Las baterías de estado sólido son consideradas como el salvavidas del coche eléctrico por la industria. Será la batería que permita una democratización del coche eléctrico gracias a su mayor densidad energética, seguridad

La carrera por lanzar la próxima generación de baterías es una carrera de fondo donde diferentes conglomerados luchan por hacerse con una tecnología que revolucionará el almacenamiento eléctrico. El electrolito sólido. Baterías con mayor densidad energética, más resistentes a las recargas rápidas y más seguras. La empresa Ganfeng Lithium ha confirmado la puesta en funcionamiento de su primera línea de producción piloto de baterías de electrolito sólido este mismo año.

Zimbabue se encuentra sumida en una crisis que ha ocasionado una escasez de divisas, alimento y electricidad. Con cortes de energía que pueden durar hasta 18 horas, los operadores locales están buscando alternativas para que el país africano no se quede incomunicado. Una de ellas es Elon Musk y sus baterías de Tesla. De acuerdo con un reporte de Bloomberg, Econet Wireless, el mayor operador de telefonía de Zimbabue, instalará 520 baterías Powerwall de Tesla con el fin de mantener sin interrupciones las comunicaciones entre los habitantes

De acuerdo con los especialistas en tecnología, para extender la vida útil de las baterías de ion de litio que se usan en los teléfonos móviles no es recomendable dejar que lleguen ni al 0%, ni al 100% de su capacidad con frecuencia, ya que la práctica puede causar sobrecalentamiento y desgaste del dispositivo. Los expertos recomiendan llevar a cabo cargas intermedias con mayor frecuencia, en lugar de una carga de 0% a 100% trata de no dejar que la batería de tu teléfono se agote demasiado (menos del 40%)

Francia acogerá la primera planta piloto de producción, destinada a desarrollar los procesos industriales que darán forma a las baterías. Una planta que recibirá una inversión de 700 millones por parte del gobierno francés, y 1.000 millones del alemán. Una vez completada esta fase se dará comienzo a una segunda en la que se pondrán en marcha una fábrica en Francia, y otra en Alemania. El consorcio integrará al grupo galo PSA (Citroën-Peugeot), su filial alemana Opel, el fabricante francés de baterías Saft, así como las alemanas Siemens y Manz.

Ayer podíamos ver una noticia de lo más jugosa, que involucraba un Tesla, una persecución, y un coche eléctrico que se quedaba sin autonomía para completar la misma. En España podíamos leer titulares como: «Un Tesla Model S se queda sin batería en plena persecución» y similares. Ahora la policía de Fremont ha publicado un comunicado que desmonta casi en su totalidad esta noticia. Relacionada www.meneame.net/story/tesla-policia-queda-sin-bateria-plena-persecucio

«El clúster Batteryplat pretende convertir a España es líder del mercado, incluso por delante de Alemania, tenemos potencial para ser los primeros», añade Chacón, «y podemos conseguirlo porque somos una potencia en renovables y en automoción, dos industrias imprescindibles para la evolución y el desarrollo de las baterías y los sistemas de almacenamiento». Es una plataforma en la que se han integrado prácticamente todas las empresas españolas de baterías y almacenamiento.

La investigación ha sido llevada a cabo por investigadores de la Universidad Tecnológica de Chalmers, en Suecia, y el Instituto Nacional de Química de Eslovenia. La batería desarrollada utiliza un ánodo de aluminio y un cátodo de un material orgánico a base de antraquinona, un compuesto orgánico derivado del antraceno. La revista Energy Storage Materials ha publicado esta investigación en un artículo en el que expone el potencial de la nueva batería para ser empleada en aplicaciones a gran escala, como la industria automotriz y el almacenamient

Bloomberg acaba de publicar su informe anual sobre la evolución del precio de las baterías, tanto para coches eléctricos, como para modelos industriales y baterías estacionarias. Un cálculo de la industria que permite medir la evolución de los costes de uno de los elementos clave, y más caros, de un vehículo eléctrico

Para competir con el cobalto, que hoy gana la atención del mercado, la industria del litio debe optimizar la remoción de impurezas, según la visión del especialista Martín Pérez de Solay, quien destaca la importancia de producir con la mayor calidad posible.En ese sentido, detalló que poder venderle carbonato de litio a un fabricante de batería demanda un proceso de calificación de entre seis y nueve meses. La volatilidad del precio de este mineral obedece básicamente a que no sabemos qué tanto va a crecer el mercado de las baterías

OXIS Energy es una de las empresas de desarrollo de baterías más prometedoras del sector. Una compañía del Reino Unido creada en 2004 y centrada particularmente en el desarrollo de baterías de litio-azufre. Una de las tecnologías actualmente más prometedoras de cara a rivalizar con las de iones de litio. Ahora después de 10 años de trabajo con su tecnología, han logrado alcanzar un punto de inflexión.

