Según publica ‘Der Spiegel’, el Tribunal de Cuentas de la UE denuncia que se ha acometiese una obra que considera “sobredimensionada” para el uso actual de la infraestructura.

En 2009 los Presupuestos Generales del Estado destinaban 2.988 millones de euros a la partida de Educación. El año que viene, el sistema educativo contará con 715 millones menos, lo que supone perder casi un cuarto del total de hace apenas seis cursos. Cada vez se destina menos dinero a infraestructuras y gastos de los colegios e institutos. Barracones, calderas obsoletas, techos que se caen, etc. La educación pública pasa frío.

Además de las constructoras, las áreas que cuentan con un mayor número de consejos de compra, entre las 50 mayores compañías, son el de la salud y el de la tecnología

A 256 millones de euros asciende el gasto anual de los tinerfeños solo por no tener el anillo insular de carreteras. Si el plazo de ejecución era de 31 meses a partir del comienzo de la obra, hecho que se produjo el 17 de abril de 2007, debió concluir en noviembre de 2009. La aritmética es elocuente: cinco años después sin que se termine esta infraestructura, los tinerfeños han dejado de ahorrarse 1.280 millones de euros.

¿Es posible que los médicos del sistema sanitario español presten una buena asistencia a sus pacientes si han de trabajar en hospitales en los que puede desprenderse un trozo de pared en mitad de una consulta? Algunas comunidades autónomas presentan severas deficiencias en las infraestructuras y las tecnologías utilizadas en los centros desde los que se atienden a cientos de personas a diario.

“Es imposible que en cuatro meses se puedan recuperar las inversiones de tres años. Existe un gran cuello de botella y faltan muchas piezas y repuestos para las vías y para los trenes”, asegura a Bolsamanía Ignacio Arribas, responsable de CCOO en Metro de Madrid, en relación a la última campaña de Metro de Madrid que asegura el compromiso de reparar averías en 15 días.

Si es usted un político con inquietudes ecologistas que trata de cambiar la sociedad actual y el exceso de coches que tantos males provoca, debería de revisar sus valores.Con el siguiente texto le queremos demostrar que hay motivos sobrados para realizar políticas a favor del motor, y hasta quedar bien de cara a una opinión pública cada vez más sensibilizada con los temas medioambientales.

De los aeropuertos sin aviones a los puertos sin barcos Las concesionarias portuarias están solicitando al Gobierno un alargamiento de los plazos concesionales como una manera de superar los problemas del sector

El gobierno de Obama ha propuesto este lunes, en los presupuestos para 2016, un impuesto excepcional del 14% sobre los capitales de empresas estadounidenses en el extranjero. La Casa Blanca calcula que las grandes multinacionales que operan en otros países han dejado de pagar unos 2 billones de dólares. El dinero se destinaría a un fondo para la construcción y mantención de carreteras y caminos.

Se trata de preparar planes de intervención de redes, sistemas o estructuras de servicios esenciales, entre los que se encuentran el petróleo, la energía eléctrica, la nuclear, el agua, el control de puertos y aeropuertos y el control de las telecomunicaciones.

Un zorro vigilando las gallinas. Con esa metáfora se podría equiparar el nuevo escándalo que ha salpicado al Ministerio del Interior que dirige Jorge Fernández Díaz. Alejandro Sánchez, jefe de gabinete de su número dos, se sentará en el banquillo por un delito de estafa cometido, presuntamente, durante su etapa como alcalde de La Línea de la Concepción (Cádiz).

La razón que se arguye para la inspección desde Bruselas son los 900 millones de fondos europeos invertidos en los últimos años en Puertos Españoles. Entre otras cosas, se calibrará si el gasto público que se ha llevado a cabo era necesario, si las expectativas de crecimiento en que se sustentaba dicho desembolso eran realistas y si se han generado duplicidades innecesarias entre instalaciones vecinas. Además, se escrutará el que por tradición ha sido uno de los puntos débiles del sistema portuario español: las conexiones ferroviarias.

La patronal de grandes constructoras Seopan ha solicitado un plan extraordinario de infraestructuras con una inversión de 65.835 millones de euros tanto pública como privada, a ejecutar durante la próxima Legislatura. Seopan calcula que esta inversión en obra pública permitiría crear 1,02 millones de puestos de trabajo en los próximos cuatro años y generaría un retorno fiscal para las arcas públicas de 30.716 millones de euros.

El diseño del plan sacrifica las condiciones de calidad en favor de rebajar el precio de la obra, según los técnicos que han podido revisar los documentos. El concurso, que imita la privatización de la sanidad realizada en Madrid, apenas da 40 días para preparar una infraestructura por la que se pagará un alquiler durante 30 años. La formalización del contrato de 1.700 millones de euros puede llegar con el actual presidente todavía en funciones tras los comicios de mayo.

