Los consumidores se quejan de los bancos cada vez más, según la última memoria anual del Servicio de Reclamaciones del Banco de España. Identificamos las entidades que más quejas recibieron en 2013: este es el top ten de las entidades más reclamadas.

Aquel metro que volaba cae ahora en picado. Trenes que no llegan y aglomeraciones que asfixian se combinan con subidas de precios. El 60% de los madrileños se confiesa agobiado, crecen los retrasos y las tarifas empiezan a ser una limitación a la hora de usar este transporte público. El metro de Madrid pierde dinero como empresa pese a que desde 2010 sus precios han subido un 21%. Menos calidad por más precio, lo que empuja al 40% de los madrileños a considerar las tarifas como una limitación importante a la hora de usar el transporte público.

La iniciativa surge ante una situación en que los precios de los carburantes sufren variaciones "que no siempre responden a la evolución de los precios del petróleo". En los últimos tiempos, la asociación ha denunciado que el "efecto cohete", por el que los precios de los carburantes suben "inmediatamente" después de hacerlo los del petróleo.

La mayoría de ayuntamientos no considera la grúa como un servicio público que facilita el cumplimiento de la ley. O al menos así se deduce si analizamos lo que cuesta: mientras que una grúa privada te cobra 70 euros o menos, la grúa municipal ronda de media los 100 euros.

Para que la bici sea una alternativa real al automóvil es preciso facilitar el acceso de los ciclistas y sus bicis al metro, al tranvía, al autobús o al tren. En trayectos largos, poder combinar la bici con otros medios de transporte puede resultar interesante y animar a más usuarios a dar pedales. Pero, ¿es la intermodalidad una opción real? Lamentablemente, aún queda mucho camino por recorrer.