Señala que en El Prat hay "un problema puntual muy lamentable" y pero defiende que Aena cuenta con 20.000 trabajadores subcontratados con experiencia, un sistema que funciona en el resto de aeropuertos. El director general de Negocio Regulado de Aena señala que eso no justifica que la contratación haya sido temeraria por parte del gestor. En català: Aena diu que l'oferta d'Eulen va ser un 2% més baixa i es va modificar per augmentar el servei en temporada alta

Eulen, la empresa de servicios que gestionaba en el verano de 2017 los controles de seguridad del Aeropuerto de El Prat y que se vio inmersa de forma directa en el conflicto laboral de los vigilantes de ese servicio que sumió en el caos al aeropuerto barcelonés, recibirá en las próximas semanas una compensación de 769.778,16 euros del operador aeroportuario a cuenta de los sobrecostes que se vio obligada a asumir por la subida salarial de 200 euros mensuales a los trabajadores decretada por el laudo arbitral que puso fin a la crisis.

Conflicto entre Aena y las aerolíneas por el coste de las medidas sanitarias por Covid en los aeropuertos. Sólo en 2021, se prevé una inversión de 100 millones de euros, si se mantienen las exigencias actuales, según recoge la CNMC. Ambas partes creen que este gasto debería sufragarse con fondos públicos pero, de no ser así, la empresa semipública se niega a asumir dichos costes y pretende recuperar la inversión a través de las tarifas que cobra a las compañías aéreas, recayendo en última instancia sobre los billetes de los pasajeros.

La asociación considera que su liberalización generará un brutal incremento de las tasas aeroportuarias, al igual que ha sucedido con sectores como la electricidad, el gas y las gasolinas. También recuerda que, a diferencia de los aeropuertos privados de Castellón, Murcia y Ciudad Real, que han demostrado su inviabilidad y que han supuesto un enorme agujero a las arcas púbicas, los aeropuertos de la red de AENA no se financian con cargo a los Presupuestos Generales del Estado, sino por las tasas que abonan los usuarios de los aeropuertos.

Durante los últimos años ambos departamentos han mantenido diferencias sobre asuntos como el rescate de las autopistas en quiebra, las obras del AVE e incluso la propia salida a Bolsa de AENA..La huelga que los sindicatos de AENA han convocado en los aeropuertos españoles a partir de la segunda quincena de septiembre podría abrir una nueva batalla entre los ministerios de Fomento y Hacienda, cuyas relaciones no han sido las mejores en los últimos años.

El aeropuerto de Palma ya tiene operativos los protocolos y los controles contra el coronavirus ante la llegada a partir del próximo lunes, 15 de junio, de los primeros turistas alemanes de los 10.900 autorizados por el Gobierno para el plan piloto turístico que Baleares ejecutará durante la última quincena de este mes. AENA se ha preparado para cumplir las medidas de control en el aeropuerto de Son Sant Joan previstas dentro del plan y que contemplan, entre otras cuestiones, la toma de temperatura de los pasajeros que lleguen a las Islas.

En el día de hoy se ha celebrado asamblea de trabajadores de AENA en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas con el objeto de debatir sobre el estado en que se encuentra la privatización de AENA y la necesidad de lanzar a la opinión pública un mensaje claro y contundente sobre las consecuencias de ésta.

Trabajadores del aeropuerto de Noaín han organizado una charla sobre la inminente privatización de Aena, prevista por la responsable del Ministerio de Fomento para mediados de febrero. La charla podrá seguirse a traves de un streaming a partir de las 19:00. En el debate participarán miembros del comité de Noaín y trabajadores de Aena, quienes expondrán la situación de la privatización y los motivos que hay detrás de la segregación de AE y NA. Una privatización que califican de "opaca, onerosa para el ciudadano e innecesaria".

El Gobierno español ha negado un trato desigual entre Barajas y El Prat. Incluso ABC publicó que Aena dedica "recursos idénticos" a los filtros de seguridad de ambos aeropuertos: 23,6 millones de euros en Barcelona y 23,7 en Madrid. Pero basta con ir al registro de contratos de Aena para descubrir la trampa de este dato: la adjudicación inicial de Barajas era para un año y la de El Prat, para dos. El gestor aeroportuario acaba gastando casi el doble en la capital española.

Revés judicial para Aena. En una sentencia del pasado 8 de marzo, el Tribunal Supremo deja claro que la explotación de los locales comerciales y de restauración de Aena son en régimen de «contrato de concesión de servicios sujeto a regulación armonizada». Es decir, son concesiones y no alquileres.

