En estos momentos ocurren cosas como que a Pakistán nadie le vende diésel, Sudáfrica ya ha adoptado medidas de racionamiento y Arabia Saudí, un país que exporta petróleo, está comprando grandes cantidades de diésel. China ha anunciado que a partir del 1 de abril no va exportar por miedo a que no tengan para ellos. La cuestión es que el problema se está acercando a Europa. En Alemania BP y Shell ya no venden diésel al contado.

El diésel cuesta un 12% más que la gasolina; hace un año valía un 10% menos Y las malas noticias no terminan aquí, pues la mayoría de previsiones realizadas por expertos y analistas del sector auguran que la tendencia no se revertirá a corto plazo. En primer lugar, por la restricción real a las importaciones de diésel ruso por parte de los países europeos y la falta de oferta que esta decisión provocó. Además, Rusia es una de las principales potencias en la industria del refino (dedicada a obtener combustibles, como el diésel o la gasolina...

13 de diciembre de 2013, la concentración de partículas en suspensión en el aire de la capital francesa, en París, es tan alta que algunos investigadores aseguran que pasear por los Campos Elíseos equivale a estar encerrado en una pequeña habitación, sin ventilación, con ocho fumadores empedernidos. Francia reconoce que promover el uso del gasóleo en todos estos años ha sido un error. Su solución: más impuestos y más restricciones para los diésel más antiguos, e incentivos para cambiar los diésel por gasolina, híbridos o elécricos.

La empresa se centrará en la electrificación de sus vehículos y se fija como meta 2019 para introducir en el mercado su primer coche eléctrico. El presidente y director ejecutivo del fabricante de automóviles Volvo, Hakan Samuelsson, ha anunciado que la compañía sueca dejará de producir motores diésel de nueva generación y apostará por el sector de vehículos eléctricos "con alta calidad y diseños atractivos". "Desde la perspectiva actual, no continuaremos desarrollando nuevos motores diésel", aseguró Samuelsson al diario alemán Frankfurter

La revisión de la fiscalidad del diésel para su equiparación con la gasolina se aplicaría directamente en el impuesto especial que se aplica al combustible, por lo que el diésel se encarecerá en 9,55 céntimos por litro. Para hacernos una idea de cuánto supone esta subida, para un precio medio del gasóleo en España de 1,237 euros, el aumento de la fiscalidad previsto supondría un desembolso extra en torno al 7,5%.