La normativa, que regula la creación de Zonas de Bajas Emisiones que ya contemplaba la ley de Cambio Climático, obliga a los núcleos urbanos de más de 50.000 habitantes a fijar objetivos de reducción de emisiones para 2030. El incumplimiento se prevé generalizado. El Consejo de Ministros ha aprobado este martes el Real Decreto que regula las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), en las que se restringe el acceso a los vehículos más contaminantes. El texto legal, que viene a desarrollar en pos de la seguridad jurídica una medida ya incluida en la Ley

El secretario de Estado de Medio Ambiente, Hugo Morán, ha asegurado hoy que sólo 14 municipios de los 151 que están obligados por la Ley de Cambio Climático ya han puesto en marcha plenamente las zonas de bajas emisiones (ZBE) y que una quincena de ellos no ha comenzado aún los trámites para su implantación, frente a los 122 que sí lo ha hecho.

Su gobierno hace pública una nueva declaración internacional para el despliegue de vehículos ecológicos. En Birmingham se celebra una mesa redonda de automoción con importantes empresas de la cadena de suministro de Alemania, Estados Unidos, Japón, China, España e India.

Queda claro que la nueva regulación de tasas y precios públicos en Pamplona rompe una lanza en favor del medioambiente. Según recoge el anteproyecto de modificación de ordenanzas fiscales, documento que definirá los tributos de 2020, los coches catalogados bajo la etiqueta ‘cero emisiones’ (vehículos eléctricos de batería; de autonomía extendida; y de pila de combustible) estarán exentos de pagar la zona azul dentro de la capital.

La señal que informa de la entrada prohibida a vehículo de motor, excepto aquellos vehículos que dispongan del distintivo ambiental indicado por la entidad local en la parte inferior de la señal.

El ministerio evaluará que las restricciones de tráfico se apliquen en una zona amplia, impulsen la movilidad activa (a pie y en bici) y tengan perspectiva de género[..]Los patrones de movilidad de hombres y mujeres suelen ser diferentes: en muchas ocasiones, los hombres hacen un único desplazamiento al trabajo o centro de estudios, mientras que las mujeres hacen además desplazamientos cortos relacionados con las compras o los cuidados. Los expertos en movilidad consideran que hay que tener en cuenta estas variables a la hora de poner en marcha

A partir del 2023 las ciudades de más de 50.000 habitantes deberán tener zona de bajas emisiones, pero la ley no especifica ni cuándo ni cómo se aplicará esta medida.

Las acciones de Volkswagen cayeron más de un 13 % en la Bolsa de Fráncfort (Alemania), después de salir a la luz que el grupo automovilístico alemán falseó las emisiones de algunos de sus vehículos para cumplir con las regulaciones estadounidenses en esa materia. En los primeros compases de la negociación, los títulos perdieron un 13,23 % y cotizaban a 140 euros.

Los vehículos de segunda mano más vendidos son aquellos de más de 15 años, que acumulan un crecimiento del 7,3% en lo que va de año y concentran el 38,5% del mercado con 652.280 unidades. Por lo que la mayoría de ellos tienen características incompatibles con las Zonas de Bajas Emisiones, que se implantarán este domingo en muchas ciudades del país, entre las que se encuentran Santander y Torrelavega –aunque estas no limitarán el acceso de vehículos al menos hasta 2024-.

Miles de ganaderos holandeses están sacando sus tractores a la carretera para protestar el plan de su gobierno para reducir las emisiones de nitrógeno en un 40%, lo que que supondrá la pérdida de un 30% de la cabaña ganadera.

La Asociación de Vehículos Afectados por las Restricciones Medioambientales se reunió con los responsables de movilidad del Ayuntamiento de Madrid el pasado 13 de julio de 2023. Este es un resumen de la reunión.

Sumidos en el problema de la contaminación atmosférica y acústica y de la polémica de la prohibición total a la circulación de todos vehículos sin calificación ambiental en todo el municipio de Madrid, incluidos residentes a partir de 1 de enero de 2005; Madrid se convirtió en un circuito de fórmula 1.

Un tribunal neerlandés ha dictaminado que el Gobierno de Países Bajos debe reducir la emisión de gases de efecto invernadero a un nivel más alto que el actual, con el objetivo de reducir en 2020 un 25% las emisiones que registraba el país en 1990. Según el tribunal, las autoridades gubernamentales «tienen la obligación de cuidar» a los ciudadanos y «no se pueden esconder detrás del argumento de que Países Bajos es una pequeña parte de un proceso mundial», informa el portal de noticias Dutchnews.

El parlamento holandés aprobará una ley que exige a los Países Bajos reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 95% para 2050, en comparación con el nivel de 1990, según los diputados que representan el 75 por ciento de los escaños de la Cámara baja holandesa. La ley también apunta a una reducción del 49% en las emisiones para 2030, y requiere que el suministro de electricidad sea neutro en carbono para 2050.

La multinacional petrolera Shell, una de las mayores de su clase, tiene la obligación de contener la contaminación generada por sus actividades, y debe influir además en la producida por sus proveedores y clientes. El fallo supone una victoria de gran magnitud para el movimiento ecologista, ya que los jueces han confirmado la responsabilidad de un grupo como Shell a la hora de contener la contaminación derivada de sus actividades con el gas y el petróleo. Shell ha anunciado que apelará el fallo.

Los ayuntamientos poco preocupados por la contaminación atmosférica no podrán anular o recortar las medidas adoptadas o implantadas para mejorar la calidad del aire como es el caso de las denominadas zonas de bajas emisiones (en las que se prohibe o limita la circulación de vehículos contaminantes). Así lo establece el anteproyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética, ahora en tramitación parlamentaria.

Ustedes deben ser conscientes de que existen millones de ciudadanos que, como yo, son propietarios desde hace ya años de un vehículo de combustión. En su día se tuvieron que abonar, entre otros, el “impuesto de matriculación” (en cuantía ajustada a las emisiones oficiales de dióxido de carbono “CO2” que emitía el vehículo) y el “permiso de circulación” exigido y otorgado por un estamento a nivel nacional como es el Ministerio de Industria. El objeto de este permiso de circulaciónes certificar que el vehículo cumple con unos requisitos (potencia