Los grandes grupos de seguridad privada no han pujado por Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat este año. Ni Prosegur ni Securitas se han presentado al concurso público con el que AENA adjudicará el servicio de seguridad en sus aeropuertos, como han confirmado ambas compañías a este periódico

El exministro simultanea estar en el Consejo de Administración de AENA y ser presidente de una de las empresas que construirá un aeródromo privado en Madrid

Los equipos de sistemas biométricos se han ubicado en la zona de facturación, en el acceso al filtro de seguridadyen la puerta de embarque, donde se validarán los datos biométricos del pasajero, sus rasgos faciales y su documentación.

El contrato tiene una duración inicial de 6 meses con posibilidad de prórroga hasta el 31 de diciembre de 2021 El servicio se ofrecerá a los pasajeros que necesiten una PCR o test rápidos para llegar a su destino

Ni Aeropuerto de Ranón, ni Aeropuerto de Oviedo. La terminal de Santiago del Monte podría pasar a llamarse en los próximos meses Aeropuerto de Asturias-Severo Ochoa en memoria del Premio Nobel de Química y a iniciativa de su municipio natal, Valdés. El Ministerio de Fomento ha iniciado la tramitación del cambio de nombre que ahora mismo depende de que el consistorio firme un convenio con Aena y de que ninguna administración u organismo implicado pueda presentar pegas al cambio de denominación. Con un precio estimado de 45000€.

El Comité de Coordinación Aeroportuaria de Aragón se ha reunido este jueves. El Aeropuerto Huesca-Pirineos, a la cola de todos los aeropuertos que forman la red de Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), se ha propuesto buscar nuevos proyectos que animen su actividad.

Aena ha llegado a pedir al adjudicatario que dinamite la estructura y deje el suelo como estaba. Demanda a la compañía por incumplimiento. La adjudicataria Sampol pide 10 millones de euros para irse del aeropuerto. La concesión era por 40 años y el precio de 90 millones de euros.

La mayoría son avionetas de uso deportivo, aunque también podemos encontrar aviones de pasajeros grandes como un McDonell Douglas MD 87 abandonado por Taxi Fly Group en El Prat y que ya ha costado 1,27 millones a AENA.

Aena ha fijado el precio definitivo de su Oferta Pública de Venta (OPV) en 58 euros, con el que debutará en Bolsa este miércoles, según el calendario del...

El número de usuarios de los aeropuertos de la red de AENA se situará en el entorno de los 205 millones, lo que supone la segunda mejor cifra de su historia, tan sólo un 2,5% por debajo de la registrada en 2007, año del récord absoluto. Barajas con cerca de un 12% y El Prat con algo más de un 5% de crecimiento interanual se comportan bien. Sólo Tenerife Sur presenta una evolución negativa con aproximadente un -1,6%. La Alta Velocidad ferroviaria también espera un crecimiento respecto a 2014.

CCOO, UGT y USO han registrado hoy en la CIVCA (Comisión de Interpretación, Vigilancia, Conciliación y Arbitraje) la convocatoria de huelga en el gestor aeroportuario AENA y en Enaire, prevista a partir del 15 de septiembre y con una duración de veinticinco jornadas.

Jordi Hereu, el último alcalde socialista de Barcelona, se incopora a AENA como consejero independiente. El nombramiento, comunicado a la CNMV dentro del orden del día del próximo consejo, llega después de que la empresa pública ya fichase a Josep Antoni Duran i Lleida (ex líder de Unió). La empresa pública que gestiona la red de aeropuertos valora el conocimiento de Hereu del sector inmobiliario. La empresa está inmersa en grandes planes urbanísticos en Madrid y Barcelona. Junto a Hereu se incorpora la economista Leticia Iglesias.

Las tiendas libres de impuestos crecieron sólo el 2,3% a pesar de las pruebas puestas en marcha en el segmento. Lastraron la división comercial. Su crecimiento es la gran apuesta de la cúpula de Aena para crecer en el futuro. Si el negocio aeroportuario está fuertemente regulado por los gobiernos, la venta en las instalaciones es una mina a la que mayoría de compañías del sector se agarran. “Los aeropuertos del futuro serán centros comerciales”, dicen los expertos.

Aena ha solicitado ayuda a la Unidad Militar de Emergencias (UME) para limpiar el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas tras la nevada histórica que ha dejado la borrasca 'Filomena', pese a que gasta alrededor de seis millones de euros al año en un 'Plan de Actuaciones Invernales frente a contingencias de hielo y nieve', que incluye tanto la maquinaria como el personal y los protocolos necesarios para su retirada.

World Duty Free (WDF), la antigua Aldeasa, la empresa que gestiona las tiendas de los principales aeropuertos de España, ha decidido ir a la guerra contra Aena, el holding todavía público en fase de privatización. La compañía de la familia Benetton, con sede operativa en Madrid, ha amenazado al Ministerio de Fomento que se llevará sus cuarteles generales al extranjero y que aplicará un expediente de regulación de empleo (ERE) si el gestor de los aeropuertos no le modifica un contrato de casi 2.000 millones que considera “leonino”.