La movilidad eléctrica tiene no pocos obstáculos a los que sobreponerse en su objetivo por revolucionar el transporte. Desgraciadamente, ciertos episodios de vandalismo suelen llegar a nuestros oídos más a menudo de lo que querríamos. Y si bien es la infraestructura de recarga la que más suele sufrir este tipo de ataques, durante el último mes en París han sido los coches eléctricos de la flota de Autolib.

Las ventas de coches eléctricos sufrieron un importante crecimiento a nivel mundial durante el pasado año. En total, se vendieron más de 750.000 unidades en todo el mundo, con varios países que han visto como sus mercados tienen un gran crecimiento. Por su puesto, siempre hablamos hablando en términos de vehículos híbridos enchufables y 100% eléctricos. Hacemos un repaso a los países que más coches eléctricos han vendido.

En una entrevista a Fobes México, el director de Giant Motors Latinoamérica dijo que están desarrollando un coche eléctrico 100% mexicano que no solo será ensamblado en el país, sino que también será diseñado y acoplado a las necesidades de los mexicanos, respecto a precios y las ciudades. La firma pretendes que este coche eléctrico sea utilizado también como taxi para la Ciudad de México. Esta inversión en movilidad eléctrica podría llevar a la creación de 1.000 puestos de trabajo directos y 4.500 indirectos.

El mercado del vehículo eléctrico en Europa está experimentando un considerable crecimiento. De acuerdo con Vivian Zhou, del blog EVBOX, “Noruega y Holanda son los líderes en movilidad eléctrica. En conjunto, cuentan con 240.000 coches eléctricos en las carreteras y la mitad de los vehículos nuevos que se venden en Noruega son eléctricos o híbridos enchufables. Holanda, por otro lado, es el país más avanzado del mundo en implantación de transporte público eléctrico e infraestructura de carga”.

Después de que varios fabricantes han anunciado en los últimos meses sus intenciones por abandonar la gasolina y centrar esfuerzos en motores eléctricos, hoy, General Motors, uno de los fabricantes de coches más importantes del mundo, dio un vistazo a sus planes durante la siguiente década, donde nos hablan de un futuro totalmente eléctrico y sin emisiones. Con esto, GM se suma a Volvo, Jaguar, Aston Martin, Mercedes-Benz y Lincoln al pasarse al lado verde y apostar por completo en los coches eléctricos.

La ministra de Medio Ambiente, Isabel García Tejerina, ha afirmado durante la inauguración del IV Congreso Europeo del Vehículo eléctrico que el coche eléctrico es una "pieza clave" para la lucha contra el cambio climático. Según la Opep, para 2040 se espera que estén en circulación 266 millones de coches eléctricos..

El mercado británico se está convirtiendo en un ejemplo de los efectos que tendrá la débil apuesta de los fabricantes europeos en el sector del coche eléctrico. Unas marcas centradas en seguir explotando el actual modelo de negocio donde los diésel con los principales protagonistas. Pero el pasado año las ventas de coches diésel se derrumbaron casi un 20% en las islas británicas. Una dinámica que según los expertos, tendrá continuidad en los próximos años y que tendrá una fuerte repercusión en el empleo.

Los conductores de coches diésel no saben durante cuánto tiempo van a poder seguir circulando con ellos, ya que el Gobierno ha puesto esos vehículos en su punto de mira. Una de las alternativas son los coches eléctricos, pero la pregunta es si estamos preparados para usarlos. Uno de los problemas para los españoles a la hora de decantarse por los coches eléctricos es que "no tiene realmente una información contrastada y disponible de lo que es hoy un vehículo eléctrico ni de sus ventajas", según afirma Arturo Pérez, de la Asociació

Entre todas las tecnologías, el pasado año China llegó a matricular 86M de coches, un 30% más que el año anterior. Una cifra que podemos comparar con los 17.2M de Estados Unidos, y los 15.6M de Europa. A partir de 2019 entrarán en vigor las cuotas de ventas de coches eléctricos en este mercado; 10% en 2019, 12% en 2020 y 20% en 2025. Algo que disparará la oferta, y que tendrá su efecto en el mercado occidental ya que muchos de esos coches fabricados en China vendrán a Europa. Caída de los precios e incremento de capacidades de las baterías...

A día de hoy parece imposible comprar un coche eléctrico por poco dinero, pero empiezan a verse opciones interesantes con las que la mayoría de la gente puede iniciarse en esto de la movilidad eléctrica. Solo falta por ver cuándo empezarán a bajar los precios de los coches eléctricos nuevos, con una autonomía medianamente razonable.

El secretario general del sindicato UGT, Pepe Álvarez, ha llevado a cabo unas polémicas declaraciones respecto al coche eléctrico durante una entrevista por televisión. Así, el líder sindical ha afirmado que “España no debe abanderar la implantación del coche eléctrico”, en relación a la propuesta del gobierno central de prohibir la venta de coches térmicos en nuestro país para el año 2040.

La entrada en escena del coche eléctrico implica la llegada de un nuevo elemento a los talleres –las baterías eléctricas- y la desaparición de otros muchos que suponen buena parte de la facturación anual de estos establecimientos. "El coche eléctrico no tiene más que unos neumáticos y unas pastillas de freno, será el único mantenimiento que se seguirá haciendo de aquí a pocos años. Si eso ocurre, como parece que va a ser, tendremos que cerrar antes o después".

