La Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá en marcha una nueva operativa que permitirá que los radares de la red interurbana, tanto fijos como móviles, diferenciar el tipo de vehículo a la vez que miden la velocidad, según ha confirmado este miércoles la directora general de Tráfico, María Seguí.

La Dirección General de Tráfico ha informado de que su web mostrará los tramos en los que se van a intensificar los controles de velocidad, incluso los efectuados con radar móvil.

Tráfico asegura que "la denuncia no es el objetivo final" de los controles de velocidad, sino que el objetivo de la presencia de radares en las carreteras es que "sirvan como prevención y disuasión".

La Dirección General de Tráfico aplicará a partir de ahora nuevos márgenes de error de sus radares y avisará de la presencia de radares móviles.

En estas fechas aumenta la vigilancia de las carreteras, las que son peligrosas y las que no. Con unas elementales precauciones, se puede reducir nuestra exposición ante los radares de velocidad, aunque solo hay un método 100% efectivo para librarnos de ellos.

El Juzgado de lo Contencioso Administrativo nº 2 de Burgos ha reconocido en una sentencia reciente que la Dirección General de Tráfico ha estado aplicando indebidamente durante los últimos 9 años los márgenes de error para sancionar los excesos de velocidad. La DGT se ha estado emparando para la aplicación de este margen en la Norma UNE 26444, obsoleta desde 2006.

La Dirección General de Tráfico (DGT) recaudó 392.949.443,25 euros en 2014, según revela Gobierno en una respuesta a la pregunta que le formuló a este respecto la senadora del PSOE Basilia Sanz Murillo. La DGT calcula que gracias a los radares se ha conseguido recaudar 500 millones de euros en multas desde que Mariano Rajoy es presidente del Gobierno.

La Dirección General de Tráfico (DGT) publicó el pasado puente de mayo por primera vez en su historia la ubicación de 305 de los 1.200 puntos de carretera en los que habitualmente hay radares de velocidad móviles. Concretamente, se ha dado información de los controles presentes en las carreteras de Castilla y León y Asturias. El objetivo de la DGT es ampliar esta iniciativa antes del verano al resto de comunidades autónomas sobre las que tiene competencias, todas menos Catalunya y el País Vasco.

La policía de un pueblo de Arizona, Estado unidos, utiliza un sistema de cámaras ocultas en cactus para vigilar el tráfico. El curioso método busca prevenir incidentes alertando que llegan los malos a su pueblo con un sistema de vigilancia que se camufla con la vegetación local.

Lo sabemos por una pregunta parlamentaria en el Congreso de los Diputados. El ente público ha mejorado sus ingresos por velocidad en casi 10 millones de euros en solo tres años. Los datos no incluyen ni País Vasco ni Cataluña, con competencias de tráfico transferidas.

Según el ingeniero de caminos y perito judicial Agustín Falcón.los radares móviles de velocidad de la DGT no son fiables señalando que la veracidad de los mismos depende de la correcta colocación de los mismos a la hora de apuntar al coche.

La Guardia Civil ha incorporado a su flota 50 nuevos vehículos radares, de nombre Multaradar C, bastante camuflados para que sean prácticamente invisibles con el motivo de la llegada del buen tiempo a España. En esta temporada los desplazamientos por el país son más habituales y el coche sigue siendo el medio de transporte preferido por los españoles para moverse.

Una de sus grandes ventajas radica en su versatilidad. El nuevo radar más avanzado de nuestras carreteras puede instalarse en pórticos, hitos, cabinas de suelo normalizadas y también en vehículos camuflados.

La DGT publica un listado de tramos controlados por radar en carreteras secundarias. La primera que miro, la N-211: controlados 317 de 331 km

María Seguí ha invitado a quienes "creen hacer un favor" con esos actos a que acudan junto a ella "al próximo funeral de una víctima por accidente de tráfico". "Desgraciadamente sé que va a haber algún funeral esperando en las próximas semanas", ha insistido la directora de la DGT.

Está la Directora General de Tráfico (DGT en el futuro) como triste, compugnida y alicaida; los vándalos le rompen los radares que hay por las carreteras y nos llama a todos a la "responsabilidad" aduciendo que evitan muchas muertes, y claro, puesta a tocar las castañuelas de la demagogia rastrera, más que barata, nos invita a acudir con ella a un funeral de algún fallecido en accidente de tráfico.

La Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá en marcha este lunes una nueva campaña de control de velocidad en carreteras convencionales y vías urbanas que culminará el domingo 26 de julio. Como nueva medida se unifica el umbral de tolerancia con el que actúan los radares, que se sitúa en 7 km/h para límites de velocidad de hasta 100 km/h.

Sergi Álvarez, 32 años, es un máquina de la informática, una mente privilegiada cuya conversación puede ser tan técnica que parezca que acabará hablando en ensamblador. Viejo conocido de la comunidad hacker bajo los alias Pancake y Trufae, en 2006 se le ocurrió crear una herramienta para recuperar unos ficheros borrados de un MacBook G3. Allí empezó su gran aventura y el mayor proyecto libre de seguridad informática creado en España: Radare, una suite de herramientas para la ingeniería inversa.

Fue anunciado junto a la voluntad de publicar la situación de los radares móviles, pero no ha sido hasta ahora cuando se ha puesto en vigor el nuevo umbral de tolerancia para los radares de velocidad. El mismo entra en vigor coincidiendo con un nuevo dispositivo DGT del control de velocidad en vías secundarias y urbanas esta semana. A modo de recordatorio dicho umbral es de 7 km/h en el caso de que la velocidad máxima del tramo sea menor de 100 km/h. Si el límite establecido es de 100 km/h o más el umbral pasa a ser del 7%...

¿Afán recaudatorio o velar por nuestra seguridad? Esta cuestión está abierta a debate desde hace muchos años y, mientras la Dirección General de Tráfico aboga por la segunda opción, ya son muchos los ejemplos que podemos percibir y que nos hacen decantarnos por el afán recaudatorio. Si no, atento a los escondites más peculiares de los agentes para poner multas.

La DGT ha comprado 18 nuevos radares láser para aumentar el control de la velocidad en las carreteras secundarias. Esta compra tiene un coste de 892.980 euros pero que está más que justificado teniendo en cuenta que estos radares seguro que se sitúan en puntos de máxima peligrosidad... ¿O será en las rectas?