La Autoridad gestora del Canal de Suez no ha confirmado aún el incidente o su dimensión, y hasta qué punto afecta a la navegación en la estratégica vía marítima

Un barco se ha quedado atascado en el Canal de Suez de Egipto, una de las rutas marítimas más transitadas del mundo. Según la Agencia Naviera Leth, el barco es el Xin Hai Tong 23, un granelero de 189 m de largo que se construyó en 2010 y navega bajo la bandera de Hong Kong.

Las autoridades de Egipto han anunciado este sábado la declaración del estado de emergencia en el Canal de Suez de cara al tránsito durante la jornada del 'Ever Given', el carguero que encalló en marzo en la vía marítima, bloqueándola durante seis días.

Tiene 72 kilómetros y une los mares Mediterráneo y Rojo. Permite la navegación en dos vías de barcos de mayor porte, lo que promete incrementar el comercio mundial. Se trata del nuevo Canal de Suez, en Egipto, y los primeros buques de carga lograron navegarlo con éxito, en un viaje de prueba que comenzó el fin de semana en medio de un fuerte operativo de seguridad. El paso será inaugurado el 6 de agosto, exactamente un año después del comienzo de los trabajos-, en cumplimiento con la ambiciosa meta del presidente Al Sisi.

Aeopas denuncia que el comité técnico del Sinac, el organismo responsable de analizar la calidad de aguas y saneamientos, tiene representantes de empresas privadas y escasa representación de las administraciones y de las asociaciones de consumidores. El último informe del Tribunal de Cuentas sobre la calidad de agua señala serias deficiencias en su gestión.

La operación para rescatar el ‘Ever Given’ se alargará al menos hasta mañana mientras se agolpan 248 buques atascados

Un petrolero de 252 metros encalla en el canal de Suez y se interrumpe la navegación las autoridades están esforzándose para ponerlo a flote y restaurar la navegación.

El combustible es tan barato que los barcos mercantes prefieren rodear Africa a pagar las tasas por usar el canal de Suez. En el segundo semestre de 2015 115 buques en las rutas Asia-USEC (Costa Este de Estados Unidos) y Asia-Norte de Europa hicieron el viaje de vuelta pasando por el cabo de Buena Esperanza en lugar de usar los canales.

Se ha revelado que el Canal Ben Gurion, que se abre al Mar Rojo desde la línea Gaza-Ashkelon, está detrás del plan de genocidio y deshumanización de Israel en Gaza. Dentro del alcance del plan, Israel pretende arrinconar aún más a Egipto eliminando Suez en el corredor mundial de comercio y energía y convirtiéndose en un centro logístico mundial de comercio y energía. Los expertos opinan que esta situación sacudirá el equilibrio estratégico-energético del proyecto chino de la Franja y la Ruta y el Mediterráneo, junto con el estrecho de Ormuz.

Los barcos que intentan evitar los continuos ataques de rebeldes hutíes en el Mar Rojo emitien millones de toneladas adicionales de carbono, dificultando que el transporte marítimo reduzca la contaminación en cadenas de suministro. En vez de pasar por el Canal de Suez de Egipto, desde diciembre cientos de barcos rodean el Cabo de Buena Esperanza de Sudáfrica, sumando al menos una semana al viaje entre el sur de Asia y el norte de Europa, emitiendo 13,6 millones de toneladas adicionales de CO2 en 4 meses, equivalente a 9 millones de automóviles.

El dueño de Aguas de Barcelona (Suez Environnement), el mayor donante de fondos de Convergencia, se traslada de Barcelona a Madrid (¿huyendo del secesionismo o del escándalo de las comisiones del 3%?). Fija su sede en la Comunidad en la que su matriz, la francesa Suez GDF, está enfangada en Púnica a través de su filial Cofely, una de las principales empresas implicadas en la trama de Granados y Marjaliza.