Noruega es considerado como muchos el país que más está apostando por los vehículos eléctricos y su población está muy concienciada en la transición al igual que el gobierno con importantes ayudas y subvenciones permite que el precio de los coches eléctricos sea igual o inferior al de combustión. A día de hoy, Noruega ya vende más coches eléctricos que de combustión.

Resulta cuanto menos curioso que BMW afirme que no existe demanda de coches eléctricos justo unos días después de anunciar que adelantarán a 2023 el lanzamiento de los 25 vehículos enchufables que tenían previstos comercializar en 2025. Tampoco está de más recordar que en Estados Unidos el Tesla Model 3 se ha convertido en el coche premium más vendido de todo el país. Sin embargo, el director de desarrollo de BMW, Klaus Frölich, ha afirmado que no existe demanda de coches eléctricos en la actualidad. «No hay solicitudes de clientes para

La ciudad georgiana de Kutaisi acogera la primera planta de fabricación de coches electricos del país y de esta región del sur del Caúcaso. El objetivo es doble: impulsar la economía verde y fabricar coches eléctricos, que serán el principal producto de exportación de Georgia, con destino al mercado europeo, a partir de 2020. Kutaisi, la 2ª ciudad de Georgia, es un importante polo industrial, cultural y educativo. Va a albergar a partir de 2020 la primera fábrica de coches elécticos del país y del sur del Caúcaso. Una empresa privada georgiana

El coche eléctrico continúa presentando un crecimiento sólido. Las ventas de este tipo de vehículos aumentaron hasta superar las dos millones de unidades en 2018, un 63% más que el año anterior, siendo China la región que mayor crecimiento presenta. Sin embargo, esta rápida expansión también supone un reto muy importante para los sistemas eléctricos que van a tener que soportar una presión cada vez mayor a medida que el consumo energético se vuelve más intensivo en electricidad y menos en energías fósiles.

Pese a que la Agencia Bloomberg asegura que en 2040 el 56% de las ventas de vehículos ligeros serán eléctricos, hoy por hoy, el elevado coste de soluciones y alternativas sostenibles eléctricas frena al ciudadano medio. La gama de coches eléctricos más barata y con más autonomía (media de 100km), va de los 22.000 a los 35.000€. Es por eso, que frente a las trabas que dificultan la adquisición y la compra de coches electrificados, aparecen alternativas asequibles y aún más sostenibles, como el vehículo eléctrico compartido.

Volkswagen acaba de anunciar cuál será el sonido que emitirán sus coches eléctricos. Hablamos del AVAS (Audible Vehicle Alert System), un avisador acústico que se activará para que peatones y pasajeros sean conscientes que se acerca el coche. Un nuevo añadido que por normativa europea, todos los coches eléctricos e híbridos deberán tener a partir de 2021.

Noruega es hoy reseñado como lo más parecido a un paraíso de los coches eléctricos. Con poco más de 5 millones de habitantes, durante todo este 2020 el volumen de ventas de eléctricos e híbridos enchufables no ha bajado del 65% del total de coches que se venden cada mes en el país. Es decir, Noruega se aproxima a velocidad de crucero a conseguir que más de la mitad de su parque móvil sea eléctrico en unos cuantos años

Tesla es una de las marcas que más coches eléctricos vende en Europa. En casi todos los países suele star entre los primeros puestos. Sin embargo, en términos absolutos hay grandes diferencias de un país a otro y no siempre guarda relación con el tamaño del mercado. Así, Tesla vende tantos coches en Portugal como en España, un mercado casi seis veces más grande que el luso.¿A qué se debe el interés por Tesla y los coches eléctricos en Portugal? Como ha ocurrido en Noruega o en los Países Bajos, todo se debe a las ventajas concedidas

El precio de los coches eléctricos es bastante más elevando que uno de combustión. Esto hace que muchas personas sean adversas a adquirir uno de ellos y se decanten por uno gasolina o diésel. Sin embargo, evaluando su ahorro a largo plazo, puede salir más rentable comprar un coche eléctrico. Según la OCU, se pueden ahorrar hasta 15.500 euros.

En 2018, una de las primeras iniciativas de coche compartido dejó de prestar servicio: hablamos de la francesa Autolib, y con el Bolloré Bluecar como protagonista. Ahora, miles de unidades de este coche urbano eléctrico, que no han encontrado destino ni uso tras el cese de esta firma de carsharing, se amontonan en un descampado. De esta noticia se han hecho eco medios franceses como L'argus gracias a las fotos de denuncia en redes sociales de los vecinos de Romorantin, una localidad de la zona Centro-Valle del Loira y cercana a París.

El problema fue que la gente respondió tan bien a la política que erradicó una importante fuente de ingresos para el gobierno, dice Anette Berve, portavoz de la Federación Noruega del Automóvil, un grupo que representa a los propietarios de coches. "Así que se trata de un choque de dos objetivos diferentes". El éxito del coche eléctrico parece deberse a los incentivos. ¿Hasta cuando habría que mantener los incentivos?