La Comisión Europea ha autorizado la alianza entre el Grupo PSA, a través de su filial alemana Opel, y el consorcio francés Total, para la fabricación de baterías con una inversión estimada de 5.000 millones de euros. Iniciará en 2023 la producción de baterías para vehículos eléctricos en Europa. En una segunda fase, la previsión es construir en el norte de Francia una factoría a gran escala con una capacidad inicial de 8 gigavatios hora (GWh) y de 24 GWh en un futuro. Para 2030 ya estaría en funcionamiento otra factoría en Alemania y se alcanz

Hun-Gi Jung y su equipo del Centro de Investigación de Almacenamiento de Energía del Instituto de Ciencia y Tecnología de Corea (KIST) han anunciado el desarrollo de ánodos de silicio que pueden aumentar la capacidad de la batería cuatro veces en comparación con los ánodos de grafito y permiten una carga rápida de más del 80% de la capacidad en solo cinco minutos. Cuando se aplica a baterías para vehículos eléctricos, se espera que los nuevos materiales dupliquen la autonomía de los coches.

El equipo de investigación del Dr. Jeong Gon Son en el Centro de Investigación de Híbridos Fotoelectrónicos del Instituto de Ciencia y Tecnología de Corea (KIST) anunció que habían construido una batería de iones de litio extensible de alta capacidad. La batería fue desarrollada fabricando un electrodo estructuralmente elástico. Gon Son se centró en crear una microestructura similar a un acordeón, que proporciona la capacidad de estiramiento estructural a materiales no estirables, de esa manera, se construyó un marco de electr

El Gobierno valenciano negocia con 10 firmas para crear una gigafactoría de baterías junto a Ford. El Ayuntamiento de Almussafes, donde se encuentra la planta española de Ford, ya ha ofrecido 700.000 metros cuadrados de suelo industrial para su construcción. La localidad parte como enclave favorito al contar con la firma americana, que sería el principal cliente de las baterías al contar en la actualidad con cuatro vehículos electrificados ya asignados.

Una alternativa de cero mantenimiento y menor costo a las baterías de iones de litio, la startup EnerVenue ha descubierto cómo hacer que la tecnología de baterías de metal-hidrógeno esté disponible para aplicaciones de almacenamiento de energía estacionaria a gran escala, incluso en los climas más desafiantes

Las baterías de flujo redox son baterías estacionarias en las que la energía se encuentra en el electrolito, fuera de la propia célula, como en una pila de combustible. A menudo se comercializan con el prefijo "eco", ya que abren la posibilidad de almacenar el exceso de energía renovable procedente, por ejemplo, del sol y del viento.

Tesla está construyendo actualmente su cuarta fábrica de automóviles eléctricos en Alemania, donde planea fabricar el crossover eléctrico Model Y, así como baterías en lo que el CEO de Tesla, Elon Musk, espera que eventualmente se convierta en la fábrica de baterías más grande del mundo. Según el portal alemán BZ Berlin, los planes de Tesla junto con los de varios otros fabricantes de células fueron presentados por el ministerio a la Comisión de la UE. El ministro de Economía, Peter Altmeier, incluyó el proyecto de Tesla en una presentación a

La Comunidad Valenciana tendrá una gigafactoría de baterías y un centro de investigación de soluciones de almacenamiento, fruto de una asociación público-privada en la que participarán 23 empresas, entre las que se encuentra Ford. El resultado será la denominada Alianza Valenciana de Baterías, liderada por Power Electronics, que "permitirá producir dispositivos para almacenar energía renovable y poder así utilizarla cuando sea necesario", explica la Generalitat.

Las baterías de iones de aluminio prometen grandes mejoras respecto a la tecnología actual de iones de litio. La capacidad de intercambiar tres electrones por ión, en comparación con uno del litio, ofrece la posibilidad de una mayor capacidad de almacenamiento. Las baterías de iones de aluminio también podrían usar materiales más baratos y abundantes, evitando muchos de los problemas que siguen afectando a las cadenas de suministro de iones de litio.

Las baterías de vehículos eléctricos e híbridos son un tipo de residuo aún escaso, dado que tienen una vida útil media de entre 6 y 8 años y las ventas comenzaron a despuntar en 2013. No obstante, la entidad medioambiental, dedicada a la recogida selectiva de este tipo de residuos a través de la fundación Ecopilas, registra una tendencia de crecimiento tanto del porcentaje de baterías puestas en el mercado como de las recicladas.

Una empresa ha creado la primera batería portátil del mundo que cuenta con la capacidad de dar energía a una casa entera. Este novedoso dispositivo cuenta con una capacidad de más de 20 kilovatios por hora y con un recarga de algo más de una hora puede dar energía a una casa durante unos siete días. Cualquier tipo de electrodoméstico o aparato que use electricidad es compatible con esta batería portátil, desde pequeños aparatos como cargadores o televisiones a neveras, lavadoras o secadoras...