Google es una de las empresas mejor desarrolladas en el mundo, tiene las mejores sedes en todo el mundo para desarrollar todo su trabajo, sus equipos de trabajo son los mas creativos por eso tienen las infraestructura diseñadas para laborar cómodamente en esta empresa.

¿Tiene sentido que estemos a punto de inaugurar el AVE a Palencia o Zamora cuando hace una década sólo ciudades de la talla de Tokio o París tenían alta velocidad ferroviaria? El AVE "a todas partes" es un error de la política de infraestructuras con nefastas consecuencias, especialmente para las pequeña ciudades que tanto lo exigen.

El Ministerio de Finanzas de China ha confirmado este sábado que se ha aprobado la solicitud de ingreso de España como miembro fundador del Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (AIIB), liderado por la potencia asiática, cuatro días antes de que se revele el número final de integrantes. Junto a España, Corea del Sur y Austria también han sido aceptados como miembros fundadores del AIIB, lo que eleva la cifra a 41, ha dicho el ministerio, según recoge la agencia oficial Xinhua.

China y Pakistán lanzaron el lunes un plan para llevar a cabo proyectos de energía y obras de infraestructura en este último país por un valor de 46.000 millones. El plan, que eclipsará el gasto de EEUU en Pakistán en la última década, es parte de la iniciativa china para crear una nueva "Ruta de la Seda" por tierra y mar que unirá a los mercados de Oriente Medio y Europa. El corredor, una red de carreteras, vías férreas y oleoductos, atravesará la pobre provincia paquistaní del Baluchistán donde la insurgencia generará dudas sobre el plan.

El Ministerio de Fomento invertirá 1.257 millones de euros en Cercanías en los próximos tres años con el objetivo de incrementar el número de usuarios en 22 millones y el próximo mes de junio pondrá en marcha el sistema de wifi en Getafe-Madrid y en la Plaza de Cataluña de Barcelona. Este nuevo plan afectará a toda la red de Cercanías, entre las que se encuentra la de Valencia, Sevilla, Bilbao o Zaragoza. Se trata de la mayor inversión que se realizará en este transporte ferroviario desde su puesta en marcha hace dos décadas.

El consejero de Territorio y Sostenibilidad, Santi Vila, ha celebrado el anuncio del Ministerio de Fomento de invertir 400 millones de euros en Cercanías, pero ha alertado de que el último anuncio de inversión sólo se ha cumplido el 20% . En una entrevista en "Els Matins" de TV3, el consejero ha subrayado la "poca fiabilidad" de los calendarios del Ministerio. "Se anunciaron las obras de la lanzadera al aeropuerto. Aún no han comenzado. La línea de Vic está como hace 30 años", afirmó. Vila también ha hablado sobre la falta de determinación de

En fin, desde Madrid ahora dirán que la tercera parte de lo que invertirá Fomento en tres años será para Catalunya. Sin recordar que nos deben el 1.000% de esa cantidad y que posiblemente no harán "ni una paletada"... Cierto es que este tema casi no importa a nadie. Vemos fotos de catalanes, como en Tailandia, saltando y corriendo por las vías del tren -pasará una desgracia- pero a la hora de votar deciden apoyar continuismo. Lo dicho otras veces, tenemos esa mierda de infraestructuras y pagamos autopistas porque el pueblo catalán así lo quier

La ministra de Fomento presenta un proyecto de ley, al final de la legislatura, para que no se hagan carreteras dependiendo de intereses particulares, sino del interés general . Nos preguntamos ¿cómo se están haciendo hasta ahora las infraestructuras?

En un acto electoral en el que ha apoyado la candidatura de Ernesto Gasco, el exalcalde de la ciudad, Odón Elorza, ha criticado la inacción del actual Gobierno Municipal a la hora de ejecutar lo que ha llamado «proyectos cruciales». Obviando por completo que en 21 años de mandato la estación de autobuses de Donostia no pasó de ser una utopía, el que fuera alcalde de la ciudad durante cuatro legislaturas, Odón Elorza, ha señalado al actual Gobierno Municipal, en manos de EH Bildu, y al PNV, de no impulsar «proyectos cruciales».

Reutilizar se ha convertido en una de las formas más sencillas y efectivas de contribuir al cuidado del medio ambiente. Según la RAE "reutilizar", es utilizar algo, bien con la función que desempeñaba anteriormente o con otros fines. En este post nos vamos a quedar con la segunda parte de su definición, para ello vamos a viajar a tres diferentes proyectos, en los cuales se han o se van reutilizar infraestructuras obsoletas. Todas ellas con un denominador común: Reutilización de vías férreas en desuso.

La compra de un aeropuerto por 10.000 (cuyo coste han sido 450 millones), pagos millonarios por demandas de expropiación en autopistas rescatadas, un túnel del AVE en concurso de acreedores. La megalomanía constructora española cada vez sale más cara a los ciudadanos para regocijo de constructoras y permiso de los distintos Gobiernos