La ciudad de Madrid ha vulnerado por quinto año consecutivo (2010-2014) los valores límite legales para NO2 que según la directiva 2008/50/CE no debían sobrepasarse desde 2010. En abril de 2011, EQUO denunció este fenómeno en el Parlamento Europeo, así como la ausencia de medidas efectivas por parte del Ayuntamiento y la Comunidad para reducir los niveles de contaminación, mediante la presentación de una Petición Parlamentaria. La Petición que presentó EQUO ha prosperado. “La contaminación en Madrid provoca 2.000 muertes prematuras al año".

El 40% de las escuelas se encuentra en lugares “con una exposición preocupante” a la contaminación atmosférica y el 38% a la acústica. El 80% de la polución, tanto acústica como atmosférica, es causada por el tráfico rodado. “Se trata de un grave problema de salud pública”, ha aseverado Juan Bárcena, portavoz de Ecologistas en Acción. “En 2012, siete millones de personas murieron prematuramente en el mundo como consecuencia de la contaminación atmosférica”, ha añadido.

La contaminación del aire podría estar detrás de 71.000 muertes prematuras en el conjunto de la Unión Europea con los nuevos límites de emisiones contaminantes a las industrias en las grandes instalaciones de combustión, según un informe de Greenpeace. Así, la ONG denuncia que los límites de contaminación marcados en el borrador de una normativa podrían costar más 52.000 millones de euros a lo largo de diez años en la UE. En España, el balance es de 2.000 muertes en España …

La Oficina Europea de Medioambiente pone en marcha un proyecto que permite saber que impacto generará la contaminación en los países de la UE en los próximos años. Los datos que afectan a España no son esperanzadores: se estima que en 2020 podrían morir más de 20.000 personas. "Eso equivale a 54 personas cada día". La organización sostiene que en la UE mueren más de 400.000 personas “antes de tiempo” cada año a causa de la contaminación y que los gastos relacionados con la salud se estiman entre los 300.000 y 900.000 millones de euros cada año.

Desconociendo el origen de este repunte de la contaminación esta madrugada, que también se repitió el sábado donde se dieron valores espectaculares en estos barrios. Estamos hablando de valores fuera de toda lógica estaciones ubicadas en entornos urbanos que superan ampliamente lo que recomienda los científicos como valores razonables, contaminación que están padeciendo los vecinos de la comarca de Gijón con el silencio y complicidad de las administraciones responsables.

Esta semana se ha anunciado que Madrid restringirá la circulación de las motos cuando la contaminación se dispare. La concejal de Medio Ambiente, Inés Sabanés, indicó que no considera “lógico” salvaguardar a las motocicletas de esas restricciones cuando “emiten lo mismo o más que los coches de gasolina”. La medida no es más que una demostración de incultura científica. Los verdaderos causantes de la contaminación urbana son los vehículos diésel.

Plan contra la contaminación de Carmena: la velocidad en la M-30 pasará de 90 a 70 km/h. Noticias de Madrid. La alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, se ha mostrado hoy partidaria de estudiar la posibilidad de poner en marcha cuanto antes la nueva normativa sobre contaminación.

La presidenta del PP de Madrid utiliza una imagen manipulada para reprochar y sembrar dudas sobre las medidas anti contaminación del ayuntamiento de Madrid. Hay una aplicación diseñada por el ayuntamiento que informa en tiempo real de los niveles de contaminación de las 24 estaciones diseminadas por la capital. A las 12:23 de la mañana la presidenta de los populares de Madrid lanzaba el siguiente tweet: ...

Las restricciones al tráfico rodado para rebajar la contaminación y sus efectos sobre la salud se aplican en países europeos a través de medidas que van desde las multas, a la gratuidad del transporte público y el pago de tasas para los coches más sucios y viejos. El grado de buena o mala acogida entre vecinos, conductores, taxistas y comerciantes varía en cada caso, mientras que todas las ciudades han visto reducidas sus tasas de tráfico e índices de contaminación.

Estas alertas de contaminación que en Madrid vemos como algo nuevo, no lo son. En Londres en 1952 tuvieron la primera gran crisis de contaminación, quedando el cielo oculto por el hollín del carbón durante varios días, algunas estimaciones hablan de alrededor de 12.000 muertos por culpa de dicha crisis. En 2013 hubo una crisis equivalente en Shanghai y hace unos años también la tuvimos equivalente en París, dónde se llegó a restringir la circulación de los coches según las matrículas de los coches. ¿Qué medidas se toman en las grandes urbes d..

¿La decisión de excluir a las motos de los escenarios del nuevo protocolo de contaminación es acertada? Nos llamó mucho la atención la exención concedida a la circulación de motos para cualquier escenario. A este respecto, nos preguntamos si la medida tiene sentido. Recordemos que el protocolo de contaminación fue concebido para rebajar los niveles de NO2. Con tal objetivo, podría pensarse que las emisiones de una moto son muy inferiores a las de un coche para así quedar fuera del ámbito del protocolo. ¿Es realmente así? La respuesta es que NO.

El Ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha este 1 de febrero el Protocolo contra la Contaminación y la delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, lo ha explicado en 'Hoy por Hoy Madrid'. Sabanés ha explicado que se está estudiando que el transporte público sea gratuito en días de alta contaminación. La delegada de Medio Ambiente también ha asegurado que este año se cumplirá con los objetivos de Bruselas en cuanto a contaminación.

Ecologistas en Acción advierte que hay contaminación por mercurio en el aire entre "moderada y alta" en el entorno de la fábrica de Solvay en Barreda, según concluye un estudio realizado por la empresa BioVía a instancias del colectivo. Sin embargo, el estudio también apunta que a 500 metros de la fábrica de Barreda la contaminación es "prácticamente inexistente", arrojando resultados "menos malos" que otras instalaciones industriales similares. "un foco emisor de mercurio" cuya localización "viene determinada por el régimen de vientos.

Con muy buenas razones para ello, todos estamos preocupados por la creciente degradación del medio ambiente, máxime cuando ya se dice sin tapujos que una parte sustancial de las muertes anuales, sobre todo en algunos países, se deben a la contaminación del aire o del agua. Pero hay otra contaminación de la que no se habla tan a menudo y que también afecta a nuestra salud, nuestras vidas, y nuestras ganas de hacer cosas...

El Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) se ha sacado de la manga ha descubierto un presunto error en el protocolo anti-contaminación de Madrid, el mismo que variaba con la llegada de la nueva corporación municipal para penalizar estacionamientos y circulación no permitidos durante jornadas de alta contaminación.

No lo dicen los ecologistas. Lo dice el Banco Mundial en su informe "El costo de la contaminación atmosférica -Refuerzo de los argumentos económicos en favor de la acción-" y en el que se analiza la evolución global de este ítem entre los años 1990 y 2013. Según este informe, la contaminación atmosférica supuso en el Estado español un coste -en pérdidas de bienestar (que exigen atención sanitaria) y lucro cesante por horas de trabajo perdidas- de 50.000 millones de dólares en 2013, lo que equivale al 3,5% del PIB y 14.689 fallecimientos.

Llevamos 3 días horribles sin que el Principado ni los Ayuntamientos hayan tomado medidas preventivas a pesar de los malísimos datos de contaminación de partículas, de acuerdo a los datos que facilita el Gobierno de Asturias y el Puerto de Aviles en su web de acuerdo a su obligación de comunicación diaria de contaminación atmosférica y calidad del aire de la Directiva 2008/50/CE y el R.D 102/2011, cosa que no hace con las estaciones privadas que de forma intencionada ya que el Principado no facilita los datos en continuo de las estaciones.

El Ayuntamiento de Madrid ha informado poco antes de las 23.00 horas que desactiva el protocolo de contaminación y no restringirá este miércoles el tráfico en el centro de la capital. La decisión ha sido anunciada tras comprobar que los medidores sobre contaminación han bajado, ha informado el consistorio vía Twitter.

Con cortes en Gran Vía: 75% más de viajeros en Renfe de Sol y 32% menos de contaminación estación de Cercanías de Sol registró el pasado jueves, 8 de diciembre, un incremento del 75 por ciento en el número de usuarios mientras que también la contaminación por NO2 se redujo un 32 por ciento, coincidiendo con los cortes de tráfico en Gran Vía y alrededores.

El Consejo de Ministros ha aprobado, mediante un Real Decreto Legislativo, el texto refundido de la Ley de prevención y control integrados de la contaminación. Este texto refundido mejora la calidad normativa y la seguridad jurídica en la materia, al incorporar en un único texto legal la Ley 16/2002, de 1 de julio, de prevención y control integrados de la contaminación, así como las diversas normas con rango legal que la han modificado desde su aprobación en 2002. De esta forma, se regulariza, aclara y armoniza su contenido.

No había ocurrido antes, pero nos debemos acostumbrar: es una medida preventiva que intenta poner freno a las enfermedades y muertes causadas por la contaminación.

El Principado asegura que el balance sobre la contaminación en la región este año es satisfactorio. Según la consejería de Medio Ambiente, las 22 estaciones que miden la calidad del aire en Asturias han estado la mayor parte del tiempo dentro de los límites legales y, afirman, decrecen constantemente. Aún así, la lucha contra la contaminación es una de las principales preocupaciones del ejecutivo asturiano que coordina la puesta en marcha de una Ley de Sostenibilidad y Conservación del Medio Ambiente.

Ahora mismo la edad del parque automovilístico español es de 12 años. Según sus sesudos estudios, esto representa un problema muy grave, ya que cuando más viejos son los vehículos, más contaminación y menor seguridad vial. Esto sería estrictamente cierto si se cumpliesen al pie de la letra las normativas, pero tanto ustedes como yo sabemos que no es así (o no quieren admitirlo). Sé que forma parte de su trabajo reducir tanto una cosa como la otra, porque el hecho de que haya más contaminación no beneficia a nadie y [...]