¿Recuerdas el Ever Given? ¿Cómo podrías olvidarlo? Es uno de los buques portacontenedores más grandes del mundo y todavía está en el Gran Lago Amargo después de pasar seis días atascado en el Canal de Suez, Egipto, el pasado mes de marzo. Ahora sabemos cómo se atascó, al menos, según las autoridades egipcias. El lunes, la Autoridad del Canal de Suez (SCA) publicó parcialmente su versión de los hechos que, como era de esperar, colocó el 100% de la culpa en los hombros del capitán del Ever Given. Según el Wall Street Journal

Desde el pasado 1 de octubre, la multinacional francesa Suez Environnement España ya no vive en Barcelona. De acuerdo con una información remitida a todos los suministradores en nuestro país, la empresa líder mundial de aguas, que controla el 100% de las acciones de Agbar, ha trasladado su sede social y fiscal a Madrid, concretamente al número 39 de la calle Santa Leonor.

Suez amenazó el miércoles con ceder a "fondos especializados" la deuda que Argentina tiene con al empresa francesa, a modo de indemnización por la rescisión de dos contratos hace más de diez años, si el gobierno argentino no acelera el pago de los 630 millones de dólares arbitrados por el CIADI. "Si nuestros acuerdos y nuestras discusiones con el gobierno argentino no avanzan, decidimos ponernos en contacto con cierta cantidad de fondos especializados para, porqué no, vender nuestra deuda", dijo el director general de la empresa, Jean-Louis …

A new tugboat has joined the ranks of those struggling to free the giant cargo ship blocking the crucial Suez Canal maritime route. Syria, citing the blockage, rations fuel, and Lebanon warns of a similar problem.

El seguimiento de los datos de los sitios web shipfinder.com y myshiptracking.com muestra claramente lo que se asemeja a una foto de un pene gigante, y posiblemente, un par de nalgas también. Un portavoz de shipfinder.com confirmó que los datos de seguimiento del barco eran precisos. "No hay lugar para algún tipo de conspiraciones o datos falsos", dijo Mihail Mitev a VICE World News por correo electrónico.

¿Terrible mala suerte? ¿Ese capitán tomó accidentalmente una ruta fálica, testicular y glútea por casualidad? Como la mayoría de las acrobacias juveniles que salen mal, creo que el tío pensó que sería divertido mostrar a sus otros amiguitos marineros lo que dibujó con su barco en el Mar Rojo a través del seguimiento por GPS. Se desvió del rumbo, encalló y ahora tiene que lidiar con esta vergüenza. Pero le doy respeto por la expresión artística y cómica de todo ello.

América Latina sería la región más afectada, declaró el director de la empresa que distribuye alrededor de un tercio de los suministros mundiales de pulpa de madera dura, que es la materia prima para su elaboración

La industria naviera mundial está viviendo unos meses muy convulsos. El comercio marítimo ya venía agotada y tocado por las crisis pandémica, a lo que más tarde se han sumado las presiones inflacionarias y los retrasos en las entregas. Pues bien, parece que ahora se enfrenta a la mayor prueba de resistencia hasta el momento. El atasco en los puertos de China, la fábrica del mundo.

El Ministerio de Abastecimiento de Egipto propuso a Rusia abrir un centro logístico global en el canal de Suez para exportar sus cereales al mundo sin que las sanciones de EEUU y la UE afecten estas rutas comerciales. «Egipto puede incrementar las importaciones del trigo procedente de Rusia y luego exportar trigo y otros cereales a los países vecinos si se crea un centro logístico de distribución en la zona económica del canal de Suez», La mencionada infraestructura, precisó, sería un centro de almacenamiento y comercio de trigo y otros...

El Ayuntamiento de Getafe ha aclarado este sábado que el viaje del alcalde Juan Soler a París invitado por la empresa francesa Cofely, filial en España de GDF-Suez, entra dentro de la actividad normal de trabajo municipal y "como viaje de trabajo no tiene nada que ver con que te paguen un viaje". Cofely España es una de las principales empresas investigadas en la Operación Púnica. Sara Hernández del grupo municipal socialista dice que para los del PSOE: "no hay diferencia entre cobrar dinero de una comisión o disfrutar de un viaje pagado".

La batalla de Barcelona por volver a situar la gestión del agua bajo propiedad pública está alcanzando su clímax tanto en los juzgados como en las urnas. Los motivos para la remunicipalización son numerosos: un estudio global realizado por el Transnational Institute en 2015 concluyó que los pueblos y ciudades que remunicipalizan sus aguas tienden a disfrutar de mayor calidad y tarifas más bajas. Barcelona no es diferente; la plataforma por el derechos al agua Aigua és Vida estima que las tarifas de Agbar-Suez son un 91,7% más caras...