarse y compartir unas recomendaciones para todos los ciclistas urbanos ineptos, burros y arrogantes, que podríamos afirmar aplicar a casi cualquier ciudad donde los ciclistas parecen no tener claro por donde deben circular.

Ayer las aceras de Gran Vía se ensancharon y por su calzada sólo transitan buses, taxis, motos, bicis y los coches que justificadamente lo necesiten. Cualquiera que vea el centro de Madrid en Navidad percibe la escasez de espacio frente a unas calzadas inoperantes. Sin embargo en la última semana hemos vivido un nuevo episodio de catastrofismo mediático. Cataclismo motivado por quienes ven que, si esta medida temporal prospera, la ciudadanía cuestionará el actual statu quo del coche en Madrid. Lo analizamos con el mayor rigor técnico.

Esperanza Aguirre, ha anunciado que llevará a los tribunales las restricciones al tráfico de vehículos privados en la Gran Vía de Madrid, una iniciativa ideada por su compañero Alberto Ruiz-Gallardón, exalcalde de la ciudad por su mismo partido en 2003. Uno de los argumentos esgrimidos ante los periodistas es que “dónde se ha visto [restringir el tráfico] en una zona comercial de una gran ciudad occidental“. No están todos los que son, pero creemos que 29 ejemplos son suficientes para empezar a pensar que no es una locura...

Es curioso que sólo enunciarlo suene a una especie de traición a la bicicleta como opción deseable, pero nada más lejos de eso. La bicicleta sólo tiene y tendrá sentido si es capaz de respetar las normas del juego y la principal es que hay sitios por donde no puede circular, por definición. Ignorar esto es hacerle flaco favor a la bicicleta y es hacerle flaco favor a la ciudad.